As die "hart" van nuwe energievoertuie, het die herwinbaarheid, groenheid en volhoubare ontwikkeling van kragbatterye ná aftrede baie aandag getrek binne en buite die bedryf. Sedert 2016 het my land 'n waarborgstandaard van 8 jaar of 120 000 kilometer vir passasiersmotorkragbatterye geïmplementeer, wat presies 8 jaar gelede is. Dit beteken ook dat vanaf vanjaar 'n sekere aantal kragbatterywaarborge elke jaar sal verval.
Volgens Gasgoo se "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" (hierna na verwys as die "Verslag"), sal in 2023 623 000 ton afgetrede kragbatterye binnelands herwin word, en dit sal na verwagting 1,2 miljoen bereik. ton in 2025, en sal in 2030 herwin word. Het 6 miljoen ton bereik.
Vandag het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie die aanvaarding van die wit lys van kragbatteryherwinningsmaatskappye opgeskort, en die prys van battery-graad litiumkarbonaat het tot 80 000 yuan/ton gedaal. Die herwinningskoers van nikkel-, kobalt- en mangaanmateriaal in die bedryf oorskry 99%. Met die ondersteuning van veelvuldige faktore soos aanbod, prys, beleid en tegnologie, kan die kragbatteryherwinningsbedryf, wat 'n herskommelingsperiode ondergaan, 'n buigpunt nader.
Die golf van ontmanteling kom nader, en die bedryf moet nog gestandaardiseer word
In onlangse jare het die vinnige ontwikkeling van nuwe energievoertuie die voortdurende toename in die geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye meegebring, wat sterk ondersteuning bied vir die groeiruimte van kragbattery-herwinning, 'n tipiese nuwe energie-nasiklusbedryf.
Volgens statistieke van die Ministerie van Openbare Veiligheid het die aantal nuwe energievoertuie landwyd teen einde Junie 24,72 miljoen bereik, wat 7,18% van die totale aantal voertuie uitmaak. Daar is 18,134 miljoen suiwer elektriese voertuie, wat 73,35% van die totale aantal nuwe energievoertuie uitmaak. Volgens data wat deur die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance vrygestel is, was die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye in my land in die eerste helfte van hierdie jaar alleen 203,3 GWh.
Die "Rapport" het daarop gewys dat my land se nuwe energievoertuigverkope sedert 2015 plofbare groei getoon het, en die geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye het dienooreenkomstig toegeneem. Volgens die gemiddelde batterylewe van 5 tot 8 jaar is kragbatterye op die punt om 'n golf van grootskaalse aftrede in te lui.
Dit is ook opmerklik dat gebruikte kragbatterye baie skadelik is vir die omgewing en menslike liggaam. Die materiaal van elke deel van die kragbattery kan chemies met sekere stowwe in die omgewing reageer om besoedeling te produseer. Sodra hulle die grond, water en atmosfeer binnedring, sal hulle ernstige besoedeling veroorsaak. Metale soos lood, kwik, kobalt, nikkel, koper en mangaan het ook 'n verrykingseffek en kan deur die voedselketting in die menslike liggaam ophoop, wat menslike gesondheid benadeel.
Die gesentraliseerde onskadelike behandeling van gebruikte litium-ioonbatterye en die herwinning van metaalmateriaal is belangrike maatreëls om menslike gesondheid en die volhoubare ontwikkeling van die omgewing te verseker. Daarom, in die lig van die komende grootskaalse aftrede van kragbatterye, is dit van groot betekenis en dringendheid om gebruikte kragbatterye behoorlik te hanteer.
Ten einde die gestandaardiseerde ontwikkeling van die batteryherwinningsbedryf te bevorder, het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie 'n groep batteryherwinningsmaatskappye ondersteun. Tot dusver het dit 'n wit lys van 156 kragbatteryherwinningsmaatskappye in 5 groepe vrygestel, insluitend 93 maatskappye met vlakgebruikskwalifikasies, aftakelingsmaatskappye, Daar is 51 maatskappye met herwinningskwalifikasies en 12 maatskappye met albei kwalifikasies.
