Die eerste is natuurlik die handelsmerk. As 'n lid van die BBA, in die gedagtes van die meeste mense in die land, is Mercedes-Benz steeds 'n bietjie hoër as Volvo en het dit 'n bietjie meer aansien. In werklikheid, ongeag die emosionele waarde, in terme van voorkoms en binneland, sal die GLC meer opvallend en aantrekliker wees as dieXc60T8. Volvo se grootste probleem is noudat opdaterings te stadig is. Dit maak nie saak hoe geweldig die Nordiese ontwerp is nie, maak nie saak hoe klassiek die XC60 se voorkoms is nie, jy kan dit nie soveel jare gebruik nie, en dit sal verouderd en esteties moeg word. Aan die ander kant, Mercedes-Benz, hoewel die GLC nie beduidend opgedateer is nie, het Mercedes-Benz ten minste 'n goeie werk in die Facelift-projek gedoen. Ten minste lyk die nuwe model regtig nuut.
Die verskil in die motor sal duideliker wees. Alhoewel baie mense, ook my, sal voel dat die koue styl van Volvo smaakvoller is as die nagklubstyl van Mercedes-Benz, maar ongeag die voorste of agterste sitplekke, sal u deur 'n gevoel van klas begroet word. Wat gevoel, luukse en atmosfeer betref, is GLC baie beter. Die meeste Chinese mense wat luukse handelsmerke kies, gee om hieroor, verstaan ek.
Wat fisiese afmetings betref, is die driedimensionele buitelyne van die twee motors soortgelyk, maar die wielbasis van die Mercedes-Benz-binnelandse weergawe van die GLC is tot 2977 mm gestrek. Dit is byna 3 meter lank, meer as 10 sentimeter langer as die XC60, so die longitudinale en beenruimte in die agterste ry sal baie wyer wees. Boonop is die middelste vloer van die agterste sitplek van die XC60 T8 hoog en breed om die battery te plaas. As u soos my gesin, 'n gesin van vyf is, en daar dikwels drie mense op die agtersitplek is, sal die bene en voete van die middelste persoon baie ongemaklik wees. Dit is ook my mening. Die belangrikste ontevredenheid daarvan.
Ok, dan is dit tyd om prestasie te vergelyk. Dit is nie nodig om in hierdie aspek te vergelyk nie. Die XC60 T8 wen volledig, met 456 pk gekombineerde krag en versnelling van 5 sekondes. Toe ek dit vyf jaar gelede gekoop het, het ek gesê dit is een van die top 10 vinnigste gesins -SUV's ter wêreld. , insluitend monsters soos Urus en DBX, is dit nou nie so oordrewe nie. Vertrou my, dit is net dat u nie motors soos Macan S, AMG GLC43, SQ5 of Dual-motor-sportmotors in dieselfde klas op die pad sal teëkom nie. Geen teenstander nie.
Wat die GLC betref, teen die huidige prys van die Volvo 60 T8, wat meer as 400,000 is, kan u slegs die GLC 260 koop, wat net meer as 200 perdekrag het en nie eens die T8 se agterligte kan sien nie. In werklikheid, selfs al het die GLC 300 258 perdekrag, het die XC60 T8 nie 'n motor nodig nie en kan dit maklik met die enjin alleen doodmaak. Daar is ook onderstelbeheer. Die onderstel en opskorting van hierdie generasie XC60 is baie sterk, met aluminiumlegering en voorste dubbele wensbene. Die inprop-basterweergawe het ook lugvering, en die instelling is moeiliker en meer sportief as die GLC. U hoef slegs hierdie verskil aan te dryf, kan duidelik waargeneem word.
Uiteindelik laat dit brandstofverbruik. Die voordele is steeds duidelik dat die inprop-baster met 48V ligte baster vergelyk word. Selfs as Volvo se T8-inprop-baster nie op brandstofdoeltreffendheid gefokus is nie, sal dit steeds baie meer brandstof bespaar as die GLC. Dus, as ons hieroor praat, is dit nie moeilik om tussen hierdie twee motors te kies nie! As u omgee vir die handelsmerk, beeld, voorkoms, gesig, ens., Gee GLC voorrang. As u passasiers respekteer en meer omgee vir ruimte en gemak, sal Mercedes-Benz ook die oorhand hê. Daarbenewens, as die bestuurder eerste kom en u meer omgee vir krag en beheer, insluitend brandstofverbruik, kies dan die Volvo XC60 T8, of soos die nuwe naam dit noem, die XC60-inprop-basterweergawe.
Postyd: Aug-31-2024