Die dubbele voordele van tegnologiese innovasie en markmeganismes
In onlangse jare,China se nuwe energievoertuigDie bedryf het vinnig gegroei, gedryf deur beide tegnologiese innovasie en markmeganismes. Met die verdieping van die elektrifiseringsoorgang, ontwikkel nuwe energievoertuigtegnologie steeds, word koste geleidelik geoptimaliseer, en die verbruikers se motorkoopervaring word toenemend verbeter. Byvoorbeeld, Zhang Chaoyang, 'n inwoner van Shenyang, Liaoning-provinsie, het 'n plaaslik vervaardigde nuwe energievoertuig gekoop. Hy het nie net die plesier van persoonlike aanpassing geniet nie, maar ook meer as 20 000 yuan bespaar deur die inruilprogram. Die implementering van hierdie reeks beleide demonstreer die land se toewyding aan en ondersteuning vir die ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf.
Fu Bingfeng, Uitvoerende Visepresident en Sekretaris-Generaal van die China Vereniging van Motorvervaardigers, het gesê dat vinnige tegnologiese iterasie en koste-optimalisering die grootskaalse ontwikkeling en markpenetrasie van nuwe energievoertuie bevorder het. Met die voortdurende vooruitgang van intelligente gekoppelde tegnologie word nuwe energievoertuie toenemend veelsydig. Motor-eienaar Cao Nannan het haar motor-koopervaring gedeel: "Voordat ek soggens vertrek, kan ek die motor op afstand beheer deur my foon te gebruik, die vensters oop te maak vir ventilasie of die lugversorger aan te skakel vir verkoeling. Ek kan ook die motor op afstand begin. Die oorblywende battery, binnetemperatuur, banddruk en ander inligting word intyds op die mobiele toepassing vertoon, wat dit maklik maak om in 'n oogopslag te sien." Hierdie tegnologiese ervaring verbeter nie net gebruikersgerief nie, maar lê ook die grondslag vir die wydverspreide aanvaarding van nuwe energievoertuie.
Op beleidsvlak bly nasionale steun toeneem. Chen Shihua, adjunk-sekretaris-generaal van die China-vereniging van motorvervaardigers, het opgemerk dat die Julie-inruilbeleid effektief was, met positiewe vordering wat gemaak is in die bedryf se omvattende pogings om interne mededinging aan te spreek. Maatskappye gaan voort om nuwe modelle vry te stel, wat die stabiele werking van die motormark ondersteun en jaar-tot-jaar groei behaal. Die nasionale regering het die derde groep ultra-langtermyn spesiale staatsobligasies uitgereik om die inruil van verbruikersgoedere te ondersteun, met die vierde groep wat vir Oktober geskeduleer is. Dit sal binnelandse vraagpotensiaal effektief ontketen, verbruikersvertroue stabiliseer en motorverbruik voortdurend verhoog.
Intussen het die konstruksie van laai-infrastruktuur ook positiewe vordering gemaak. Data toon dat teen die einde van Junie vanjaar die totale aantal laaifasiliteite vir elektriese voertuie in my land 16,1 miljoen bereik het, insluitend 4,096 miljoen openbare laaifasiliteite en 12,004 miljoen private laaifasiliteite, met laaifasiliteitdekking wat 97,08% van die provinsies bereik. Li Chunlin, adjunkdirekteur van die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie, het verklaar dat gedurende die 14de Vyfjaarplan-periode die aantal laaipale op my land se snelweë meer as vervierdubbel het in vier jaar, wat 98,4% van die snelwegdiensgebiede dek, wat die "reikafstandangs" waarmee nuwe-energievoertuigbestuurders te kampe het, aansienlik verminder.
Uitvoergroei: Nuwe geleenthede in Suidoos-Asiatiese markte
China se mededingendheid vir nuwe energievoertuie is nie net in die plaaslike mark duidelik nie, maar ook in uitvoere. Volgens statistieke het China in die eerste helfte van hierdie jaar 1,308 miljoen nuwe energievoertuie uitgevoer, 'n toename van 84,6% jaar-op-jaar. Hiervan was 1,254 miljoen nuwe energie-passasiersvoertuie, 'n toename van 81,6% jaar-op-jaar, en 54 000 was nuwe energie-kommersiële voertuie, 'n toename van 200% jaar-op-jaar. Suidoos-Asië het 'n belangrike teikenmark vir China se nuwe energievoertuie geword, en 'n toenemende aantal Chinese nuwe energievoertuigmaatskappye ontwikkel en bevorder aktief "gelokaliseerde produksie" om vinnig te reageer op die gedifferensieerde behoeftes van die streeksmark.
By die onlangs gehoue 2025 Indonesiese Internasionale Motorskou het die Chinese motorvervaardiger-uitstalling 'n groot aantal besoekers gelok. Meer as 'n dosyn Chinese motorhandelsmerke het tegnologieë en toepassings soos gekoppelde motor- en bestuurdershulpstelsels, hoofsaaklik suiwer elektriese en hibriede modelle, ten toon gestel. Data toon dat groothandelverkope van suiwer elektriese voertuie in Indonesië in die eerste helfte van hierdie jaar met 267% jaar-op-jaar gestyg het, met Chinese motorhandelsmerke wat vir meer as 90% van hierdie verkope verantwoordelik is.
