In 'n belangrike ontwikkeling het die Europese Unie tariewe ingestel opelektriese voertuiginvoer uit China, 'n stap wat sterk teenkanting van verskeie belanghebbendes in Duitsland ontlok het. Duitsland se motorbedryf, 'n hoeksteen van die Duitse ekonomie, het die EU se besluit veroordeel en gesê dit is 'n negatiewe slag vir sy bedryf. Hildegard Muller, voorsitter van die Duitse Motorvervaardigersvereniging, het ontevredenheid hiermee uitgespreek en gesê dat tariewe 'n terugslag vir wêreldwye vryhandel is en 'n nadelige impak op Europese ekonomiese voorspoed, werkverskaffing en groei kan hê. Mueller het beklemtoon dat die instelling van hierdie tariewe handelsspanning kan vererger en uiteindelik die motorbedryf kan benadeel, wat reeds met swak vraag in Europa en China te kampe het.
Duitsland se teenkanting teen tariewe word onderstreep deur sy groot bydrae tot die nasionale ekonomie (ongeveer 5% van die BBP). Die Duitse motorbedryf het uitdagings in die gesig gestaar soos dalende verkope en toenemende mededinging van Chinese vervaardigers. Vroeg in Oktober het Duitsland teen die EU se besluit om tariewe in te stel, gestem, wat 'n verenigde standpunt weerspieël onder bedryfsleiers wat glo dat handelsgeskille deur dialoog eerder as strafmaatreëls opgelos moet word. Muller het regerings versoek om Duitsland se internasionale mededingendheid te verbeter, markdiversifikasie te bevorder, innovasie aan te moedig en te verseker dat Duitsland steeds 'n sleutelrol in die globale motorbedryf speel.
Nadelige gevolge van die instelling van tariewe
Die instelling van tariewe op Chinese elektriese voertuie sal na verwagting nadelige gevolge hê, nie net vir die Duitse motorbedryf nie, maar ook vir die breër Europese mark. Ferdinand Dudenhofer, direkteur van die Duitse Motornavorsingsentrum, het beklemtoon dat Duitse elektriese voertuie groot uitdagings in die gesig staar om die Chinese mark te penetreer. Hy glo dat die strategie moet fokus op die ontwikkeling en vervaardiging van elektriese voertuie in China. Die nuut opgelegde tariewe ondermyn egter die skaalvoordele wat Duitse motorvervaardigers nodig het om effektief mee te ding.
Kritici van die EU-besluit sê die tariewe verhoog die prys van elektriese voertuie kunsmatig, wat reeds duurder is as konvensionele petrolmotors. Sulke prysverhogings kan prysbewuste verbruikers afskrik en dit vir Europese lande moeiliker maak om hul klimaatdoelwitte te bereik. Daarbenewens kan motorvervaardigers koolstofvrystellingsboetes in die gesig staar as hulle nie daarin slaag om EV-verkopeteikens te bereik nie, wat die situasie verder bemoeilik. Dudenhoeffer het ook gewaarsku dat China ook tariewe kan hef op konvensionele brandstofbrandende voertuie wat uit Europa ingevoer word. Dit kan 'n groot slag toedien aan Duitse motorvervaardigers wat reeds sukkel met markdinamika.
Michael Schumann, voorsitter van die Duitse Federale Vereniging vir Ekonomiese Ontwikkeling en Buitelandse Handel, het ook dieselfde siening uitgespreek in 'n onderhoud met die Xinhua Nuusagentskap. Hy het sy teenkanting teen straftariewe uitgespreek en geglo dat dit nie in die belang van die Europese bevolking is nie. Schumann het beklemtoon dat die oorgang na elektrifisering van kritieke belang is vir die bestryding van klimaatsverandering en ondersteun, nie belemmer, moet word deur handelsbelemmerings nie. Die instelling van tariewe kan uiteindelik die vordering wat gemaak word met die bevordering van elektriese voertuie en die bereiking van koolstofverminderingsteikens in gevaar stel.
Oproep vir wêreldwye samewerking oor elektriese voertuie
In die lig van die uitdagings wat die EU se bykomende tariewe op Chinese elektriese voertuie inhou, moet lande regoor die wêreld dringend aktiewe maatreëls tref om die aanvaarding en popularisering van elektriese voertuie te bevorder. 'n Woordvoerder van die Duitse Ministerie van Ekonomie het Duitsland se verbintenis tot voortgesette onderhandelinge tussen die EU en China herhaal en die hoop uitgespreek om handelsspanning deur diplomatieke kanale te verlig. Die Duitse regering erken die belangrikheid van die handhawing van oop markte, wat noodsaaklik is vir sy gekoppelde ekonomie.
Michael Boss, hoof van die internasionale departement van die Berlyn-Brandenburg Motorverskaffersvereniging, het gewaarsku dat die EU se besluit handelsgeskille kan vererger en wêreldwye vryhandel ernstig kan skaad. Hy glo dat tariewe nie die strategiese en strukturele probleme waarmee die Europese motorbedryf te kampe het, kan oplos nie. Inteendeel, dit sal die bevordering van elektriese voertuie in Duitsland en Europa belemmer en die verwesenliking van koolstofvrystellingsverminderingsdoelwitte bedreig.
Soos die wêreld oorskakel na 'n groen energie-toekoms, moet lande saamwerk en die volle potensiaal van elektriese voertuie benut, insluitend dié wat in China vervaardig word. Die integrasie van Chinese elektriese voertuie in die globale mark kan 'n beduidende bydrae lewer tot energiebesparing en emissiereduksie. Deur 'n omgewing van samewerking en dialoog te bevorder, kan lande saamwerk om 'n volhoubare toekoms te skep wat goed is vir die ekonomie en die omgewing. Die oproep tot eenheid om elektriese voertuie te bevorder, is nie net 'n handelskwessie nie; dit is 'n kritieke stap in die rigting van die bereiking van globale klimaatdoelwitte en die versekering van 'n gesonder planeet vir toekomstige geslagte.
E-pos:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Plasingstyd: 7 Nov 2024