Benewens die bogenoemde "gewone troepe", het die kragbatteryherwinningsmark met groot markpotensiaal die instroming van baie maatskappye gelok, en die mededinging in die hele litiumbatteryherwinningsbedryf het 'n klein en verspreide situasie getoon.
Die "Rapport" het daarop gewys dat daar vanaf 25 Junie vanjaar 180 878 huishoudelike kragbatterye-herwinningsverwante maatskappye bestaan het, waarvan 49 766 in 2023 geregistreer sal wees, wat 27,5% van die totale bestaan uitmaak. Onder hierdie 180 000 maatskappye het 65% geregistreerde kapitaal van minder as 5 miljoen, en is "klein werkswinkelstyl" maatskappye wie se tegniese sterkte, herwinningsproses en sakemodel verder verbeter en ontwikkel moet word.
Sommige industrie-insiders het dit duidelik gemaak dat my land se kragbattery-kaskadebenutting en -herwinning 'n goeie grondslag vir ontwikkeling het, maar die kragbatteryherwinningsmark is in chaos, die omvattende benuttingskapasiteit moet verbeter word, en die gestandaardiseerde herwinningstelsel moet verbeter.
Met veelvuldige faktore op mekaar geplaas, kan die bedryf 'n buigpunt bereik
Die "Witskrif oor die ontwikkeling van China se Litium-ioon Battery Herwinning, Demontage en Echelon Benutting Industry (2024)" vrygestel deur die China Battery Industry Research Institute en ander instansies toon dat in 2023, 623,000 ton litium-ioon batterye werklik herwin is regoor die land, maar slegs 156 maatskappye aangekondig deur die Ministerie van Nywerheid en Inligtingtegnologie Die nominale produksievermoë van ondernemings wat voldoen aan die omvattende benutting van afvalkragbatterye bereik 3,793 miljoen ton/jaar, en die nominale kapasiteitsbenuttingskoers van die hele bedryf is slegs 16,4%.
Gasgoo verstaan dat as gevolg van faktore soos die prysimpak van kragbattery-grondstowwe, die bedryf nou 'n herskommelingstadium betree het. Sommige maatskappye het data gegee oor die herwinningskoers van die hele bedryf as nie meer as 25%.
Namate my land se nuwe energievoertuigbedryf van hoëspoedontwikkeling na hoëgehalte-ontwikkeling beweeg, word die toesig oor die kragbatteryherwinningsbedryf ook al hoe strenger, en die bedryfstruktuur sal na verwagting geoptimaliseer word.
In Maart vanjaar, toe die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie die "Kennisgewing oor die Organisering van die Aansoek vir Ondernemings met Gestandaardiseerde Voorwaardes vir die Omvattende Benutting van Hernubare Hulpbronne en die Hervervaardiging van Meganiese en Elektriese Produkte in 2024" uitgereik het aan plaaslike nywerheids- en inligtingsowerhede , het dit genoem dat "die opskorting van aanvaarding van nuwe energievoertuigkragbattery omvattende toepassings" Maak gebruik van gestandaardiseerde voorwaardes vir ondernemingsverklaring. Daar word berig dat die doel van hierdie skorsing is om die maatskappye wat gewitlys is, weer te ondersoek, en om regstellingsvereistes voor te stel vir bestaande witlysmaatskappye wat ongekwalifiseerd is, of selfs die witlys-kwalifikasies te kanselleer.
