BYDis besig met vastetoestandbatterye, en CATL is ook nie ledig nie.
Onlangs, volgens die openbare verslag "Voltaplus", het BYD se Fudi Battery vir die eerste keer die vordering van al-vastetoestandbatterye bekend gemaak.
Aan die einde van 2022 het relevante media onthul dat die soliedetoestandbattery wat BYD ses jaar lank ontwikkel het, op die punt staan om bekendgestel te word. Die projek is destyds gelei deur Ouyang Minggao, 'n akademikus van die Chinese Akademie vir Wetenskappe en 'n professor van die Tsinghua Universiteit, en drie ander akademikuskonsultante het aan die navorsings- en ontwikkelingswerk deelgeneem. Dit was 'n standaard nasionale sleutelprojek.
Volgens data wat destyds vrygestel is, gebruik die negatiewe elektrode van die vastetoestandbattery silikon-gebaseerde materiale, en die energiedigtheid word verwag om 400 Wh/kg te bereik. Na berekening is die energiedigtheid van vastetoestandbatterye meer as twee keer dié van BYD se lembatterye. Daarbenewens het sy twee tegniese roetes, oksied-vastetoestandbatterye en sulfied-vastetoestandbatterye, produksie voltooi en kan dit op voertuie getoets word.
Dit was egter eers onlangs dat ons weer van BYD se vastetoestandbatteryvordering gehoor het.
Wat die koste van vastetoestandbatterye betref, word beplan dat die algehele materiaal-BOM-koste met 20 tot 30 keer in 2027 verminder sal word, en die vervaardigingskoste sal met 30% tot 50% verminder word deur produkopbrengs + skaaleffek + prosesoptimalisering, ens. te verbeter, en daar word verwag dat dit 'n sekere prysmededingendheid sal hê.
Plasingstyd: 20 Junie 2024