GAC Aion se tweede generasie AION V is amptelik onthul

Wat voorkoms betref, die tweede generasieAIONV het groot aanpassings ondergaan in vergelyking met die huidige model. Die nuwe motor is geskep deur globale ontwerpspanne in Los Angeles, Milaan, Sjanghai en Guangzhou. Die algehele vorm is geïnspireer deur die klassieke totem van lewenskrag - Tyrannosaurus rex, wat die klassieke en suiwer hardcore-gene tot die uiterste bring.

Wat die voorkant betref, neem die nuwe motor die gesin se nuutste "Blade Shadow Potential"-ontwerptaal aan. Die algehele lyne is taaier. Die breë voorkant laat dit kragtiger lyk en bring ook groter visuele effekte. As 'n suiwer elektriese sportnutsvoertuig neem die nuwe motor ook 'n geslote voorkant-ontwerp aan.

Wat besonderhede betref, het die hoofligte van die nuwe motor die gesplete ontwerp gekanselleer en eerder 'n reghoekige eenstuk-ontwerp aangeneem. Die twee vertikale LED-dagryligte binne kan goeie effekte bring wanneer dit verlig word. Boonop is die voorbuffer ook toegerus met glansswart luginlaatversierings aan beide kante, wat 'n bietjie bewegingsreeks byvoeg.

As ons na die kant van die bak kyk, neem die nuwe motor steeds 'n taai stylontwerp aan, wat voldoen aan die huidige neiging van boksontwerp. Die middellyf aan die sykant is eenvoudig, en die verhoogde ontwerp van die voor- en agterskerms gee dit 'n goeie gevoel van krag. Boonop skep die voor- en agterwielboë en die swart afwerkingspanele aan die onderkant van die motor ’n goeie driedimensionele effek aan die kant.

Wat besonderhede betref, neem die A-pilare van die nuwe motor 'n swart ontwerp aan, gekombineer met versteekte deurhandvatsels en dik dakrakke, wat 'n goeie sin vir mode skep. Wat die bakgrootte betref, is die nuwe motor geposisioneer as 'n mediumgrootte SUV, met 'n lengte van 4605 mm en 'n wielbasis van 2775 mm.

Die reguit lyne aan die agterkant van die motor skep ook ’n baie taai styl. Die vertikale agterligvorm eggo die hoofligte, wat die motor in die algemeen 'n beter gevoel van verfyning gee. Boonop is die bagasiebakdeksel by die posisie van die nommerplaatraam ingebou, wat die driedimensionele effek van die agterkant van die motor verder verhoog. Laat dit groter lyk.

Wat die konfigurasie betref, sal die nuwe AION V toegerus wees met die bedryf se eerste 8-punt massage SPA vir die bestuurder en passasier + agterste chaise lounge. Dit kan 137 grade verstel word, sodat agterste passasiers 'n gemaklike sitposisie kan vind wat die beste by hul ruggraathoek pas. Die 9 Belgiese Premium-luidsprekers met meestervlak-instelling kan die klankreeks van verskillende musiekstyle regoor die wêreld helder vertoon; die 8-duim-woofer laat die hele gesin toe om die rykdom van harmonie tussen die natuur en die mens te geniet. Met die enigste viertoon-stembeheer in sy klas kan ma’s agter maklik die sonskerms oop en toe maak (die agterkant is toegerus met ’n tafeltjie). Boonop kom die nuwe motor ook standaard met huidige hoofstroomkonfigurasies soos VtoL eksterne ontladingsfunksie, driemodus-vierbeheerverhitting- en verkoelingsyskas.

Wat interaktiewe funksies betref, sal die nuwe AION V ook toegerus wees met die groot KI-model ADiGO SENSE, wat selflerende interaksielogika en onbeperkte verstaanvermoë het; dit is die enigste 4-toon stem interaksie in sy klas, kan verskeie tale herken, en het 'n super mens-agtige gesproke uitset, sodat die motor om Kan vreemde tale verstaan.

Wat slim bestuur betref, is die nuwe AION V ook volledig opgegradeer. Die nuwe motor is toegerus met die wêreld se top slim bestuur hardeware: Orin-x chip + hoë-draad lidar + 5 millimeter golf radars + 11 visie kameras. Die hardeware-vlak is reeds ondersteun L3 slim ry vlak. Boonop, deur die seën van die wêreld se top KI-algoritme ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer all-round self-evolusie leer redenasie, wat verseker dat die tweede generasie V byna 10 miljoen kilometer se "veteraan bestuurder opleiding kilometers" by geboorte het. Die vermoë om risiko's van voertuie, voetgangers, padrande en hindernisse te vermy lei die bedryf, en die aantal kere wat die bestuurder vereis word om tydelik oor te neem, is baie laer as die huidige toonaangewende vlak.

Wat krag en batterylewe betref, sal die nuwe AION V met 'n tydskrifbattery toegerus wees. Die hele geweer sal nie vlamvat nie, en dit sal geen spontane ontbranding hê in miljoene eksemplare wat verkoop word nie. Terselfdertyd het GAC Aian die integrasie en liggewig van die nuwe AION V kragtig nagevors en ontwikkel, wat sy gewig met 150 kg verminder het. Met die bedryf se eerste volledig vloeistofverkoelde alles-in-een diep geïntegreerde elektriese aandrywing en silikonkarbiedtegnologie het dit 99,85% van die Die elektroniese beheerdoeltreffendheid verminder energieverbruik aansienlik en verleng die batterylewe tot 750km.

Wat elektroniese beheerstelsel betref, is die nuwe motor ook toegerus met die selfontwikkelde tweedegenerasie ITS2.0 intelligente temperatuurbeheerstelsel, wat standaard met 'n hittepompstelsel kom, en sy laetemperatuur-energieverbruik word met 50% verminder. in vergelyking met die vorige generasie model.

Daarbenewens het dit, gebaseer op die silikonkarbied 400V-platform, die vermoë om 370 km in 15 minute te herlaai. Deur saam te werk met GAC Aian se "5 kilometer in stedelike gebiede en 10 kilometer op hoofpaaie"-energieaanvullingskring, het dit die batterylewe-angs van motoreienaars aansienlik verminder.