Die opskorting van kwalifikasie-aansoeke het baie maatskappye verras wat voorberei het om by die "gewone weermag" van die witlys vir kragbatteryherwinning aan te sluit. Tans is dit duidelik vereis dat maatskappye gewitlys moet word om vir groot en mediumgrootte litiumbatterye-herwinningsprojekte te bie. Hierdie stap het 'n verkoelingssein na die litiumbatteryherwinningsbedryf gestuur vir belegging in produksiekapasiteit en konstruksie. Terselfdertyd verhoog dit ook die kwalifikasie-inhoud van maatskappye wat reeds die witlys behaal het.
Boonop stel die onlangs uitgereikte "Aksieplan vir die bevordering van grootskaalse opdaterings van toerusting en inruil van verbruikersgoedere" voor om invoerstandaarde en -beleide vir kragbatterye, herwonne materiaal, ensovoorts, onmiddellik te verbeter. In die verlede was buitelandse kragbatterye is verbied om in my land in te voer. Nou is die invoer van afgetrede kragbatterye op die agenda, wat ook 'n nuwe beleidsein in my land se kragbatteryherwinningsbestuur vrystel.
In Augustus het die prys van battery-graad litiumkarbonaat 80 000 yuan/ton oorskry, wat 'n skadu oor die kragbatteryherwinningsbedryf gegooi het. Volgens data wat op 9 Augustus deur Shanghai Steel Federation vrygestel is, is die gemiddelde prys van battery-graad litiumkarbonaat op 79 500 yuan/ton gerapporteer. Die stygende prys van battery-graad litiumkarbonaat het die prys van litium battery herwinning opgejaag, wat maatskappye van alle vlakke van die lewe gelok het om in die herwinningsbaan te jaag. Vandag bly die prys van litiumkarbonaat daal, wat die ontwikkeling van die bedryf direk beïnvloed het, met herwinningsmaatskappye wat die grootste deel van die impak dra.
Elkeen van die drie modelle het sy eie voor- en nadele, en daar word verwag dat samewerking hoofstroom sal word.
Nadat kragbatterye uit diens gestel is, is sekondêre benutting en aftakeling en herwinning die twee hoofmetodes van wegdoening. Tans is die proses van benutting van die echelon hoogs kompleks, en die ekonomie benodig dringend tegnologiese vooruitgang en die ontwikkeling van nuwe scenario's. Die essensie van aftakeling en herwinning is om verwerkingswinste te verdien, en tegnologie en kanale is die kernbeïnvloedende faktore.
Die "Rapport" wys daarop dat daar volgens verskillende herwinningsentiteite tans drie herwinningsmodelle in die bedryf is: kragbatteryvervaardigers as die hoofliggaam, voertuigmaatskappye as die hoofliggaam, en derdepartymaatskappye as die hoofliggaam.
Dit is opmerklik dat in die konteks van dalende winsgewendheid en ernstige uitdagings in die kragbatteryherwinningsbedryf, verteenwoordigende maatskappye van hierdie drie herwinningsmodelle almal winsgewendheid behaal deur tegnologiese innovasie, sakemodelveranderings, ens.
Daar word gerapporteer dat kragbatterymaatskappye soos CATL, Guoxuan High-Tech en Yiwei Lithium Energy litiumbattery-herwinning en -herwinningsondernemings ontplooi het om produksiekoste verder te verminder, produkherwinning te bereik en die voorsiening van grondstowwe te verseker.
Pan Xuexing, direkteur van volhoubare ontwikkeling van CATL, het eenkeer gesê dat CATL sy eie eenstop-batteryherwinningsoplossing het, wat werklik rigtinggewende geslote-lus-herwinning van batterye kan bereik. Die afvalbatterye word direk deur die herwinningsproses in batterygrondstowwe verander, wat direk in die volgende stap in batterye gebruik kan word. Volgens openbare verslae kan CATL se herwinningstegnologie 'n herwinningskoers van 99,6% vir nikkel, kobalt en mangaan behaal, en 'n herwinningskoers van litium van 91%. In 2023 het CATL ongeveer 13 000 ton litiumkarbonaat vervaardig en ongeveer 100 000 ton gebruikte batterye herwin.
