7 Januarie, Nano01 Amptelik gelys, die bedryf se eerste stel van tien formele aansoeke. Hierdie stel Mher E "Tien in Een" Super Fusiewe Hoëdrukbeheereenheid is geïntegreer met MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, wat die stelsel help om klein grootte en ligte gewig te bereik. In November 2023 het Zhixin Technology se elektroniese beheer-BU amptelik die eerste S3 10-in-een elektroniese beheerproduk massa-vervaardig, wat 'n stewige stap in die integrasie van hulpbronne, stelselkonstruksie en vervaardigingskapasiteit aandui, en die mees kritieke stuk van die legkaart vir die volledige reeks Zhixin-tegnologieprodukte voltooi het.
Waarom kies hierdie maatskappye om te kombineer? Die integrasie van elektriese aandrywingstelsels het deur die eenvoudigste struktuurintegrasie gegaan en ontwikkel tot 'n dieper integrasie. Vandag het drie-in-een die hoofstroom geword, en baie in een het gefloreer en 'n onbetwisbare tendens geword. Tans neem die bedryf waar en dink oor watter maatskappye alles-in-een bevorder, watter koste- of prestasie-impak alles-in-een kan hê, en watter modelle die eerstes is om dit toe te pas? In die era van neonxEV By die forum het BYD, Changan, GAC AEON en ander OEM's aangekondig dat hulle alles-in-een elektriese aandrywingsamestellings toepas of binnekort massa-vervaardig, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD-verskaffers demonstreer alles-in-een-ontwikkeling of ooreenstemmende prosesse. Hierdie hoofstroomspelers in die nuwe energiebron-motorbedryf gee hul eie antwoorde op die bogenoemde vrae met praktiese voorbeelde. BYD was die eerste om die Dolphin bekend te stel gebaseer op die agt-in-een-samestellingsplatform. Drie-in-een elektriese aandrywing, drie-in-een laai en verspreiding, sowel as VCU, BMS-module, deur fisiese integrasie en verskillende beheerder elektroniese subkringe en sagteware-algoritmes wat ooreenstem met die samesmelting, vorm agt-in-een samestelling. Alles-in-een integrasie kan 'n mate van induktansie bespaar, kapasitor en verbindingskabels deel, hulpbrondeling en -benutting bewerkstellig, koste verminder en laaikrag aansienlik verbeter. Volgens Deep Blue Automobile kan die alles-in-een elektriese aandrywingsamestelling, deur die integrasie van elektriese aandrywing en kragtoevoer, VCU, BMS, TMS, ens., gewigsvermindering, volumevermindering, kostevermindering en prestasieverbetering van elektriese aandrywing bereik. Deur die diep integrasie van die elektriese aandrywingstelsel het die Changan superset elektriese aandrywingsplatform 'n uiters lae Z-ontwerp bereik, wat superdoeltreffendheid meebring.
Huawei Digital Energy het daarop gewys dat die doel van integrasie is om die ontwikkelingsiklus van die gasheeraanleg te vereenvoudig, ontwikkelingskoste te verminder en die ry-ervaring te verbeter. Deur die eerste skyfie-fusie, kragfusie, funksie-fusie en domeinbeheer-fusie word die aantal BOM's met 40% verminder en die aantal skyfies met 60%. Die kragdomeinmodule stel motormaatskappye in staat om eenvoudige integrasie van die kragdomein, eenvoudige verifikasie, eenvoudige ontwikkeling en 'n 30% toename in ontwikkelingsdoeltreffendheid te bereik. Terselfdertyd maak die hiper-fusie-kragdomeinmodule die voorste kajuituitleg meer bondig, kan die voorste spaarboks opstel en meer binneruimte vrystel, die rygerief van gebruikers verbeter en die ruimte en ervaring van die B-klas-motor na die A-klas suiwer tram bring. Deur die bogenoemde alles-in-een-oplossings en idees van hoofstroom-OEM's en elektriese aandrywingsverskaffers te integreer, integreer die alles-in-een-stelsel aan die een kant OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS en ander komponente buite die motor, elektriese beheer en reduksie, deel die dopbedrading en ander onderdele, versmelt elektroniese stroombane en