Soos dieElektriese voertuig (EV)mark ontwikkel steeds, lArge -skommelinge in batterypryse het die kommer by die verbruikers oor die toekoms van EV -pryse geopper.
Begin vroeg in 2022 het die bedryf 'n toename in pryse gehad as gevolg van die stygende koste van litiumkarbonaat en litiumhidroksied, noodsaaklike bestanddele in batteryproduksie. Aangesien grondstofpryse egter daarna gedaal het, het die mark egter 'n baie mededingende fase betree, wat dikwels 'n 'prysoorlog' genoem word. Hierdie wisselvalligheid laat verbruikers wonder of die huidige pryse 'n bodem is of dat hulle verder sal daal.
Goldman Sachs, 'n toonaangewende wêreldwye beleggingsbank, het die prystendens van elektriese voertuigkragbatterye ontleed.
Volgens hul voorspelling het die gemiddelde prys van kragbatterye gedaal van $ 153 per kilowatt-uur in 2022 tot $ 149/kWh in 2023, en sal na verwagting teen die einde van 2024 verder tot $ 111/kWh daal. Teen 2026 sal die batterye na verwagting met byna die helfte tot $ 80/kWh daal.
Selfs sonder subsidies word verwag dat so 'n skerp daling in batterypryse die koste van eienaarskap van suiwer elektriese voertuie gelyk sal maak aan dié van tradisionele petrolvoertuie.
Die impak van dalende batterypryse is nie net op verbruikers se aankoopbesluite nie, maar ook van groot belang vir die veld van nuwe energie -kommersiële voertuie.
Kragbatterye maak ongeveer 40% van die totale koste van nuwe energie -kommersiële voertuie uit. Die daling in batterypryse sal die algehele ekonomiese doeltreffendheid van voertuie, veral bedryfskoste, verbeter. Die bedryfskoste van nuwe energie -kommersiële voertuie is reeds laer as dié van tradisionele brandstofvoertuie. Namate batterepryse aanhou daal, word verwag dat die koste van die instandhouding en vervanging van batterye ook sal daal, wat mense se jarelange kommer oor die hoë koste van 'drie elektrisiteit' (batterye, motors en elektroniese kontroles) verlig.
Hierdie veranderende landskap sal waarskynlik die ekonomiese doeltreffendheid van nuwe energie -kommersiële voertuie gedurende hul lewensiklus verbeter, wat hulle al hoe aantrekliker maak vir gebruikers met hoë bedryfsbehoeftes, soos logistieke ondernemings en individuele bestuurders.
Namate batterepryse aanhou daal, sal die aankoop- en bedryfskoste van gebruikte nuwe energielogistieke voertuie daal en sodoende hul koste-effektiwiteit verbeter. Daar word verwag dat hierdie verskuiwing meer logistieke ondernemings en kostebewuste individuele bestuurders sal lok om gebruikte nuwe energievoertuie aan te neem, die vraag na die mark te stimuleer en die likiditeit in die bedryf te verhoog.
Daarbenewens sal die afwaartse neiging in batterypryse verwag om motorvervaardigers en verwante instellings aan te spoor om meer aandag te gee aan die optimalisering van waarborgdienste na verkope.
Die verbetering van die batterywaarborgbeleide en die verbetering van nasale diensstelsels sal na verwagting die vertroue van die verbruiker in die aankoop van tweedehandse nuwe energielogistieke voertuie verhoog. Namate meer individue die mark betree, sal die sirkulasie van hierdie voertuie toeneem, wat die markaktiwiteit en likiditeit verder bevorder.
Benewens die impak van koste en markdinamika, kan die daling in batterypryse ook modelle wat uitgebreid is, gewilder maak. Tans is daar ligte vragmotors wat met 100 kWH-batterye toegerus is, op die mark. Kenners in die bedryf meen dat hierdie modelle veral sensitief is vir die daling in batterypryse en 'n aanvullende oplossing vir suiwer elektriese ligvragmotors is. Suiwer elektriese modelle is meer koste-effektief, terwyl ligte vragmotors uitgebreide afstand 'n langer reeks het en geskik is vir 'n verskeidenheid vervoerbehoeftes soos stedelike verspreiding en logistiek oor die stad.
Die vermoë van 'n groot kapasiteit met 'n langdurige ligte vragmotors om aan die behoeftes van verskillende vervoerscenario's te voldoen, tesame met die verwagte afname in batterykoste, het hulle 'n gunstige posisie in die mark gegee. Namate verbruikers toenemend veelsydige oplossings soek wat die koste en werkverrigting balanseer, word verwag dat die markaandeel van die ligte ligte vragmotors na verwagting sal groei, wat die landskap vir elektriese voertuie verder verryk.
Samevattend is die mark vir elektriese voertuie in 'n transformasiefase met dalende batterypryse en veranderende verbruikersvoorkeure.
Namate die koste van kragbatterye aanhou daal, sal die ekonomie van nuwe energie -kommersiële voertuie verbeter, wat 'n groter verskeidenheid gebruikers lok en die vraag na die mark stimuleer.
Die verwagte toename van uitgebreide reeks modelle beklemtoon verder die aanpasbaarheid van die elektriese voertuigbedryf in die aan verskillende vervoerbehoeftes. Namate die bedryf vorder, is die oprigting van 'n gesonde evalueringstandaard en die diensstelsel vir die verkope noodsaaklik om transaksiekoste en risiko's te verlaag, wat uiteindelik die likiditeit van gebruikte nuwe energielogistieke voertuie verbeter. Die toekoms van elektriese voertuie is belowend, en ekonomie en doeltreffendheid is die belangrikste prioriteite vir hierdie dinamiese mark.
Postyd: Desember-10-2024