Aan die einde van verlede jaar is die "Bestuursmaatreëls vir die omvattende benutting van kragbatterye vir nuwe energievoertuie (konsep vir kommentaar)" vrygestel, wat die verantwoordelikhede wat verskeie sake-entiteite behoort te dra in die omvattende benutting van kragbatterye duidelik te maak. In beginsel behoort motorvervaardigers die verantwoordelikheid te dra vir die geïnstalleerde kragbatterye. Herwinning vak verantwoordelikheid.
Tans het OEM's ook groot prestasies behaal in herwinning van kragbatterye. Geely Automobile het op 24 Julie aangekondig dat dit die verbetering van die herwinnings- en hervervaardigingsvermoëns van nuwe energievoertuie versnel en het 'n herwinningskoers van meer as 99% vir nikkel-, kobalt- en mangaanmateriaal in kragbatterye behaal.
Teen die einde van 2023 het Geely's Evergreen New Energy 'n totaal van 9 026,98 ton gebruikte kragbatterye verwerk en dit in die naspeurbaarheidstelsel ingevoer, wat ongeveer 4 923 ton nikkelsulfaat, 2 210 ton kobaltsulfaat, 1 974 ton mangaansulfaat produseer en 1 681 ton litiumkarbonaat. Die herwonne produkte word hoofsaaklik gebruik vir die voorbereiding van ons maatskappy se ternêre voorloperprodukte. Daarbenewens word dit deur spesiale toetsing van ou batterye wat in echelon-toepassings gebruik kan word op Geely se eie logistieke vurkhysers op die perseel toegepas. Die huidige loodsprojek vir die gebruik van vurkhysers is van stapel gestuur. Nadat die loods voltooi is, kan dit na die hele groep bevorder word. Teen daardie tyd kan dit in die behoeftes van meer as 2 000 elektriese voertuie in die groep voorsien. Daaglikse bedryfsbehoeftes van vurkhyser.
As ’n derdepartymaatskappy het GEM ook in sy vorige aankondiging genoem dat hy 7 900 ton kragbatterye (0,88GWh) in die eerste kwartaal van vanjaar herwin en uitmekaar gehaal het, ’n jaar-tot-jaar verhoging van 27,47%, en beplan om herwin en demonteer 45 000 ton kragbatterye deur die jaar. In 2023 het GEM 27 454 ton kragbatterye (3,05 GWh) herwin en uitmekaar gehaal, 'n jaar-tot-jaar toename van 57,49%. Die kragbatteryherwinningsbesigheid het bedryfsinkomste van 1,131 miljard yuan behaal, 'n jaar-tot-jaar toename van 81,98%. Boonop het GEM tans 5 nuwe maatskappye wat standaardaankondigings vir energievermorsingbattery het, die meeste in China, en het 'n rigtinggewende herwinningsamewerkingsmodel geskep met BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, ens.
Elkeen van die drie modelle het sy eie voordele en nadele. Herwinning met batteryvervaardigers as die hoofliggaam is bevorderlik om die rigtinggewende herwinning van gebruikte batterye te verwesenlik. OEM's kan voordeel trek uit ooglopende kanaalvoordele om die algehele herwinningskoste laer te maak, terwyl derdepartymaatskappye batterye kan bystaan. Maksimeer benutting van hulpbronne.
Hoe om in die toekoms die hindernisse in die batteryherwinningsbedryf te verbreek?
Die "Verslag" beklemtoon dat industriële alliansies met in-diepte samewerking tussen die stroomop en stroomaf van die industriële ketting sal help om 'n geslote-lus battery herwinning en hergebruik industrie ketting met hoë doeltreffendheid en lae koste te skep. Industriële kettingalliansies met veelparty-samewerking sal na verwagting die hoofstroommodel van batteryherwinning word.
Postyd: 14 Aug. 2024