In reaksie op die EU se teenstrydige saak teen China se elektriese voertuie en om samewerking in die China-EU verder te verdiepelektriese voertuigbedryfsketting, Chinese minister van handel, Wang Wentao
'n seminaar in Brussel, België, aangebied. Die geleentheid het sleutelbelanghebbendes uit beide streke bymekaar gebring om die toekoms van die elektriese voertuigbedryf te bespreek, met die klem op die belangrikheid van samewerking en wedersydse ontwikkeling. Wang Wentao het beklemtoon dat samewerking noodsaaklik is vir die ontwikkeling van die Chinese en Europese motorindustrieë. China-EU-motorbedryf-uitruilings duur al meer as 40 jaar, met vrugbare resultate en diep integrasie.
Die seminaar het die langtermyn-vennootskap tussen China en Europa in die motorbedryf beklemtoon, wat ontwikkel het tot 'n wedersyds voordelige en simbiotiese verhouding. Europese maatskappye floreer in die Chinese mark, wat die ontwikkeling van China se motorbedryfsketting dryf. Terselfdertyd bied China aan Europese maatskappye 'n oop mark en 'n gelyke speelveld. Hierdie soort samewerking is die hoeksteen van bedryfsontwikkeling. Die belangrikste kenmerk is samewerking, die waardevolste ervaring is mededinging, en die mees fundamentele grondslag is 'n regverdige omgewing. Trems sal beslis gewild raak oor die wêreld.
1.Omgewingsvolhoubaarheid van elektriese voertuie.
Elektriese voertuie produseer geen uitlaatgasse nie en kan lugbesoedeling aansienlik verminder en klimaatsverandering bekamp. Dit is veral belangrik aangesien beide China en Europa werk om hul koolstofvoetspore te verminder. Elektriese voertuie kan ook hernubare energiebronne soos son- en windkrag benut, wat kweekhuisgasvrystellings verder verminder. Dit is in ooreenstemming met wêreldwye pogings om oor te skakel na skoon energie en 'n meer volhoubare toekoms te skep.
2.Elektriese voertuig bedryfsdoeltreffendheid
Anders as binnebrandenjins, wat inherent minder doeltreffend is, verminder elektriese motors energieverbruik en verhoog energiedoeltreffendheid. Elektriese voertuie kan kinetiese energie opvang en omskakel tydens rem, wat hul rybereik verleng en algehele doeltreffendheid verbeter. Hierdie tegnologiese voordeel maak elektriese voertuie nie net meer volhoubaar nie, maar ook meer geskik vir daaglikse gebruik, wat sodoende hul aantrekkingskrag vir verbruikers in beide streke verbeter.
Die ekonomiese voordele van elektriese voertuie was ook 'n fokus van die seminaar.
Brandstofkoste vir elektriese voertuie is oor die algemeen laer as vir tradisionele voertuie omdat elektrisiteit goedkoper is as petrol of diesel. Daarbenewens het elektriese voertuie minder bewegende onderdele as binnebrandenjinvoertuie, wat beteken dat onderhoudsvereistes en -koste mettertyd afneem. Hierdie ekonomiese voordele maak elektriese voertuie 'n aantreklike opsie vir verbruikers en dra by tot die algehele groei van die bedryf.
3.Verbeterde bestuurservaring verskaf deur elektriese voertuie.
Die elektriese motor lewer onmiddellike wringkrag, wat vinnige versnelling en 'n gladder rit verskaf. Daarbenewens loop elektriese voertuie stil in vergelyking met binnebrandenjin voertuie, wat 'n stiller bestuursomgewing skep. Hierdie kenmerke verbeter nie net die bestuurservaring nie, maar dra ook by tot die groeiende gewildheid van elektriese voertuie onder verbruikers.
Die ontwikkeling van elektriese voertuie in China is merkwaardig, en ons het belangrike mylpale oor meer as tien jaar bereik. China het die wêreld se grootste mark vir elektriese voertuie geword, met kumulatiewe verkope van elektriese busse wat 45% van die wêreld se totaal uitmaak, en verkope van elektriese busse en vragmotors wat meer as 90% van die wêreld se totaal uitmaak. China se voorste massavervaardigde kragbatterytegnologie en sy aktiewe rol in elektriese reis-sakemodelinnovasie het dit 'n leier in die wêreldwye elektriese voertuigbedryf gemaak.
Die ontwikkeling van China se elektriese voertuigbedryf kan in drie historiese fases verdeel word. Die eerste fase is van die 1960's tot 2001, wat die embrionale tydperk van elektriese voertuigtegnologie en die aanvanklike verkenning en ontwikkeling van elektriese voertuigtegnologie is. Die tweede fase het die afgelope tien jaar vinnig ontwikkel, aangedryf deur die deurlopende, ordelike en sistematiese R&D-ondersteuning van die nasionale "863-plan". Gedurende hierdie tydperk het die Chinese regering nuwe loodsprojekte vir energievoertuie in baie stede regoor die land geloods, wat die kragtige ontwikkeling van die elektriese voertuigbedryf deur middel van R&D-investering en direkte subsidies bevorder.
Die derde fase word gekenmerk deur die vinnige vordering van my land se elektriese voertuigbedryf die afgelope jare. Daar is tans sowat 200 elektriese voertuigmaatskappye in China, waarvan 150 in die afgelope drie jaar gestig is. Die toename in die aantal maatskappye het gelei tot verskerpte mededinging en innovasie, met die opkoms van bekende tegnologiemaatskappye en massahandelsmerke soos BYD, Lantu Automobile en Hongqi Automobile. Hierdie handelsmerke het wye erkenning by die huis en in die buiteland gekry, wat die sterkte en potensiaal van China se elektriese voertuigbedryf demonstreer.
Laastens het die China-EU Electric Vehicle Industry Seminar wat in Brussel gehou is, die belangrikheid van voortgesette samewerking en gemeenskaplike ontwikkeling op die gebied van elektriese voertuie beklemtoon. Die bespreking het die omgewingsvolhoubaarheid, bedryfsdoeltreffendheid, ekonomiese voordele en verbeterde bestuurservaring van elektriese voertuie beklemtoon. Die aansienlike groei van China se elektriese voertuigbedryf, aangedryf deur regeringsondersteuning en innovasie, demonstreer die potensiaal van die mark vir elektriese voertuie. Aangesien China en Europa voortgaan om saam te werk en uitdagings aan te spreek soos EU-teenstrydige gevalle, lyk die toekoms van die elektriese voertuigbedryf belowend en beide streke sal baat vind by hierdie vennootskap.
Postyd: 23-Sep-2024