Soos dieelektriese voertuig (EV)mark bly ontwikkel, lArgumente skommelinge in batterypryse het kommer by verbruikers laat ontstaan oor die toekoms van EV-pryse.
Vanaf die begin van 2022 het die bedryf 'n styging in pryse gesien as gevolg van die stygende koste van litiumkarbonaat en litiumhidroksied, noodsaaklike bestanddele in batteryproduksie. Namate grondstofpryse egter daarna gedaal het, het die mark 'n hoogs mededingende fase betree, wat dikwels na verwys word as 'n "prysoorlog." Hierdie wisselvalligheid laat verbruikers wonder of huidige pryse 'n bodem verteenwoordig en of dit verder gaan daal.
Goldman Sachs, 'n toonaangewende wêreldwye beleggingsbank, het die prysneiging van batterye vir elektriese voertuie ontleed.
Volgens hul voorspelling het die gemiddelde prys van kragbatterye van $153 per kilowatt-uur in 2022 tot $149/kWh in 2023 gedaal, en sal na verwagting verder daal tot $111/kWh teen die einde van 2024. Teen 2026 is batterykoste sal na verwagting met byna die helfte daal tot $80/kWh.
Selfs sonder subsidies word verwag dat so 'n skerp daling in batterypryse die eienaarskapkoste van suiwer elektriese voertuie gelykstaande sal maak aan dié van tradisionele petrolvoertuie.
Die impak van dalende batterypryse is nie net op verbruikers se aankoopbesluite nie, maar ook van groot betekenis vir die veld van nuwe energie kommersiële voertuie.
Kragbatterye maak sowat 40% van die totale koste van nuwe energie-handelsvoertuie uit. Die daling in batterypryse sal die algehele ekonomiese doeltreffendheid van voertuie verbeter, veral bedryfskoste. Die bedryfskoste van nuwe energie-handelsvoertuie is reeds laer as dié van tradisionele brandstofvoertuie. Soos batterypryse aanhou daal, word verwag dat die koste van die instandhouding en vervanging van batterye ook sal daal, wat mense se jarelange kommer oor die hoë koste van “drie elektriese” (batterye, motors en elektroniese kontroles) verlig.
Hierdie veranderende landskap sal waarskynlik die ekonomiese doeltreffendheid van nuwe energie-handelsvoertuie deur hul lewensiklus verbeter, wat hulle toenemend aantreklik maak vir gebruikers met hoë bedryfsbehoeftes, soos logistieke maatskappye en individuele bestuurders.
Soos batterypryse aanhou daal, sal die aankoop- en bedryfskoste van gebruikte nuwe energielogistieke voertuie daal, en sodoende hul kostedoeltreffendheid verbeter. Hierdie verskuiwing sal na verwagting meer logistieke maatskappye en kostebewuste individuele bestuurders lok om gebruikte nuwe energievoertuie aan te neem, markvraag te stimuleer en likiditeit in die bedryf te verbeter.
Daarbenewens sal die afwaartse neiging in batterypryse na verwagting motorvervaardigers en verwante instellings aanspoor om meer aandag te skenk aan die optimalisering van na-verkope waarborgdienste.
Die verbetering van batterywaarborgbeleide en die verbetering van naverkoopdiensstelsels sal na verwagting verbruikers se vertroue in die aankoop van tweedehandse nuwe energielogistieke voertuie verbeter. Soos meer individue die mark betree, sal die sirkulasie van hierdie voertuie toeneem, wat markaktiwiteit en likiditeit verder bevorder.
Benewens die impak van koste en markdinamika, kan die afname in batterypryse ook modelle met uitgebreide reeks gewilder maak. Tans kom uitgebreide reeks ligte vragmotors toegerus met 100kWh-batterye op die mark. Bedryfskenners sê dié modelle is besonder sensitief vir die daling in batterypryse en is ’n aanvullende oplossing vir suiwer elektriese ligte vragmotors. Suiwer elektriese modelle is meer kostedoeltreffend, terwyl ligte vragmotors met 'n uitgebreide reeks 'n langer reikafstand het en geskik is vir 'n verskeidenheid vervoerbehoeftes soos stedelike verspreiding en oorstedelike logistiek.
Die vermoë van groot-kapasiteit uitgebreide reeks ligte-diens vragmotors om aan die behoeftes van verskeie vervoer scenario's te voldoen, tesame met die verwagte daling in batterykoste, het hulle 'n gunstige posisie in die mark gegee. Namate verbruikers toenemend op soek is na veelsydige oplossings wat koste en werkverrigting balanseer, word verwag dat die markaandeel van langreeks ligte-diens vragmotors sal groei, wat die landskap van elektriese voertuie verder verryk.
Samevattend is die mark vir elektriese voertuie in 'n transformasiefase met dalende batterypryse en veranderende verbruikersvoorkeure.
Namate die koste van kragbatterye aanhou daal, sal die ekonomie van nuwe energie-handelsvoertuie verbeter, wat 'n groter verskeidenheid gebruikers lok en markaanvraag stimuleer.
Die verwagte opkoms van modelle met uitgebreide reeks beklemtoon verder die aanpasbaarheid van die elektriese voertuigbedryf om aan diverse vervoerbehoeftes te voldoen. Soos die bedryf vorder, is die vestiging van 'n gesonde evalueringstandaard en naverkoopdiensstelsel noodsaaklik om transaksiekoste en risiko's te verminder, wat uiteindelik die likiditeit van gebruikte nuwe energielogistieke voertuie verbeter. Die toekoms van elektriese voertuie is belowend, en ekonomie en doeltreffendheid is die topprioriteite vir hierdie dinamiese mark.
Postyd: 10 Desember 2024