sagteware-algoritmes om die doel te bereik om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog, en realiseer die BOM-kostevermindering. Aan die ander kant, vanuit die perspektief van voorsieningskettingbestuur van OEM's, kan alles-in-een die ontwikkelingsiklus van OEM's vereenvoudig en ontwikkelingskoste verminder. In die besonder het klein elektriese voertuig-OEM's hoër bestuurskoste vir verskeie verskaffers, verminder die aantal komponentverskaffers en kies 'n meer geïntegreerde elektriese aandryfstelsel, wat bestuur kan vereenvoudig, om sodoende die doel te bereik om bedryfskoste te verminder en doeltreffende bestuur te bewerkstellig. Moenie meer die klein V stop nie. Gebaseer op die data van nuwe energiebronvoertuie in die afgelope vier jaar, het NE Times bevind dat die proporsie van drie-in-een van 2020 tot die eerste 11 maande van 2023 van 55,6% tot 66,5% gestyg het. Nog 'n vinnig groeiende markaandeel is die alles-in-een, wat in vier jaar van 'n minuskule 0,5% tot 'n weglaatbare 19,1% gegroei het. Die toename in die geïnstalleerde kapasiteit van die alles-in-een elektriese aandryfstelsel het die algehele stelsel oorskry, en die aandag van die stelsel neem dag vir dag toe. Baie OEM's ondersoek die toepassing van alles-in-een-stelsels in koste-effektiewe nuwe energiebronvoertuie deur hul eie voorsieningskettings of in samewerking met derdeparty-verskaffers.
Die modelle wat in alles-in-een gebruik word en die toonaangewende ondernemings daaragter toon die volgende eienskappe na noukeurige analise: Jianghuai, Ruilan en BYD se A0- en A-klas elektriese voertuie is die eerstes wat in een saamgestel word. Onder die voortdurende afname in reisvoertuie en afnames, is 2C klein en medium elektriese voertuie meer sensitief vir koste. Gedryf deur dit, het die OEM gekies om 'n alles-in-een aan te neem wat verder bedradingsbome en gewig bespaar, en kostevoordele inhou. Deep Blue, seal, Buick, look up en ander B-klas en hoër EVS-gebruik van alles-in-een-verhouding in vergelyking met 2022 was daar 'n beduidende styging. Dit is die OEM gebaseer op die koste- en miniaturiseringsoorwegings in die opsomming van die kragdomeinbeheerder-toepassingservaring. Die OEM selfontwikkelde en selfgemaakte alles-in-een-verhouding is 93.1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nuwe energiebronne, SAIC, ens. Die proporsie van alles-in-een oplossings wat deur derde partye verskaf is, was 6.9%, wat die multi-in-een oplossings verteenwoordig wat deur ondernemings soos Embol, LG en Huawei Digital Energy verskaf word. Die agt-in-een elektriese aandrywingstelsel wat deur LG vervaardig word, is 'n alles-in-een stelsel wat deur SGM ontwikkel is. Die kenmerk weerspieël: Voertuigkostevermindering vereis die vorming van 'n multi-in-een program, en het die gasheerfabriek aangespoor om multi-in-een te aanvaar, toe te pas en te bevorder. Dit is 'n geleentheid vir multi-in-een markaandeel om vinnig te groei. Die tweede kenmerk weerspieël die mark se uiterste volume. Die kostevoordeel van alles-in-een is genoeg om hoë-end elektriese voertuie te lok om te ondersteun. Kenmerke van 3 uitdagings vir derdepartyverskaffers. Aangesien die alles-in-een verskeie stelsels soos elektriese aandrywing, batterybestuur, laai en verspreiding vanuit die perspektief van die voertuig moet koördineer, is OEM beter geskik om alles-in-een oplossings te bevorder. Koste-georiënteerde klein en medium elektriese voertuie vanuit die perspektief van die vermindering van BOM-koste en bestuurskoste, sal egter meer geneig wees om deur die derdeparty-verpakkingsoplossings verskaf te word. Daarom sal die toekomstige alles-in-een-promosie kliënt-georiënteerd, koste-georiënteerd, self-ontwikkeld deur OEM's, beperkte derdeparty-verskaffermark, en meer vir klein en mediumgrootte OEM's wees.
Plasingstyd: 1 Februarie 2024