Daar is 'n gesegde op die internet dat in die eerste helfte van nuwe energievoertuie elektrifisering die protagonis is. Die motorbedryf lei 'n energietransformasie in, van tradisionele brandstofvoertuie na nuwe energievoertuie. In die tweede helfte is die protagonis nie meer net motors nie, maar het dit begin transformeer. Sagteware en ekologie verander in intelligensie.
Nuwe energie-passasiersvoertuie word reeds intelligent, en nuwe energie-handelsvoertuigmaatskappye het ook begin om modelle met intelligente konfigurasies bekend te stel.
Remote Star Rewards V6F
Yuan Yuan Xingxiang V6F is 'n splinternuwe model wat op die 10de herdenking van Yuan Yuan se nuwe energie-handelsvoertuie onthul is. Dit is een van die 10de herdenking-loodsreeksprodukte. Hierdie motor is opgegradeer op grond van die afgeleë Star Enjoy V6E en voeg baie intelligente konfigurasies by.
Die afgeleë Starbucks V6F is toegerus met die ADAS 2.0 intelligente bystandbestuurpakket, wat AEB (outomatiese noodremfunksie), FCW (voorwaartse botsingswaarskuwing), LDW (baanverlaatwaarskuwing), DVR (ritopnemer) en DMS (bestuurdermoniteringstelsel) dek. ) Talle sagteware- en hardewarefasiliteite, tesame met veiligheidskonfigurasies soos ABS, EBD en ESC, het net een doel, veilige bestuur, maklike bestuur en die vermindering van voertuigongeluksyfers.
Benewens die veranderinge in veiligheidskonfigurasie, verskil die buite- en binnekonfigurasies van die Remote Star Rewards V6F ook van die vorige Remote Star Rewards V6E. Die algehele ontwerp is meer bevooroordeeld teenoor die nuut bekendgestelde Remote Star Rewards V7E. Die hele reeks is standaard toegerus met LED-ligte. Ligte + dagryligte + outomatiese hoofligte.
Die belangrikste ding in die binnekonfigurasie is dat die skuifmeganisme van die vorige knoppie-tipe na die hoofstroom-knoppie-tipe skuif vervang is. Die selfoon-interkonneksiewerking en die multifunksiestuurwiel kan die moeilikheidsgraad van gebruik meer effektief verminder en die bestuursgevoel verbeter. Terselfdertyd is die groot sentrale beheerskerm van die afgeleë Star Enjoy V6F toegerus met geïntegreerde Bluetooth, oudio- en videovermaak, navigasie, omgekeerde beeld en ander funksies, wat die moeilikheid om terug te keer weens die blindekol agter kan verminder van die voertuig.
Wat die grootte betref, bly die Remote Star Enjoy V6F en die Remote Star Enjoy V6E dieselfde. Die voertuiggrootte is 4845*1730*1985mm, die wielbasis is 3100mm, die laaibakgrootte is 2800*1600*1270mm, en die laaibakvolume is 6.0m³.
Wat die kern van drie elektriese voertuie betref, bied die Yuan Yuan Xingxiang V6F tans net een weergawe, wat die Yuan Yuan Smart Core 41.055kWh is, het 'n CLTC-vaartreeks van meer as 300 km, en bied 'n 10 jaar 600 000 kilometer batterywaarborg . Die motor word opgegradeer na 'n platdraadmotor, wat deur Remote Intelligent Core verskaf word. Die piekkrag is 70kW, die nominale drywing is 35kW, en die maksimum spoed is 90km/h.
Wat die onderstel betref, is die Langafstand Xingxiang V6F toegerus met 'n kombinasie van voorste MacPherson onafhanklike vering en agterste bladveer nie-onafhanklike vering. Die agteras is getransformeer van die oorspronklike offset na die elektriese dryfas na 'n koaksiale elektriese dryfas, met 'n hoër mate van integrasie. Liggewig en meer vriendelik vir battery-uitleg.
Sterk Bull Demon King D08
Dali Niu Demon King D08 is 'n nuwe vorentoe-ontwikkelde suiwer elektriese slim mikro-kaart wat in April deur Dali Niu Demon King Motors bekendgestel is. Dit stel L2 intelligente bestuursbystandstelsel bekend, en gevorderde funksies soos aanpasbare vaart en outomatiese noodrem is baie prakties.
Afhangende van die behoeftes van die toneel, dek die Daliniu Demon King D08-vragboks verskeie soorte vragbokse soos standaardvragbeddens en laevragbeddens. Die bakgrootte is 4900mm*1690*1995/2195/2450mm, en die vragkompartementgrootte is 3050mm*1690*1995/2195/2450mm, daar is meer as 20 kombinasiekonfigurasies waaruit gebruikers kan kies, en die vragkompartementruimte kan bereik tot 8,3m³.
