In 'n tyd dat die Russiese motormark in 'n tydperk van herstel is, het die Russiese Ministerie van Nywerheid en Handel 'n belastingverhoging ingestel: vanaf 1 Augustus sal alle motors wat na Rusland uitgevoer word, 'n verhoogde sloopbelasting hê ...
Na die vertrek van Amerikaanse en Europese motorhandelsmerke het Chinese handelsmerke in 2022 in Rusland aangekom, en sy siek motormark het vinnig herstel, met 428 300 nuwe motorverkope in Rusland in die eerste helfte van 2023.
Voorsitter van die Russiese Automobielvervaardigersraad, Alexei Kalitsev het opgewonde gesê: "Nuwe motorverkope in Rusland sal hopelik die een miljoen-kerf teen die einde van die jaar oorskry."Dit lyk egter of daar 'n paar veranderlikes is, net wanneer die Russiese motormark in die hersteltydperk is, het die Russiese Ministerie van Nywerheid en Handel 'n belastingverhogingsbeleid ingestel: verhoog die sloopbelasting op ingevoerde motors.
Sedert 1 Augustus sal alle motors wat na Rusland uitgevoer word, die sloopbelasting verhoog, die spesifieke program: passasiersmotorkoëffisiënt het met 1,7-3,7 keer verhoog, die koëffisiënt van ligte handelsvoertuie het met 2,5-3,4 keer toegeneem, die koëffisiënt van vragmotors het met 1,7 keer toegeneem .
Sedertdien is slegs een "sloopbelasting" vir Chinese motors wat Rusland binnekom verhoog van 178 000 roebels per motor tot 300 000 roebels per motor (dit wil sê van ongeveer 14 000 yuan per motor tot 28 000 yuan per motor).
Verduideliking: Tans betaal Chinese motors wat na Rusland uitgevoer word hoofsaaklik: doeanebelasting, verbruiksbelasting, 20% BTW (die totale bedrag van die omgekeerde haweprys + uitklaringsfooie + verbruiksbelasting vermenigvuldig met 20%), inklaringsfooie en skrootbelasting .Voorheen was elektriese voertuie nie onderhewig aan "douaneregte" nie, maar vanaf 2022 het Rusland hierdie beleid gestaak en hef nou 15% doeanebelasting op elektriese voertuie.
Die einde-van-lewe belasting, wat algemeen na verwys word as die omgewingsbeskermingsfooi gebaseer op die enjin se emissiestandaarde.Volgens Chat Car Zone het Rusland hierdie belasting vir die 4de keer sedert 2012 tot 2021 verhoog, en dit sal die 5de keer wees.
Vyacheslav Zhigalov, visepresident en uitvoerende direkteur van die Russiese Vereniging van Motorhandelaars (ROAD), het in reaksie gesê dit is 'n slegte besluit, en dat die verhoging in die belasting op ingevoerde motors, wat reeds 'n groot aanbodgaping in Rusland gehad het, sou invoer verder beperk en die Russiese motormark, wat nog lank nie na normale vlakke terugkeer nie, 'n noodlottige slag toedien.
Yefim Rozgin, redakteur van Rusland se AutoWatch-webwerf, het gesê dat amptenare by die Ministerie van Nywerheid en Handel die sloopbelasting skerp verhoog het vir 'n baie duidelike doel - om die instroming van "Chinese motors" na Rusland, wat die land binnestroom, te stop en in wese die plaaslike motorbedryf doodmaak, wat deur die regering ondersteun word.Die regering ondersteun die plaaslike motorbedryf.Maar die verskoning is skaars oortuigend.
Pos tyd: Jul-24-2023