In reaksie op die EU se teenstrydige saak teen China se elektriese voertuie en om die samewerking in die China-EU verder te verdiepelektriese voertuigBedryfsketting, Chinese minister van handel Wang Wentao
Het 'n seminaar in Brussel, België, aangebied. Die geleentheid het belangrike belanghebbendes uit albei streke bymekaar gebring om die toekoms van die elektriese voertuigbedryf te bespreek, met die klem op die belangrikheid van samewerking en wedersydse ontwikkeling. Wang Wentao het benadruk dat samewerking van kardinale belang is vir die ontwikkeling van die Chinese en Europese motorbedryf. China-EU-motorbedryf-uitruilings duur meer as 40 jaar, met vrugbare resultate en diep integrasie.
Die seminaar het die langtermynvennootskap tussen China en Europa in die motorveld beklemtoon, wat ontwikkel het tot 'n wedersyds voordelige en simbiotiese verhouding. Europese ondernemings bloei in die Chinese mark en dryf die ontwikkeling van China se motorbedryfsketting. Terselfdertyd bied China Europese ondernemings 'n ope mark en 'n gelyke speelveld. Hierdie soort samewerking is die hoeksteen van bedryfsontwikkeling. Die belangrikste kenmerk is samewerking, die waardevolste ervaring is mededinging, en die mees fundamentele basis is 'n billike omgewing. Trams sal waarskynlik wêreldwyd gewild raak.
1. Omgewingsvolhoubaarheid van elektriese voertuie.
Elektriese voertuie produseer geen uitstoot van stertpyp nie en kan lugbesoedeling aansienlik verminder en klimaatsverandering bestry. Dit is veral belangrik, aangesien beide China en Europa werk om hul koolstofvoetspore te verminder. Elektriese voertuie kan ook hernubare energiebronne soos sonkrag en windkrag benut, wat die uitstoot van kweekhuisgas verder verminder. Dit stem ooreen met wêreldwye pogings om oor te skakel na skoon energie en 'n meer volhoubare toekoms te skep.
2. Electric voertuigbedryfsdoeltreffendheid
Anders as interne verbrandingsenjins, wat inherent minder doeltreffend is, verminder elektriese motors energieverbruik en verhoog die energie -doeltreffendheid. Elektriese voertuie kan kinetiese energie vaslê en omskakel tydens rem, wat hul rybereik uitbrei en die algehele doeltreffendheid verbeter. Hierdie tegnologiese voordeel maak nie net elektriese voertuie volhoubaar nie, maar ook meer geskik vir daaglikse gebruik, en sodoende hul aantrekkingskrag vir verbruikers in albei streke verhoog.
Die ekonomiese voordele van elektriese voertuie was ook 'n fokuspunt van die seminaar.
Brandstofkoste vir elektriese voertuie is oor die algemeen laer as vir tradisionele voertuie omdat elektrisiteit goedkoper is as petrol of diesel. Daarbenewens het elektriese voertuie minder bewegende onderdele as voertuie vir binnebrandenjins, wat beteken dat onderhoudsvereistes en koste mettertyd daal. Hierdie ekonomiese voordele maak elektriese voertuie 'n aantreklike opsie vir verbruikers en dra by tot die algehele groei van die bedryf.
3. Verbeterde ry -ervaring wat deur elektriese voertuie voorsien word.
Die elektriese motor lewer direkte wringkrag, bied 'n vinnige versnelling en 'n gladder rit. Daarbenewens loop elektriese voertuie stil in vergelyking met voertuie met binnebrandenjins, wat 'n rustiger ryomgewing skep. Hierdie funksies verbeter nie net die ryervaring nie, maar dra ook by tot die groeiende gewildheid van elektriese voertuie onder verbruikers.
Die ontwikkeling van elektriese voertuie in China is opvallend, en ons het oor meer as tien jaar belangrike mylpale bereik. China het die wêreld se grootste elektriese voertuigmark geword, met 'n kumulatiewe verkope van elektriese busse wat 45% van die wêreld se totaal uitmaak, en die verkope van elektriese busse en vragmotors wat meer as 90% van die wêreld se totaal uitmaak. China se voorste massa-vervaardigde kragbattery-tegnologie en sy aktiewe rol in innovasie vir elektriese reisondernemings het dit 'n leier in die wêreldwye elektriese voertuigbedryf gemaak.
Die ontwikkeling van China se elektriese voertuigbedryf kan in drie historiese stadiums verdeel word. Die eerste fase is van die 1960's tot 2001, wat die embrioniese periode van elektriese voertuigtegnologie is en die aanvanklike eksplorasie en ontwikkeling van elektriese voertuigtegnologie. Die tweede fase het die afgelope tien jaar vinnig ontwikkel, aangedryf deur die deurlopende, ordelike en stelselmatige R & D -ondersteuning van die nasionale "863 -plan". Gedurende hierdie periode het die Chinese regering nuwe loodsprojekte van energievoertuie in baie stede regoor die land van stapel gestuur, wat die lewendige ontwikkeling van die elektriese voertuigbedryf bevorder deur R & D -beleggings en direkte subsidies.
Die derde fase word gekenmerk deur die vinnige vordering van my land se elektriese voertuigbedryf die afgelope jaar. Daar is tans ongeveer 200 elektriese voertuigondernemings in China, waarvan 150 die afgelope drie jaar gestig is. Die oplewing in die aantal ondernemings het gelei tot verskerpte mededinging en innovasie, met die opkoms van bekende tegnologiemaatskappye en massa-handelsmerke soos BYD, Lantu Automobile en Hongqi Automobile. Hierdie handelsmerke het tuis en in die buiteland wye erkenning gekry, wat die krag en potensiaal van die China se elektriese voertuigbedryf toon.
Laastens het die China-EU Electric Vehicle Industry Seminar in Brussel beklemtoon die belangrikheid van voortgesette samewerking en gemeenskaplike ontwikkeling op die gebied van elektriese voertuie. Die bespreking het die omgewingsvolhoubaarheid, bedryfsdoeltreffendheid, ekonomiese voordele en verbeterde ry -ervaring van elektriese voertuie beklemtoon. Die beduidende groei van China se elektriese voertuigbedryf, aangedryf deur regeringsteun en innovasie, toon die potensiaal van die mark vir elektriese voertuie. Aangesien China en Europa steeds saamwerk en uitdagings aanspreek, soos EU -teenvaste gevalle, lyk die toekoms van die elektriese voertuigbedryf belowend en sal albei streke voordeel trek uit hierdie vennootskap.
Postyd: Sep-23-2024