In 'n tyd waarin die Russiese motormark in 'n periode van herstel is, het die Russiese Ministerie van Nywerheid en Handel 'n belastingverhoging ingestel: Vanaf 1 Augustus sal alle motors wat na Rusland uitgevoer is, 'n verhoogde belasting op die skrap hê ...
Na die vertrek van Amerikaanse en Europese motorhandelsmerke het Chinese handelsmerke in 2022 in Rusland aangekom, en die sukkelende motormark het vinnig herstel, met 428.300 nuwe motorverkope in Rusland in die eerste helfte van 2023.
Voorsitter van die Russiese motorvervaardigersraad, Alexei Kalitsev, het opgewonde gesê: "Nuwe motorverkope in Rusland sal hopelik die een miljoen -punt teen die einde van die jaar oorskry." Dit wil voorkom asof daar 'n paar veranderlikes is, net wanneer die Russiese motormark in die herstelperiode is, het die Russiese Ministerie van Nywerheid en Handel 'n beleid vir belastingverhoging ingestel: verhoog die skrapbelasting op ingevoerde motors.
Sedert 1 Augustus, sal alle motors wat na Rusland uitgevoer is, die skrapbelasting verhoog, die spesifieke program: passasiersmotor-koëffisiënt het met 1,7-3,7 keer gestyg, die koëffisiënt van ligte kommersiële voertuie het met 2,5-3,4 keer toegeneem, het die vragmotors met 1,7 keer gestyg.
Sedertdien is slegs een "belastingbelasting" vir Chinese motors wat Rusland binnekom, verhoog van 178,000 roebels per motor tot 300,000 roebels per motor (dit wil sê van ongeveer 14,000 yuan per motor tot 28,000 yuan per motor).
Verduideliking: Op die oomblik betaal Chinese motors wat na Rusland uitgevoer is, hoofsaaklik: doeanebelasting, verbruiksbelasting, 20% BTW (die totale bedrag van die omgekeerde poortprys + doeane -opruimingsfooie + verbruiksbelasting vermenigvuldig met 20%), doeanekladingsgelde en skrootbelasting. Voorheen was elektriese voertuie nie onderhewig aan 'doeane -diens' nie, maar vanaf 2022 het Rusland hierdie beleid gestaak en hef nou 15% doeaneregte op elektriese voertuie.
Die belasting aan die einde van die lewe, wat gereeld die omgewingsbeskermingsfooi genoem word, gebaseer op die emissiestandaarde van die enjin. Volgens Chat Car Zone het Rusland hierdie belasting sedert 2012 tot 2021 vir die vierde keer verhoog, en dit sal die vyfde keer wees.
Vyacheslav Zhigalov, vise -president en uitvoerende direkteur van die Russiese Vereniging van Automobile Dealers (Road), het in antwoord daarop gesê dat dit 'n slegte besluit was, en dat die verhoging in die belasting op ingevoerde motors, wat reeds 'n groot aanbodgap in Rusland gehad het, die invoer verder sal beperk en 'n dodelike opbrengs sou hê tot die normale vlakke.
Yefim Rozgin, redakteur van die Rusland se AutoWatch -webwerf, het gesê dat amptenare by die Ministerie van Nywerheid en Handel die skrapbelasting skerp verhoog het vir 'n baie duidelike doel - om die toestroming van 'Chinese motors' na Rusland te stop, wat die land in wese doodmaak en in wese die plaaslike motorbedryf doodmaak, wat deur die regering ondersteun word. Die regering ondersteun die plaaslike motorbedryf. Maar die verskoning is skaars oortuigend.
Postyd: Jul-24-2023