In 'n groot ontwikkeling het die Europese Unie tariewe opelektriese voertuiginvoer uit China, 'n stap wat sterk teenkanting van verskeie belanghebbendes in Duitsland ontketen het. Duitsland se motorbedryf, 'n hoeksteen van die Duitse ekonomie, het die EU se besluit veroordeel en gesê dit is 'n negatiewe slag vir sy bedryf. Hildegard Muller, voorsitter van die Duitse motorvervaardigersvereniging, het ontevredenheid hieroor uitgespreek en gesê tariewe is 'n terugslag vir wêreldwye vrye handel en kan 'n nadelige impak op Europese ekonomiese welvaart, indiensneming en groei hê. Mueller het beklemtoon dat die instelling van hierdie tariewe handelsspanning kan vererger en uiteindelik die motorbedryf kan benadeel, wat reeds met swak vraag in Europa en China te doen het.
Duitsland se teenkanting teen tariewe word onderstreep deur sy groot bydrae tot die nasionale ekonomie (sowat 5% van die BBP). Die Duitse motorbedryf staar uitdagings in die gesig, soos dalende verkope en toenemende mededinging van Chinese vervaardigers. Vroeg in Oktober het Duitsland teen die EU se besluit om tariewe in te stel, gestem, wat 'n verenigde standpunt weerspieël onder bedryfsleiers wat glo dat handelsgeskille deur dialoog eerder as strafmaatreëls opgelos moet word. Muller het 'n beroep op regerings gedoen om Duitsland se internasionale mededingendheid te verbeter, markdiversifikasie te bevorder, innovasie aan te moedig, en te verseker dat Duitsland voortgaan om 'n sleutelrol in die globale motorveld te speel.
Nadelige gevolge van die instelling van tariewe
Die instelling van tariewe op Chinese elektriese voertuie sal na verwagting 'n paar nadelige gevolge hê, nie net vir die Duitse motorbedryf nie, maar ook vir die breër Europese mark. Ferdinand Dudenhofer, direkteur van die Duitse Motornavorsingsentrum, het beklemtoon dat Duitse elektriese voertuie groot uitdagings in die gesig staar om die Chinese mark binne te dring. Hy glo die strategie moet fokus op die ontwikkeling en vervaardiging van elektriese voertuie in China. Die nuut opgelegde tariewe ondermyn egter die skaalvoordele wat Duitse motorvervaardigers nodig het om doeltreffend mee te ding.
Kritici van die EU-besluit sê die tariewe verhoog die prys van elektriese voertuie, wat reeds duurder is as konvensionele petrol-aangedrewe motors, kunsmatig. Sulke prysstygings kan prysbewuste verbruikers afskrik en dit moeiliker maak vir Europese lande om hul klimaatdoelwitte te bereik. Boonop kan motorvervaardigers boetes vir koolstofvrystellings in die gesig staar as hulle nie EV-verkoopteikens haal nie, wat die situasie verder bemoeilik. Dudenhoeffer het ook gewaarsku dat China ook tariewe kan hef op konvensionele brandstofbrandende voertuie wat uit Europa ingevoer word. Dit kan 'n groot terugslag wees vir Duitse motorvervaardigers wat reeds met markdinamika sukkel.
Michael Schumann, voorsitter van die Duitse Federale Vereniging vir Ekonomiese Ontwikkeling en Buitelandse Handel, het ook dieselfde siening in 'n onderhoud met Xinhua News Agency uitgespreek. Hy het sy teenkanting teen straftariewe uitgespreek en geglo dat dit nie in die belang van die Europese mense is nie. Schumann het beklemtoon dat die oorgang na elektrifisering deurslaggewend is vir die bekamping van klimaatsverandering en ondersteun moet word, nie belemmer word nie, deur handelsversperrings. Die oplegging van tariewe kan uiteindelik die vordering wat gemaak word in die bevordering van elektriese voertuie en die bereiking van koolstofverminderingsteikens in gevaar stel.
Doen 'n beroep op globale samewerking oor elektriese voertuie
In die lig van die uitdagings wat die EU se bykomende tariewe op Chinese elektriese voertuie stel, moet lande regoor die wêreld dringend aktiewe maatreëls tref om die aanvaarding en popularisering van elektriese voertuie te bevorder. ’n Woordvoerder van die Duitse Ministerie van Ekonomie het Duitsland se verbintenis tot voortgesette onderhandelinge tussen die EU en China herhaal en sy hoop uitgespreek om handelsspanning deur diplomatieke kanale te verlig. Die Duitse regering erken die belangrikheid van die handhawing van oop markte, wat noodsaaklik is vir sy gekoppelde ekonomie.
Michael Boss, hoof van die internasionale departement van die Berlyn-Brandenburg Automotive Suppliers Association, het gewaarsku dat die EU se besluit handelsgeskille kan verskerp en wêreldwye vrye handel ernstig kan benadeel. Hy glo dat tariewe nie die strategiese en strukturele probleme waarmee die Europese motorbedryf te kampe het, kan oplos nie. Inteendeel, hulle sal die bevordering van elektriese voertuie in Duitsland en Europa belemmer en die verwesenliking van doelwitte vir die vermindering van koolstofvrystelling bedreig.
Soos die wêreld oorgaan na 'n groen energie-toekoms, moet lande saamwerk en die volle potensiaal van elektriese voertuie benut, insluitend dié wat in China vervaardig word. Die integrasie van Chinese elektriese voertuie in die wêreldmark kan 'n beduidende bydrae tot energiebesparing en emissievermindering lewer. Deur 'n omgewing van samewerking en dialoog te bevorder, kan lande saamwerk om 'n volhoubare toekoms te skep wat goed is vir die ekonomie en die omgewing. Die oproep tot eenheid om elektriese voertuie te bevorder is nie net 'n handelskwessie nie; Dit is 'n kritieke stap in die bereiking van globale klimaatdoelwitte en om 'n gesonder planeet vir toekomstige geslagte te verseker.
E-pos:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Postyd: Nov-07-2024