Vir 'n motormodel kan die kleur van die motorliggaam die karakter en identiteit van die motorienaar baie goed vertoon. Veral vir jong mense is gepersonaliseerde kleure veral belangrik. Onlangs het NIO se "Mars Red" -kleurskema amptelik sy terugkeer gemaak. In vergelyking met die vorige kleure, sal die Mars Red hierdie keer helderder wees en die gebruikte materiale meer gesofistikeerd wees. Volgens die vervaardiger,NioET5, NIO Hierdie verfkleur is beskikbaar vir ET5T, NIO EC6 en NIO ES6. Kom ons kyk dan na die Mars Red Color -skema van NIO ET5.
Toe ons die eerste keer die werklike motor sien, was ons nog steeds baie verbaas. Hierdie kleurskema het nie net 'n hoër algehele glans nie, maar lyk ook meer deurskynend onder die lig. Volgens die personeel het hierdie motorverf uitstekende vakmanskap en materiale. Die kleur en versadiging is baie verbeter. Die belangrikste is dat die Mars Red Color -ooreenstemming hierdie keer heeltemal gratis is, en dit is nie nodig om ekstra fooie te betaal nie. Dit is inderdaad erkenning werd.
NioET5 het hierdie keer slegs die liggaamskleur opgedateer, en daar is geen veranderinge in die voorkoms en interieurontwerp nie. Die voertuig se kragstelsel en laadstrategie stem steeds ooreen met bestaande modelle. Die ontwerp van die hele voorste deel van die motor is baie NIO se gesinsstyl, veral die gesplete koplampstel en die geslote voorste bumper, wat dit met 'n oogopslag duidelik maak dat dit 'n NIO -model is.
Die kant van die motor behou steeds die fastback -stylontwerp, en die lyne aan die hele kant is baie glad en vol. Alhoewel daar geen rande en hoeke is nie, maak die hele kant van die motor die kromming goed gebruik om 'n ander spiertekstuur te skep. Die nuwe motor sal voortgaan om raamlose deure en verborge deurhandvatselontwerpe te gebruik, en is toegerus met blare in die blare en rooi remklappers, wat die sport se sportiewe styl en tegnologiese kwaliteit ten volle weerspieël.
Die vorm van die agterkant van die motor is ook modieus genoeg. Die luikrug -agterklap maak dit makliker om toegang tot items te verkry. Die deur-tipe agterstandgroep het 'n verhoogde effek, wat ooreenstem met die eendstert van die oorspronklike motor en die luggids op die agterbuffer. Die paneel laat die hele agterkant van die motor laer, sportier en wyer lyk.
Wat die binneland betref, is daar geen veranderinge in die nuwe motor nie. Dit neem steeds 'n minimalistiese ontwerpstyl aan. Die sentrale beheerskerm is in 'n vertikale styl. 'N Elektroniese skuifhendel word in die sentrale kanaal gebruik. Die voertuig se rymodus, dubbele flitsskakelaar en die motorslotknoppies word aan die regterkant van die skuifhendel geplaas, wat dit vir die bestuurder makliker maak om te werk.
Die koppelvlak van die motor-masjienstelsel is nog steeds vir ons bekend, en die algehele verwerkingsnelheid is ook baie vinnig. Na soveel opgraderings en aanpassings, het die UI -ontwerp van die koppelvlak amper 'n perfekte toestand bereik, wat dit vir bestuurders en passasiers makliker maak om die voertuig te bestuur. Beheer en instellings.
Die sitplek sal voortgaan om 'n geïntegreerde ontwerpstyl te gebruik, en die ergonomie van die hele sitplek is ook baie redelik, beide ten opsigte van die ondersteuning en sagtheid van die sitkussing. Daarbenewens het die sitplekke ook verwarming, ventilasie, geheue en ander funksies om aan ons daaglikse behoeftes vir die gebruik van die voertuig te voldoen.
Die algehele prestasie van die ruimte in die agterste ry is goed, en die vloer is amper plat, so selfs drie volwassenes sal nie te druk voel nie. Die motor gebruik panoramiese dakglas, sodat die kopruimte en ligte transmissie baie hoog is. Daarbenewens word elektriese deurhandvatsels aan die binnekant van die vier deure gebruik, wat die tegnologiese gevoel van die voertuig ten volle verbeter.
Postyd: Jul-31-2024