Vir 'n motormodel kan die kleur van die motorbak baie goed die karakter en identiteit van die motoreienaar wys. Veral vir jongmense is persoonlike kleure besonder belangrik. Onlangs het NIO se “Mars Red”-kleurskema amptelik sy terugkeer gemaak. In vergelyking met die vorige kleure sal die Mars Red hierdie keer helderder wees en die materiaal wat gebruik word meer gesofistikeerd wees. Volgens die vervaardiger,NIOET5, NIO Hierdie verfkleur sal beskikbaar wees vir ET5T, NIO EC6 en NIO ES6. Kom ons kyk dan na die Mars Red-kleurskema van NIO ET5.
Toe ons die werklike motor vir die eerste keer sien, was ons steeds baie verbaas. Hierdie kleurskema het nie net 'n hoër algehele glans nie, maar lyk ook meer deurskynend onder die lig. Volgens die personeel het hierdie motorverf uitstekende vakmanskap en materiale. Die kleur en versadiging is aansienlik verbeter. Belangriker nog, die Mars Red-kleurpassing is hierdie keer heeltemal gratis, en dit is nie nodig om bykomende fooie te betaal nie. Dit is inderdaad waardig om erkenning te gee.
NIOET5 het hierdie keer net die bakkleur opgedateer, en daar is geen veranderinge in die voorkoms en interieurontwerp nie. Die voertuig se kragstelsel en laaistrategie stem steeds ooreen met bestaande modelle. Die ontwerp van die hele voorste deel van die motor is baie NIO se gesinstyl, veral die gesplete kopligstel en die toe voorbuffer, wat dit met 'n oogopslag duidelik maak dat dit 'n NIO-model is.
Die kant van die motor behou steeds die snelrugstyl-ontwerp, en die lyne aan die hele kant is baie glad en vol. Alhoewel daar geen rande en hoeke is nie, maak die hele kant van die motor goed gebruik van kromming om 'n ander gespierde tekstuur te skep. Die nuwe motor sal voortgaan om raamlose deure en versteekte deurhandvatsels-ontwerpe te gebruik, en is toegerus met blomblaarstylwiele en rooi kalipers, wat die motor se sportiewe styl en tegnologiese gehalte ten volle weerspieël.
Die vorm van die agterkant van die motor is ook modieus genoeg. Die luikrug-agterklep maak dit makliker om toegang tot items te kry. Die deurtipe agterliggroep het ’n verhoogde effek, wat by die oorspronklike motor se eendstert en die luggeleiding op die agterbuffer pas. Die paneel laat die hele agterkant van die motor laer, sportiewer en breër lyk.
Wat binneruim betref, is daar geen veranderinge in die nuwe motor nie. Dit neem steeds 'n minimalistiese ontwerpstyl aan. Die sentrale beheerskerm is in 'n vertikale styl. 'n Elektroniese skakelhefboom word in die sentrale kanaal gebruik. Die voertuig se rymodus, dubbelflitsskakelaar en Die motorslotknoppies is aan die regterkant van die skakelhefboom geplaas, wat dit vir die bestuurder makliker maak om te bedien.
Die koppelvlak van die motor-masjien-stelsel is steeds aan ons bekend, en die algehele verwerkingspoed is ook baie vinnig. Na soveel opgraderings en aanpassings het die UI-ontwerp van die koppelvlak amper 'n perfekte toestand bereik, wat dit makliker maak vir bestuurders en passasiers om die voertuig te bestuur. Beheer en instellings.
Die sitplek sal voortgaan om 'n geïntegreerde ontwerpstyl te gebruik, en die ergonomie van die hele sitplek is ook baie redelik, beide wat die ondersteuning en sagtheid van die sitkussing betref. Daarbenewens het die sitplekke ook verwarming, ventilasie, geheue en ander funksies om aan ons daaglikse behoeftes vir die gebruik van die voertuig te voldoen.
Die algehele prestasie van die spasie in die agterste ry is goed, en die vloer is amper plat, so selfs drie volwassenes sal nie te druk voel nie. Die motor gebruik panoramiese dakglas, so die kopspasie en ligoordrag is baie hoog. Boonop word elektriese deurhandvatsels aan die binnekant van die vier deure gebruik, wat die voertuig se tegnologiese gevoel ten volle verbeter.
Plaas tyd: Jul-31-2024