Soos dieelektriese voertuig (EV)mark ontwikkel steeds, lGroot skommelinge in batterypryse het kommer onder verbruikers laat ontstaan oor die toekoms van EV-pryse.
Vanaf vroeg in 2022 het die bedryf 'n styging in pryse gesien as gevolg van die stygende koste van litiumkarbonaat en litiumhidroksied, noodsaaklike bestanddele in batteryproduksie. Namate grondstofpryse egter daarna gedaal het, het die mark 'n hoogs mededingende fase betree, dikwels na verwys as 'n "prysoorlog". Hierdie wisselvalligheid laat verbruikers wonder of huidige pryse 'n bodem verteenwoordig of dat hulle verder sal daal.
Goldman Sachs, 'n toonaangewende wêreldwye beleggingsbank, het die prystendens van elektriese voertuigbatterye ontleed.
Volgens hul voorspelling het die gemiddelde prys van kragbatterye gedaal van $153 per kilowatt-uur in 2022 tot $149/kWh in 2023, en daar word verwag dat dit verder sal daal tot $111/kWh teen die einde van 2024. Teen 2026 word verwag dat batterykoste met byna die helfte sal daal tot $80/kWh.
Selfs sonder subsidies word verwag dat so 'n skerp daling in batterypryse die koste van eienaarskap van suiwer elektriese voertuie gelyk sal maak aan dié van tradisionele petrolvoertuie.
Die impak van dalende batterypryse is nie net op verbruikers se aankoopbesluite nie, maar ook van groot belang vir die veld van nuwe energie-kommersiële voertuie.
Kragbatterye maak ongeveer 40% van die totale koste van nuwe energie-kommersiële voertuie uit. Die daling in batterypryse sal die algehele ekonomiese doeltreffendheid van voertuie verbeter, veral bedryfskoste. Die bedryfskoste van nuwe energie-kommersiële voertuie is reeds laer as dié van tradisionele brandstofvoertuie. Namate batterypryse aanhou daal, word verwag dat die koste van die instandhouding en vervanging van batterye ook sal daal, wat mense se langdurige kommer oor die hoë koste van "drie elektriese" (batterye, motors en elektroniese beheer) sal verlig.
Hierdie veranderende landskap sal waarskynlik die ekonomiese doeltreffendheid van nuwe energie-kommersiële voertuie dwarsdeur hul lewensiklus verbeter, wat hulle toenemend aantreklik maak vir gebruikers met hoë operasionele behoeftes, soos logistieke maatskappye en individuele bestuurders.
Namate batterypryse aanhou daal, sal die aankoop- en bedryfskoste van gebruikte nuwe energie-logistieke voertuie daal, wat hul koste-effektiwiteit verbeter. Hierdie verskuiwing sal na verwagting meer logistieke maatskappye en kostebewuste individuele bestuurders lok om gebruikte nuwe energievoertuie aan te neem, markvraag te stimuleer en likiditeit in die bedryf te verbeter.
Daarbenewens word verwag dat die afwaartse neiging in batterypryse motorvervaardigers en verwante instellings sal aanspoor om meer aandag te skenk aan die optimalisering van na-verkope waarborgdienste.
Die verbetering van batterywaarborgbeleide en die verbetering van na-verkope diensstelsels sal na verwagting verbruikers se vertroue in die aankoop van tweedehandse nuwe energie-logistieke voertuie verhoog. Namate meer individue die mark betree, sal die sirkulasie van hierdie voertuie toeneem, wat markaktiwiteit en likiditeit verder bevorder.
Benewens die impak van koste en markdinamika, kan die daling in batterypryse ook modelle met 'n langer reikafstand meer gewild maak. Tans verskyn ligte vragmotors met 'n langer reikafstand wat met 100 kWh-batterye toegerus is, op die mark. Bedryfskenners sê dat hierdie modelle veral sensitief is vir die daling in batterypryse en 'n aanvullende oplossing vir suiwer elektriese ligte vragmotors is. Suiwer elektriese modelle is meer koste-effektief, terwyl ligte vragmotors met 'n langer reikafstand 'n langer reikafstand het en geskik is vir 'n verskeidenheid vervoerbehoeftes soos stedelike verspreiding en logistiek tussen stede.
Die vermoë van ligte vragmotors met groot kapasiteit en 'n uitgebreide reikafstand om aan die behoeftes van verskeie vervoerscenario's te voldoen, tesame met die verwagte afname in batterykoste, het hulle 'n gunstige posisie in die mark gegee. Namate verbruikers toenemend veelsydige oplossings soek wat koste en werkverrigting balanseer, word verwag dat die markaandeel van ligte vragmotors met 'n uitgebreide reikafstand sal groei, wat die elektriese voertuiglandskap verder sal verryk.
Kortom, die mark vir elektriese voertuie is in 'n transformasiefase met dalende batterypryse en veranderende verbruikersvoorkeure.
Namate die koste van kragbatterye aanhou daal, sal die ekonomie van nuwe energie-kommersiële voertuie verbeter, wat 'n wyer reeks gebruikers sal lok en markvraag sal stimuleer.
Die verwagte toename in modelle met 'n langer reikafstand beklemtoon verder die aanpasbaarheid van die elektriese voertuigbedryf om aan uiteenlopende vervoerbehoeftes te voldoen. Soos die bedryf vorder, is die vestiging van 'n goeie evalueringsstandaard en na-verkope diensstelsel noodsaaklik om transaksiekoste en risiko's te verminder, wat uiteindelik die likiditeit van gebruikte nuwe energielogistieke voertuie verbeter. Die toekoms van elektriese voertuie is belowend, en ekonomie en doeltreffendheid is die topprioriteite vir hierdie dinamiese mark.
Plasingstyd: 10 Desember 2024