GAC Aion se tweede generasie AION V amptelik onthul

Wat voorkoms betref, die tweede generasieAIONDie V het groot aanpassings ondergaan in vergelyking met die huidige model. Die nuwe motor is geskep deur globale ontwerpspanne in Los Angeles, Milaan, Sjanghai en Guangzhou. Die algehele vorm is geïnspireer deur die klassieke totem van lewenskrag - Tyrannosaurus rex, wat die klassieke en suiwer hardcore gene tot die uiterste bring.

Wat die voorkant betref, gebruik die nuwe motor die gesin se nuutste "Blade Shadow Potential"-ontwerptaal. Die algehele lyne is stewiger. Die wye voorkant laat dit kragtiger lyk en bring ook groter visuele effekte. As 'n suiwer elektriese sportnutsvoertuig, gebruik die nuwe motor ook 'n geslote voorkantontwerp.

Wat besonderhede betref, het die kopligte van die nuwe motor die gesplete ontwerp gekanselleer en eerder 'n reghoekige eenstuk-ontwerp aangeneem. Die twee vertikale LED-dagryligte binne kan goeie effekte lewer wanneer hulle brand. Daarbenewens is die voorste buffer ook toegerus met glansswart luginlaatversierings aan beide kante, wat 'n bietjie bewegingsvryheid byvoeg.

As mens na die kant van die bakwerk kyk, volg die nuwe motor steeds 'n stewige stylontwerp, wat by die huidige tendens van boksontwerp pas. Die sywaartse middellyf is eenvoudig, en die verhoogde ontwerp van die voor- en agterskerms gee dit 'n goeie gevoel van sterkte. Boonop skep die voor- en agterwielboë en die swart afwerkingspanele aan die onderkant van die motor 'n goeie driedimensionele effek aan die kant.

Wat besonderhede betref, het die A-pilare van die nuwe motor 'n swart ontwerp, gekombineer met versteekte deurhandvatsels en dik dakrakke, wat 'n goeie gevoel van mode skep. Wat bakgrootte betref, is die nuwe motor geposisioneer as 'n mediumgrootte SUV, met 'n lengte van 4605 mm en 'n asafstand van 2775 mm.

Die reguit lyne aan die agterkant van die motor skep ook 'n baie stewige styl. Die vertikale agterligvorm weerspieël die kopligte, wat die motor 'n beter gevoel van verfyning oor die algemeen gee. Boonop is die bagasiebakdeksel versink by die posisie van die nommerplaatraam, wat die driedimensionele effek van die agterkant van die motor verder verhoog. Dit laat dit groter lyk.

Wat die konfigurasie betref, sal die nuwe AION V toegerus wees met die bedryf se eerste 8-punt-masserings-SPA vir die bestuurder en passasier + agterste chaise longue. Dit kan 137 grade verstel word, wat agterste passasiers in staat stel om 'n gemaklike sitposisie te vind wat die beste by hul ruggraathoek pas. Die 9 Belgiese Premium-luidsprekers met meestervlak-afstemming kan die klankreeks van verskillende musiekstyle regoor die wêreld lewendig vertoon; die 8-duim-woofer laat die hele gesin toe om die rykdom van harmonie tussen natuur en mens te geniet. Met die enigste viertoon-stembeheer in sy klas, kan moeders agter die sonskerms maklik oop- en toemaak (die agterkant is toegerus met 'n klein tafeltjie). Daarbenewens kom die nuwe motor ook standaard met huidige hoofstroomkonfigurasies soos VtoL eksterne ontladingsfunksie, driemodus-vierbeheer-verhitting en verkoelingsyskas.

Wat interaktiewe funksies betref, sal die nuwe AION V ook toegerus wees met die groot KI-model ADiGO SENSE, wat selfleer-interaksielogika en onbeperkte verstaansvermoë het; dit is die enigste 4-toon steminteraksie in sy klas, kan verskeie tale herken en het supermenslike gesproke uitset, wat die motor toelaat om vreemde tale te verstaan.

Wat slim bestuur betref, is die nuwe AION V ook volledig opgegradeer. Die nuwe motor is toegerus met die wêreld se top slimbestuurhardeware: Orin-x-skyfie + hoë-draad lidar + 5 millimetergolfradars + 11 visiekameras. Die hardewarevlak ondersteun reeds L3 slimbestuurvlak. Boonop, deur die seën van die wêreld se top KI-algoritme ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer algehele self-evolusie leer redenasie, verseker dit dat die tweede generasie V byna 10 miljoen kilometer "veteraanbestuurdersopleidingsmylafstand" met geboorte het. Die vermoë om risiko's van voertuie, voetgangers, padkante en hindernisse te vermy, is voor in die bedryf, en die aantal kere wat die bestuurder tydelik moet oorneem, is baie laer as die huidige bedryfsleidende vlak.

Wat krag en batterylewe betref, sal die nuwe AION V toegerus wees met 'n tydskrifbattery. Die hele geweer sal nie vlam vat nie, en dit sal geen spontane ontbranding hê in miljoene kopieë wat verkoop is nie. Terselfdertyd het GAC Aian die integrasie en liggewig van die nuwe AION V kragtig nagevors en ontwikkel, wat die gewig met 150 kg verminder het. Met die bedryf se eerste volledig vloeistofverkoelde alles-in-een diep geïntegreerde elektriese aandrywing en silikonkarbiedtegnologie, het dit 99,85% van die Die elektroniese beheerdoeltreffendheid verminder energieverbruik aansienlik en verleng die batterylewe tot 750 km.

Wat die elektroniese beheerstelsel betref, is die nuwe motor ook toegerus met die selfontwikkelde tweede-generasie ITS2.0 intelligente temperatuurbeheerstelsel, wat standaard met 'n hittepompstelsel kom, en die lae-temperatuur energieverbruik is met 50% verminder in vergelyking met die vorige generasie model.

Boonop, gebaseer op die silikonkarbied 400V-platform, het dit die vermoë om 370 km in 15 minute te herlaai. Deur saam te werk met GAC Aian se "5 kilometer in stedelike gebiede en 10 kilometer op hoofpaaie" energie-aanvullingsirkel, het dit die batterylewe-angs van motor-eienaars aansienlik verminder.