In 'n groot ontwikkeling het die Europese Unie tariewe opgelêelektriese voertuigInvoer uit China, 'n skuif wat sterk teenkanting van verskillende belanghebbendes in Duitsland veroorsaak het. Duitsland se motorbedryf, 'n hoeksteen van die Duitse ekonomie, het die EU se besluit veroordeel en gesê dat dit 'n negatiewe slag vir sy bedryf was. Hildegard Muller, voorsitter van die Duitse vereniging vir motorvervaardigers, het hiermee ontevredenheid uitgespreek en gesê dat tariewe 'n terugslag is vir wêreldwye vrye handel en dat dit 'n negatiewe uitwerking op die Europese ekonomiese welvaart, indiensneming en groei kan hê. Mueller het benadruk dat die instel van hierdie tariewe handelsspanning kan vererger en uiteindelik die motorbedryf kan benadeel, wat reeds met 'n swak vraag in Europa en China te make het.
Duitsland se teenkanting teen tariewe word onderstreep deur sy groot bydrae tot die nasionale ekonomie (ongeveer 5% van die BBP). Die Duitse motorbedryf het uitdagings soos dalende verkope en toenemende mededinging van Chinese vervaardigers. Begin Oktober het Duitsland gestem teen die besluit van die EU om tariewe op te lê, wat 'n verenigde standpunt weerspieël onder leiers in die bedryf wat glo dat handelsgeskille deur middel van dialoog eerder as strafmaatreëls opgelos moet word. Muller het 'n beroep op regerings gedoen om die internasionale mededingendheid van Duitsland te verbeter, markdiversifisering te bevorder, innovasie aan te moedig en te verseker dat Duitsland steeds 'n sleutelrol speel in die wêreldwye motorveld.
Nadelige gevolge van die oplê van tariewe
Die oplegging van tariewe op Chinese elektriese voertuie sal na verwagting 'n paar nadelige gevolge hê, nie net vir die Duitse motorbedryf nie, maar ook vir die breër Europese mark. Ferdinand Dudenhofer, direkteur van die Duitse Automotive Research Centre, het benadruk dat Duitse elektriese voertuie groot uitdagings in die gesig staar om die Chinese mark deur te dring. Hy glo die strategie moet fokus op die ontwikkeling en vervaardiging van elektriese voertuie in China. Die nuut opgelegde tariewe ondermyn egter die skaalvoordele waarop Duitse motorvervaardigers effektief moet meeding.
Kritici van die EU-besluit meen die tariewe verhoog die prys van elektriese voertuie kunsmatig, wat reeds duurder is as konvensionele motors wat aangedrewe is. Sulke prysverhogings kan prysbewuste verbruikers afskrik en dit vir Europese lande moeiliker maak om hul klimaatdoelwitte te bereik. Boonop kan motorvervaardigers boetes vir koolstofvrystellings in die gesig staar as hulle nie aan EV -verkoopteikens voldoen nie, wat die situasie verder bemoeilik. Dudenhoeffer het ook gewaarsku dat China ook tariewe kan oplê op konvensionele brandstofverbrandingsvoertuie wat uit Europa ingevoer is. Dit kan 'n groot slag vir die Duitse motorvervaardigers wat reeds met markdinamika sukkel, hanteer.
Michael Schumann, voorsitter van die Duitse Federale Vereniging vir Ekonomiese Ontwikkeling en Buitelandse Handel, het ook dieselfde siening uitgespreek in 'n onderhoud met Xinhua News Agency. Hy het sy teenkanting teen straf -tariewe uitgespreek en geglo dat hulle nie in die belang van die Europese bevolking was nie. Schumann het benadruk dat die oorgang na elektrifisering van kardinale belang is vir die bekamping van klimaatsverandering en dat dit deur handelshindernisse ondersteun moet word, nie belemmer nie. Instel van tariewe kan uiteindelik die vordering gemaak met die bevordering van elektriese voertuie en die bereiking van koolstofverminderingsteikens.
'N beroep op wêreldwye samewerking oor elektriese voertuie
In die lig van die uitdagings wat die EU se bykomende tariewe op Chinese elektriese voertuie inhou, moet lande regoor die wêreld dringend aktiewe maatreëls tref om die aanvaarding en popularisering van elektriese voertuie te bevorder. 'N Woordvoerder van die Duitse Ministerie van Ekonomie het Duitsland se verbintenis tot voortgesette onderhandelinge tussen die EU en China herhaal en het sy hoop uitgespreek om die spanning deur diplomatieke kanale te vergemaklik. Die Duitse regering erken die belangrikheid van die handhawing van oop markte, wat noodsaaklik is vir die verbonde ekonomie.
Michael Boss, hoof van die Internasionale Departement van die Berlynse-Brandenburg-motorverskaffersverskaffersvereniging, het gewaarsku dat die EU se besluit handelsgeskille kan versterk en die wêreldwye vrye handel ernstig kan beskadig. Hy glo dat tariewe nie die strategiese en strukturele probleme wat die Europese motorbedryf in die gesig staar nie, kan oplos. Inteendeel, hulle sal die bevordering van elektriese voertuie in Duitsland en Europa belemmer en die verwesenliking van die vermindering van koolstofvrystellingsdoelwitte bedreig.
Terwyl die wêreld oorgaan na 'n toekoms van groen energie, moet lande saamwerk en die volle potensiaal van elektriese voertuie, insluitend dié wat in China geproduseer word, benut. Die integrasie van Chinese elektriese voertuie in die wêreldmark kan 'n belangrike bydrae lewer tot energiebesparing en die vermindering van emissie. Deur 'n omgewing van samewerking en dialoog te bevorder, kan lande saamwerk om 'n volhoubare toekoms te skep wat goed is vir die ekonomie en die omgewing. Die oproep tot eenheid om elektriese voertuie te bevorder, is nie net 'n handelskwessie nie; Dit is 'n kritieke stap in die rigting van die bereiking van wêreldwye klimaatdoelwitte en om 'n gesonder planeet vir toekomstige geslagte te verseker.
E -pos:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Postyd: Nov-07-2024