In 'n tyd wanneer die Russiese motormark in 'n herstelperiode is, het die Russiese Ministerie van Nywerheid en Handel 'n belastingverhoging ingestel: vanaf 1 Augustus sal alle motors wat na Rusland uitgevoer word, 'n verhoogde sloopbelasting hê...
Na die vertrek van Amerikaanse en Europese motorhandelsmerke het Chinese handelsmerke in 2022 in Rusland aangekom, en die sukkelende motormark het vinnig herstel, met 428 300 nuwe motorverkope in Rusland in die eerste helfte van 2023.
Die voorsitter van die Russiese motorvervaardigersraad, Alexei Kalitsev, het opgewonde gesê: "Nuwe motorverkope in Rusland sal hopelik teen die einde van die jaar die een miljoen-kerf oorskry." Daar blyk egter 'n paar veranderlikes te wees, net wanneer die Russiese motormark in die herstelperiode is, het die Russiese Ministerie van Nywerheid en Handel 'n belastingverhogingsbeleid ingestel: verhoog die sloopbelasting op ingevoerde motors.
Sedert 1 Augustus sal alle motors wat na Rusland uitgevoer word, die sloopbelasting verhoog, die spesifieke program: passasiersmotorkoëffisiënt het met 1.7-3.7 keer verhoog, die koëffisiënt van ligte kommersiële voertuie het met 2.5-3.4 keer verhoog, die koëffisiënt van vragmotors het met 1.7 keer verhoog.
Sedertdien is slegs een "skrotbelasting" vir Chinese motors wat Rusland binnekom, verhoog van 178 000 roebels per motor tot 300 000 roebels per motor (d.w.s. van ongeveer 14 000 yuan per motor tot 28 000 yuan per motor).
Verduideliking: Tans betaal Chinese motors wat na Rusland uitgevoer word hoofsaaklik: doeaneregte, verbruiksbelasting, 20% BTW (die totale bedrag van die omgekeerde haweprys + doeane-inklaringsfooie + verbruiksbelasting vermenigvuldig met 20%), doeane-inklaringsfooie en skrootbelasting. Voorheen was elektriese voertuie nie onderhewig aan "doeaneregte" nie, maar vanaf 2022 het Rusland hierdie beleid gestaak en hef nou 15% doeaneregte op elektriese voertuie.
Die belasting aan die einde van die lewensduur, algemeen bekend as die omgewingsbeskermingsfooi gebaseer op die enjin se emissiestandaarde. Volgens Chat Car Zone het Rusland hierdie belasting vir die 4de keer sedert 2012 tot 2021 verhoog, en dit sal die 5de keer wees.
Vyacheslav Zhigalov, visepresident en uitvoerende direkteur van die Russiese Vereniging van Motorhandelaars (ROAD), het in reaksie gesê dat dit 'n slegte besluit was, en dat die verhoging in die belasting op ingevoerde motors, wat reeds 'n groot aanbodgaping in Rusland gehad het, invoere verder sou beperk en 'n noodlottige slag vir die Russiese motormark sou toedien, wat ver daarvan is om na normale vlakke terug te keer.
Yefim Rozgin, redakteur van Rusland se AutoWatch-webwerf, het gesê dat amptenare by die Ministerie van Nywerheid en Handel die sloopbelasting skerp verhoog het vir 'n baie duidelike doel - om die toestroming van "Chinese motors" na Rusland te stop, wat die land binnestroom en in wese die plaaslike motorbedryf, wat deur die regering ondersteun word, doodmaak. Die regering ondersteun die plaaslike motorbedryf. Maar die verskoning is nouliks oortuigend.
Plasingstyd: 24 Julie 2023