Vanuit die voorkoms oogpunt neem die Dali Niu Demon King D08 'n unieke mega-agtige ontwerpstyl aan, met taai en growwe lyne, deur-tipe swart panele en horisontale hoofligte, wat 'n sterk gevoel vir tegnologie toon.
Die binnekant is ook 'n belangrike kenmerk. Die Daliniu Demon King D08 het 'n dubbel-instrument ontwerp met ryk uitstallings. Die 6-duim LCD-instrumentpaneel vertoon inligting duideliker as die tradisionele wyser-instrumentpaneel. Die 9-duim sentrale beheer multifunksie groot skerm integreer vertoning, navigasie, vermaak en ander funksies. Alles in een kan dit selfooninterkonneksie deur draadloos realiseer, en ondersteun een-klik kaartprojeksie. Terselfdertyd neem die lessenaar van Dali Niu Demon King D08 'n relatief plat ontwerp aan, wat nie net items kan stoor nie, maar ook eet- en skryfbestellings vergemaklik.
Dit is die moeite werd om te noem dat Daliniu Demon King D08 die eerste model in sy klas is wat toegerus is met L2 intelligente bestuurshulpstelsel, toegerus met adaptive cruise (ACC), outomatiese noodrem (AEB), vorentoe botsing waarskuwing (FCW), baanverlating Vroeë waarskuwing (LDW), verkeerstekenherkenning (TSR), parkeerhulp en vele ander funksies.
Wat kern drie elektrisiteit betref, het Dali Niu Demon King D08 twee konfigurasies. Die batteryselle word albei deur Guoxuan Hi-Tech verskaf. Die batterykrag is 37,27 en 45,15 kWh, en die ooreenstemmende vaarafstand is 201 en 240 km. Die motors van beide konfigurasies word deur Fisgreen verskaf. Dit kan 'n piekkrag van 60kW en 'n maksimum spoed van 90km/h lewer.
Boonop, gebaseer op die Dali Niu Demon King-platform, het Dali Niu Demon King Automobile ook 'n onbemande afleweringsvoertuig afgelei - Dali Niu Demon King X03, wat 5L6V, 5 lidars, 6 kameras en 1 slimbestuurdomeinbeheerder gebruik. Om dekking te verkry sonder blindekolle rondom die voertuig.
BYD T5DM hibriede ligte vragmotor
BYD T5DM hibriede ligte vragmotor is 'n nuwe energie ligte vragmotor wat in Januarie vanjaar deur BYD Kommersiële Voertuie bekend gestel is. Dit is ook 'n model wat die prysoorlog vir nuwe energielogistieke voertuie begin het. BYD se T5DM hibriede ligte vragmotor is toegerus met dieselfde DM-tegnologie en DiLink-stelsel as passasiersmotors, en het uitstekende werkverrigting wat veiligheid, energiebesparende werkverrigting en gerief betref.
BYD se T5DM hibriede ligte vragmotor kom standaard met 'n 10,1-duim slim groot skerm. Benewens algemene funksionele bedrywighede, kan dit ook bestemmingsoektog, kaartnavigasiebeheer, aanlyn musieksoektog en ander funksies deur stem realiseer. Terselfdertyd is ’n vragmotorspesifieke navigasiestelsel vooraf geïnstalleer om probleme soos vragmotorverbod en hoogtebeperkings te vermy.
Wat veiligheid betref, kom BYD se T5DM hibriede ligte vragmotor standaard met die ESC-liggaam elektroniese stabiliteitstelsel, wat deurlopend wielspoed deur wielspoedsensors en stuurinsette monitor om veilige bestuur van die voertuig te verkry. Terselfdertyd is BYD se T5DM hibriede ligte vragmotor ook toegerus met BYD se onafhanklik ontwikkelde IPB-stelsel (geïntegreerde rembeheerstelsel), wat voertuigremverrigting effektief verbeter.
Wat kern-drie-batterye betref, is BYD T5DM toegerus met 'n lembattery wat deur Fudi Battery verskaf word. Dit neem 'n middel-gemonteerde geïntegreerde opstelling aan met 'n batterykrag van 18,3 kWh en 'n suiwer elektriese vaartafstand van 50 km. Om die ryprestasie van die voertuig te verseker, is BYD T5DM toegerus met 'n 1.5T hoëdoeltreffendheid hibriede spesiale enjin, wat Miller-siklusontwerp aanvaar, met 'n termiese doeltreffendheid van 41%, 'n omvattende brandstofverbruik van 9.2L/100 kilometer , en 'n omvattende vaarreeks van meer as 1 000 km op volle brandstof en volle krag. Die motor is BYD se self-ontwikkelde platdraadmotor, met 'n piekkrag van 150kW en 'n maksimum wringkrag van 340Nm. Die data is beter as die huidige hoofstroom suiwer elektriese ligte vragmotors.
Plaas tyd: Aug-22-2024