Die eerste is natuurlik die handelsmerk. As 'n lid van die BBA, is Mercedes-Benz in die gedagtes van die meeste mense in die land steeds 'n bietjie hoër as Volvo en het 'n bietjie meer prestige. Trouens, ongeag emosionele waarde, in terme van voorkoms en binneruim, sal die GLC meer pronkerig en aantrekliker wees as dieXC60T8. Volvo se grootste probleem nou isdat opdaterings te stadig is. Maak nie saak hoe wonderlik die Nordiese ontwerp is nie, maak nie saak hoe klassiek die XC60 se voorkoms is nie, jy kan dit nie vir soveel jare gebruik nie, en dit sal verouderd en esteties moeg word. Aan die ander kant, Mercedes-Benz, hoewel die GLC nie noemenswaardig opgedateer is nie, het ten minste Mercedes-Benz goeie werk gedoen met die opknappingsprojek. Ten minste lyk die nuwe model regtig nuut.
Die verskil binne die motor sal meer opvallend wees. Alhoewel baie mense, insluitend ek, sal voel dat die koue styl van Volvo meer smaakvol is as die nagklubstyl van Mercedes-Benz, ongeag die voor- of agtersitplekke, wanneer jy insit, sal jy begroet word deur 'n gevoel van klas. Wat gevoel, luuksheid en atmosfeer betref, is GLC baie beter. Die meeste Chinese mense wat luukse handelsmerke kies, gee hieroor om, verstaan ek.
Boonop, wat fisiese afmetings betref, is die driedimensionele buitelyne van die twee motors soortgelyk, maar die asafstand van die Mercedes-Benz-huisweergawe van die GLC is tot 2977 mm gerek. Dit is amper 3 meter lank, meer as 10 sentimeter langer as die XC60, dus sal die lengte- en beenruimte in die agterste ry baie breër wees. Boonop, om die battery te plaas, is die middelste vloer van die agtersitplek van die XC60 T8 hoog en wyd. As jy soos my gesin is, 'n gesin van vyf, en daar is dikwels drie mense in die agtersitplek, sal die bene en voete van die middelste persoon baie ongemaklik wees. Dit is ook my mening. Dit is sy grootste ontevredenheid.
Goed, dan is dit tyd om prestasie te vergelyk. Daar is geen nodigheid om in hierdie aspek te vergelyk nie. Die XC60 T8 wen volkome, met 456 pk gekombineerde krag en 5-sekonde versnelling. Toe ek dit 5 jaar gelede gekoop het, het ek gesê dit is een van die top 10 vinnigste gesins-SUV's ter wêreld. Insluitend monsters soos URUS en DBX, is dit nou nie meer so oordrewe nie. Glo my, dis net dat jy nie motors soos Macan S, AMG GLC43, SQ5 of dubbelmotor-sportmotors in dieselfde klas op die pad sal teëkom nie. Geen teenstander nie.
Wat die GLC betref, teen die huidige prys van die Volvo 60 T8, wat oor die 400 000 is, kan jy slegs die GLC 260 koop, wat net meer as 200 perdekrag het en nie eers die T8 se agterligte kan sien nie. Trouens, selfs al het die GLC 300 258 perdekrag, het die XC60 T8 nie 'n motor nodig nie en kan dit maklik met die enjin alleen doodgemaak word. Daar is ook onderstelbeheer. Die onderstel en vering van hierdie generasie XC60 is baie sterk, met aluminiumlegering en dubbele dwarsbalke voor. Die inprop-hibriedweergawe het ook lugvering, en die afstelling is stewiger en meer sportief as die GLC. Jy hoef net te ry om hierdie verskil duidelik waar te neem.
Laastens, dit laat brandstofverbruik oor. As ons die inprop-hibried met die 48V-ligtehibried vergelyk, is die voordele steeds voor die hand liggend. Selfs al is Volvo se T8 inprop-hibried nie gefokus op brandstofdoeltreffendheid nie, sal dit steeds baie meer brandstof bespaar as die GLC. So eintlik as ons hieroor praat, is dit nie moeilik om tussen hierdie twee motors te kies nie! As jy omgee vir die handelsmerk, beeld, voorkoms, gesig, ens., gee voorkeur aan GLC. As jy passasiers respekteer en meer omgee vir ruimte en gemak, sal Mercedes-Benz ook die oorhand hê. Afgesien hiervan, as die bestuurder eerste kom en jy meer omgee vir krag en beheer, insluitend brandstofverbruik, kies dan die Volvo XC60 T8, of soos die nuwe naam dit noem, die XC60 inprop-hibriedweergawe.
Plasingstyd: 31 Augustus 2024