Xu Haidong, Uitvoerende Adjunk-Sekretaris-Generaal van die China Vereniging van Motorvervaardigers, het verklaar dat Suidoos-Asië, met sy voordele in beleide, markte, voorsieningskettings en geografie, Chinese nuwe energievoertuigmaatskappye lok om fabrieke te bou, plaaslik te verkry en te verkoop. Great Wall Motors se KD-aanleg in Maleisië het sy eerste produk suksesvol saamgestel, en Geely se EX5 elektriese voertuig het proefproduksie in Indonesië voltooi. Hierdie inisiatiewe het nie net die invloed van Chinese handelsmerke in die internasionale mark versterk nie, maar ook nuwe vitaliteit in plaaslike ekonomiese ontwikkeling ingespuit.
Namate Suidoos-Asië se ekonomieë ontwikkel, sal markpotensiaal verder ontketen word, wat nuwe geleenthede vir Chinese maatskappye skep. Xu Haidong glo dat namate die motorbedryf 'n era van elektrifisering en intelligente transformasie aanpak, China se nuwe energievoertuie voorlopersvoordele in skaal, sistematisering en vinnige iterasie het. Die aankoms van 'n gevestigde industriële ekosisteem in Suidoos-Asië sal die plaaslike motorbedryf help om nuwe tegnologieë soos slim kajuite en outomatiese parkering met groter koste-effektiwiteit aan te neem, wat die bedryf se modernisering en internasionale mededingendheid sal verbeter.
Fokus op beide kwaliteit en innovasie om 'n volhoubare ontwikkelingsekosisteem te bou
Te midde van die vinnige ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf, het kwaliteit en innovasie van kritieke belang geword vir die oorlewing en groei van maatskappye. Onlangs het die motorbedryf kragtig teen involusionêre mededinging geveg, hoofsaaklik gekenmerk deur wanordelike prysoorloë, wat openbare kommer veroorsaak het. Op 18 Julie het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie en die Staatsadministrasie vir Markregulering gesamentlik 'n simposium oor die nuwe energievoertuigbedryf byeengeroep om maatreëls uiteen te sit om mededinging in die sektor verder te reguleer. Die vergadering het verdere pogings voorgestel om produkpryse te monitor, produkkonsekwentheidsinspeksies uit te voer, verskaffers se betalingstermyne te verkort en spesiale regstellingsveldtogte oor aanlyn onreëlmatighede uit te voer, sowel as ewekansige produkkwaliteitsinspeksies en defekondersoeke.
Zhao Lijin, Adjunk-Sekretaris-Generaal van die Vereniging van Motoringenieurs van China, het verklaar dat my land se motorbedryf beweeg van "skaalontwikkeling" na "waardeskepping", en van "ontwikkeling volg" na "innovasie lei". In die lig van markmededinging moet maatskappye die aanbod van hoëgehalte-tegnologie verder verbeter en navorsing oor fundamentele, oorspronklike tegnologieë versterk. Die stroomop- en stroomaf-sektore van die bedryfsketting moet innovasie in baanbrekersvelde soos skyfies en kunsmatige intelligensie verder versterk, voortdurend iteratiewe opgraderings in tegnologieë soos kragbatterye en brandstofselle bevorder, en kruisstelselintegrasie van intelligente onderstelle, intelligente bestuur en intelligente kajuite moontlik maak, met die fokus op die fundamentele aanspreek van knelpunte wat die bedryf se hoëgehalte-ontwikkeling belemmer.
Zhang Jinhua, voorsitter van die China Society of Motor Engineers, het beklemtoon dat tegnologiese vooruitgang as die kerndryfkrag vir die kweek van mededingende voordele gebruik moet word, en dat elektrifisering en intelligente tegnologie-innovasie volgehoue bevorder moet word, met die fokus op energiekrag, intelligente onderstelle, intelligente netwerke en ander aspekte. Die vooruitskouende en toonaangewende uitleg in basiese grensvelde en kruisintegrasievelde moet versterk word, en sleuteltegnologieë vir die hele ketting van vastetoestandbatterye, verspreide elektriese aandryfstelsels en grootskaalse outonome bestuursmodelle moet oorkom word. Deurbrake in knelpunte soos voertuigbedryfstelsels en spesiale gereedskapsagteware moet gemaak word om die tegniese vlak van nuwe energievoertuie omvattend te verbeter.
Kortliks, China se nuwe energievoertuigbedryf toon sterk vitaliteit en potensiaal in tegnologiese innovasie, verbetering van markmeganismes en internasionale markuitbreiding. Met voortgesette beleidsondersteuning en die toegewyde pogings van Chinese maatskappye, sal China se nuwe energievoertuie voortgaan om die wêreldwye tendens van groen reis te lei en 'n sleutelkrag word in die bevordering van volhoubare ontwikkeling.
E-pos:edautogroup@hotmail.com
Foon / WhatsApp:+8613299020000
Plasingstyd: 25 Augustus 2025