In reaksie op die EU se teenargument teen China se elektriese voertuie en om die samewerking tussen China en die EU verder te verdiepelektriese voertuignywerheidsketting, Chinese Minister van Handel Wang Wentao
het 'n seminaar in Brussel, België, aangebied. Die geleentheid het belangrike belanghebbendes van beide streke bymekaargebring om die toekoms van die elektriese voertuigbedryf te bespreek, met die klem op die belangrikheid van samewerking en wedersydse ontwikkeling. Wang Wentao het beklemtoon dat samewerking noodsaaklik is vir die ontwikkeling van die Chinese en Europese motorbedrywe. Uitruilings tussen China en die EU se motorbedryf duur al meer as 40 jaar, met vrugbare resultate en diep integrasie.
Die seminaar het die langtermynvennootskap tussen China en Europa in die motorbedryf beklemtoon, wat ontwikkel het tot 'n wedersyds voordelige en simbiotiese verhouding. Europese maatskappye floreer in die Chinese mark, wat die ontwikkeling van China se motorbedryfsketting dryf. Terselfdertyd bied China Europese maatskappye 'n oop mark en gelyke speelveld. Hierdie soort samewerking is die hoeksteen van bedryfsontwikkeling. Die belangrikste kenmerk is samewerking, die waardevolste ervaring is mededinging, en die mees fundamentele fondament is 'n billike omgewing. Trems sal beslis wêreldwyd gewild word.
1. Omgewingsvolhoubaarheid van elektriese voertuie.
Elektriese voertuie produseer geen uitlaatgasse nie en kan lugbesoedeling aansienlik verminder en klimaatsverandering bestry. Dit is veral belangrik aangesien beide China en Europa werk om hul koolstofvoetspore te verminder. Elektriese voertuie kan ook hernubare energiebronne soos son- en windkrag benut, wat kweekhuisgasvrystellings verder verminder. Dit is in ooreenstemming met wêreldwye pogings om oor te skakel na skoon energie en 'n meer volhoubare toekoms te skep.
2. Elektriese voertuigbedryfsdoeltreffendheid
Anders as binnebrandenjins, wat inherent minder doeltreffend is, verminder elektriese motors energieverbruik en verhoog energie-doeltreffendheid. Elektriese voertuie kan kinetiese energie vasvang en omskakel tydens rem, wat hul ryafstand verleng en algehele doeltreffendheid verbeter. Hierdie tegnologiese voordeel maak elektriese voertuie nie net meer volhoubaar nie, maar ook meer geskik vir daaglikse gebruik, wat hul aantrekkingskrag vir verbruikers in beide streke verhoog.
Die ekonomiese voordele van elektriese voertuie was ook 'n fokus van die seminaar.
Brandstofkoste vir elektriese voertuie is oor die algemeen laer as vir tradisionele voertuie omdat elektrisiteit goedkoper is as petrol of diesel. Boonop het elektriese voertuie minder bewegende dele as voertuie met binnebrandenjins, wat beteken dat onderhoudsvereistes en -koste mettertyd afneem. Hierdie ekonomiese voordele maak elektriese voertuie 'n aantreklike opsie vir verbruikers en dra by tot die algehele groei van die bedryf.
3. Verbeterde ry-ervaring wat deur elektriese voertuie verskaf word.
Die elektriese motor lewer onmiddellike wringkrag, wat vinnige versnelling en 'n gladder rit bied. Boonop loop elektriese voertuie stiler in vergelyking met voertuie met binnebrandenjins, wat 'n stiller bestuursomgewing skep. Hierdie kenmerke verbeter nie net die bestuurservaring nie, maar dra ook by tot die groeiende gewildheid van elektriese voertuie onder verbruikers.
Die ontwikkeling van elektriese voertuie in China is merkwaardig, en ons het belangrike mylpale oor meer as tien jaar bereik. China het die wêreld se grootste elektriese voertuigmark geword, met kumulatiewe verkope van elektriese busse wat 45% van die wêreld se totaal uitmaak, en verkope van elektriese busse en vragmotors wat meer as 90% van die wêreld se totaal uitmaak. China se toonaangewende massa-vervaardigde kragbatterytegnologie en sy aktiewe rol in die innovering van elektriese reisbesigheidsmodelle het dit 'n leier in die wêreldwye elektriese voertuigbedryf gemaak.
Die ontwikkeling van China se elektriese voertuigbedryf kan in drie historiese stadiums verdeel word. Die eerste fase is van die 1960's tot 2001, wat die embrioniese periode van elektriese voertuigtegnologie en die aanvanklike verkenning en ontwikkeling van elektriese voertuigtegnologie is. Die tweede fase het die afgelope tien jaar vinnig ontwikkel, gedryf deur die voortdurende, ordelike en sistematiese O&O-ondersteuning van die nasionale "863-Plan". Gedurende hierdie tydperk het die Chinese regering nuwe energievoertuigproefprojekte in baie stede regoor die land van stapel gestuur, wat die kragtige ontwikkeling van die elektriese voertuigbedryf bevorder deur O&O-belegging en direkte subsidies.
Die derde fase word gekenmerk deur die vinnige vooruitgang van my land se elektriese voertuigbedryf in onlangse jare. Daar is tans ongeveer 200 elektriese voertuigmaatskappye in China, waarvan 150 in die afgelope drie jaar gestig is. Die toename in die aantal maatskappye het gelei tot verskerpte mededinging en innovasie, met die opkoms van bekende tegnologiemaatskappye en massahandelsmerke soos BYD, Lantu Automobile en Hongqi Automobile. Hierdie handelsmerke het wye erkenning tuis en in die buiteland verwerf, wat die sterkte en potensiaal van China se elektriese voertuigbedryf demonstreer.
Laastens het die China-EU-seminaar oor die elektriese voertuigbedryf, wat in Brussel gehou is, die belangrikheid van voortgesette samewerking en gemeenskaplike ontwikkeling op die gebied van elektriese voertuie beklemtoon. Die bespreking het die omgewingsvolhoubaarheid, operasionele doeltreffendheid, ekonomiese voordele en verbeterde ry-ervaring van elektriese voertuie uitgelig. Die beduidende groei van China se elektriese voertuigbedryf, gedryf deur regeringsondersteuning en innovasie, demonstreer die potensiaal van die elektriese voertuigmark. Namate China en Europa voortgaan om saam te werk en uitdagings soos EU-teenoorgestelde sake aan te spreek, lyk die toekoms van die elektriese voertuigbedryf belowend en beide streke sal baat vind by hierdie vennootskap.
Plasingstyd: 23 September 2024