Vir 'n motormodel kan die kleur van die motorbak die karakter en identiteit van die motor-eienaar baie goed weerspieël. Veral vir jongmense is persoonlike kleure besonder belangrik. Onlangs het NIO se "Mars Rooi" kleurskema amptelik sy terugkeer gemaak. In vergelyking met die vorige kleure, sal die Mars Rooi hierdie keer helderder wees en die materiale wat gebruik word, meer gesofistikeerd. Volgens die vervaardiger,NIOET5, NIO Hierdie verfkleur sal beskikbaar wees vir ET5T, NIO EC6 en NIO ES6. Kom ons kyk vervolgens na die Marsrooi kleurskema van NIO ET5.
Toe ons die werklike motor vir die eerste keer gesien het, was ons steeds baie verbaas. Hierdie kleurskema het nie net 'n hoër algehele glans nie, maar lyk ook meer deurskynend onder die lig. Volgens die personeel het hierdie motorverf uitstekende vakmanskap en materiale. Die kleur en versadiging is aansienlik verbeter. Boonop is die Marsrooi kleurpassing hierdie keer heeltemal gratis, en daar is geen nodigheid om bykomende fooie te betaal nie. Dit is inderdaad erkenning werd.
NIOET5 het hierdie keer slegs die bakkleur opgedateer, en daar is geen veranderinge in die voorkoms en binne-ontwerp nie. Die voertuig se kragstelsel en laaistrategie is steeds in ooreenstemming met bestaande modelle. Die ontwerp van die hele voorste deel van die motor is baie NIO se familiestyl, veral die gesplete kopligstel en die geslote voorbuffer, wat dit met die eerste oogopslag duidelik maak dat dit 'n NIO-model is.
Die kant van die motor behou steeds die fastback-stylontwerp, en die lyne aan die hele kant is baie glad en vol. Alhoewel daar geen rande en hoeke is nie, maak die hele kant van die motor goeie gebruik van kromming om 'n ander gespierde tekstuur te skep. Die nuwe motor sal voortgaan om raamlose deure en versteekte deurhandvatselontwerpe te gebruik, en is toegerus met blomblaarstylwiele en rooi remklauwe, wat die motor se sportiewe styl en tegnologiese gehalte ten volle weerspieël.
Die vorm van die agterkant van die motor is ook modieus genoeg. Die luikrug-agterklep maak dit makliker om toegang tot items te kry. Die deurlopende agterliggroep het 'n verhewe effek, wat ooreenstem met die oorspronklike motor se eendstert en die luggeleier op die agterbuffer. Die paneel laat die hele agterkant van die motor laer, sportiewer en breër lyk.
Wat die binnekant betref, is daar geen veranderinge in die nuwe motor nie. Dit volg steeds 'n minimalistiese ontwerpstyl. Die sentrale beheerskerm is in 'n vertikale styl. 'n Elektroniese rathefboom word in die sentrale kanaal gebruik. Die voertuig se rymodus, dubbelflitsskakelaar en die motorsluitknoppies is aan die regterkant van die rathefboom geplaas, wat dit vir die bestuurder makliker maak om te gebruik.
Die koppelvlak van die motor-masjienstelsel is steeds vir ons bekend, en die algehele verwerkingspoed is ook baie vinnig. Na soveel opgraderings en aanpassings het die UI-ontwerp van die koppelvlak amper 'n perfekte toestand bereik, wat dit vir bestuurders en passasiers makliker maak om die voertuig te bestuur. Beheer en instellings.
Die sitplek sal voortgaan om 'n geïntegreerde ontwerpstyl te gebruik, en die ergonomie van die hele sitplek is ook baie redelik, beide wat die ondersteuning en sagtheid van die sitkussing betref. Daarbenewens het die sitplekke ook verhitting, ventilasie, geheue en ander funksies om aan ons daaglikse behoeftes vir die gebruik van die voertuig te voldoen.
Die algehele prestasie van die ruimte in die agterste ry is goed, en die vloer is amper plat, so selfs drie volwassenes sal nie te beknop voel nie. Die motor gebruik panoramiese dakglas, so die kopruimte en ligdeurlaatbaarheid is baie hoog. Daarbenewens word elektriese deurhandvatsels aan die binnekant van die vier deure gebruik, wat die voertuig se tegnologiese gevoel ten volle versterk.
Plasingstyd: 31 Julie 2024