Op 27 September 2024 by die 2024 -wêreldNuwe energievoertuig Konferensie, BYD -hoofwetenskaplike en hoofmotor -ingenieur Lian Yubo het veral insigte gegee in die toekoms van batterytegnologieVaste-staat batterye. Hy het benadruk dat hoewelBYDhet wonderlik gemaakDie vordering in hierdie veld sal 'n paar jaar duur voordat vaste-toestand-batterye wyd gebruik kan word. Yubo verwag dat dit ongeveer drie tot vyf jaar sal duur voordat hierdie batterye hoofstroom word, met vyf jaar 'n meer realistiese tydlyn. Hierdie versigtige optimisme weerspieël die ingewikkeldheid van die oorgang van tradisionele litium-ioonbatterye na vaste-toestand-batterye.
Yubo beklemtoon verskeie uitdagings wat die batterytegnologie van vaste toestand in die gesig staar, insluitend koste en materiaalbeheerbaarheid. Hy het opgemerk dat litium ysterfosfaat (LFP) batterye waarskynlik binne die volgende 15 tot 20 jaar uitgefaseer sal word as gevolg van hul markposisie en koste-effektiwiteit. Inteendeel, hy verwag dat vaste-staat batterye hoofsaaklik in die toekoms in hoë-end-modelle gebruik sal word, terwyl litium-ysterfosfaatbatterye sal voortgaan om lae-eindmodelle te bedien. Hierdie dubbele benadering maak voorsiening vir 'n onderling versterkende verhouding tussen die twee batterytipes om in verskillende segmente van die motormark te voorsien.
Die motorbedryf ervaar 'n toename in belangstelling en belegging in vaste-toestand-batterytegnologie. Belangrike vervaardigers soos SAIC en GAC het planne aangekondig om massa-produksie van alle soliede staatsbatterye reeds in 2026 te bewerkstellig. Hierdie tydlyn posisies 2026 as 'n kritieke jaar in die evolusie van batterytegnologie, wat 'n moontlike keerpunt in die massaproduksie van alle soliede staatsbatterye is. Vaste-staat batterytegnologie. Maatskappye soos Guoxuan Hi-Tech en Penghui Energy het ook opbrengste op deurbrake op hierdie gebied gerapporteer, wat die bedryf se verbintenis tot die bevordering van batterytegnologie verder versterk.
Vaste-staat batterye verteenwoordig 'n belangrike sprong vorentoe in batterytegnologie in vergelyking met tradisionele litium-ioon- en litium-ioon-polimeerbatterye. Anders as hul voorgangers, gebruik vaste-toestand-batterye soliede elektrodes en soliede elektroliete, wat verskeie voordele bied. Die teoretiese energiedigtheid van vaste-toestand-batterye kan meer as twee keer die van konvensionele litium-ioonbatterye wees, wat dit 'n dwingende opsie maak vir elektriese voertuie (EV's) wat 'n hoë energie-opbergkapasiteit benodig.
Benewens die hoër energiedigtheid, is vaste-toestand-batterye ook ligter. Die gewigsvermindering word toegeskryf aan die uitskakeling van monitering, verkoeling en isolasiestelsels wat gewoonlik vir litium-ioonbatterye benodig word. Die ligter gewig verbeter nie net die algehele doeltreffendheid van die voertuig nie, dit help ook om die werkverrigting en reikwydte te verbeter. Daarbenewens is vaste-toestand-batterye ontwerp om vinniger te laai en langer te hou, wat twee sleutelprobleme vir gebruikers van elektriese voertuie oplos.
Termiese stabiliteit is nog 'n belangrike voordeel van vaste-toestand-batterye. In teenstelling met tradisionele litium-ioonbatterye, wat by lae temperature vries, kan vaste-toestand batterye hul werkverrigting oor 'n groter temperatuurreeks behou. Hierdie funksie is veral belangrik in gebiede met uiterste weersomstandighede, wat verseker dat elektriese voertuie betroubaar en doeltreffend bly, ongeag die buitemperatuur. Daarbenewens word vaste-toestand batterye as veiliger beskou as litium-ioonbatterye omdat dit minder geneig is tot kortsluitings, 'n algemene probleem wat kan lei tot batteryversaking en veiligheidsgevare.
Die wetenskaplike gemeenskap herken toenemend soliede toestand batterye as 'n lewensvatbare alternatief vir litium-ioonbatterye. Die tegnologie gebruik 'n glasverbinding van litium en natrium as die geleidende materiaal, wat die vloeibare elektroliet wat in konvensionele batterye gebruik word, vervang. Hierdie innovasie verhoog die energiedigtheid van litiumbatterye aansienlik, wat die vaste toestand-tegnologie 'n fokus maak vir toekomstige navorsing en ontwikkeling. Namate die motorbedryf aanhou ontwikkel, kan die integrasie van vaste-toestand batterye die landskap vir elektriese voertuie herdefinieer.
Al met al is die vooruitgang in vaste-staat-batterytegnologie 'n blink toekoms vir die motorbedryf. Terwyl uitdagings bly in terme van koste en materiële beheerbaarheid, toon verbintenisse van groot spelers soos BYD, SAIC en GAC 'n vaste geloof in die potensiaal van vaste-staatsbatterye. Namate die kritieke jaar van 2026 nader kom, is die bedryf gereed vir groot deurbrake wat kan hervorm word hoe ons oor energie -opberging van elektriese voertuie dink. Die kombinasie van hoër energiedigtheid, ligter gewig, vinniger laai, termiese stabiliteit en verbeterde veiligheid maak vaste-toestand-batterye 'n opwindende grens in die soeke na volhoubare en doeltreffende vervoeroplossings.
Postyd: Okt-10-2024