Die eerste is natuurlik die handelsmerk. As 'n lid van die BBA, in die gedagtes van die meeste mense in die land, is Mercedes-Benz steeds 'n bietjie hoër as Volvo en het 'n bietjie meer aansien. Trouens, ongeag die emosionele waarde, in terme van voorkoms en binneruim, sal die GLC meer spoggerig en aantrekliker wees as dieXC60T8. Volvo se grootste probleem is noudat opdaterings te stadig is. Maak nie saak hoe wonderlik die Nordiese ontwerp is nie, maak nie saak hoe klassiek die XC60 se voorkoms is nie, jy kan dit vir soveel jare nie gebruik nie, en dit sal verouderd en esteties moeg raak. Aan die ander kant, Mercedes-Benz, alhoewel die GLC nie noemenswaardig opgedateer is nie, het Mercedes-Benz ten minste goeie werk gedoen in die gesig-opknappingsprojek. Die nuwe model lyk darem regtig nuut.
Die verskil binne die motor sal duideliker wees. Alhoewel baie mense, insluitend ek, sal voel dat die koue styl van Volvo meer smaakvol is as die nagklubstyl van Mercedes-Benz, maar ongeag die voor- of agtersitplekke, sal jy begroet word deur 'n gevoel van klas as jy in sit. . Wat gevoel, luuksheid en atmosfeer betref, is GLC baie beter. Die meeste Chinese mense wat luukse handelsmerke kies gee om hieroor, verstaan ek.
Boonop is die driedimensionele buitelyne van die twee motors wat fisiese afmetings betref soortgelyk, maar die asafstand van die Mercedes-Benz binnelandse weergawe van die GLC is tot 2977 mm gerek. Dit is amper 3 meter lank, meer as 10 sentimeter langer as die XC60, so die lengte- en beenspasie in die agterste ry sal baie wyer wees. Daarbenewens, om die battery te plaas, is die middelste vloer van die agtersitplek van die XC60 T8 hoog en wyd. As jy soos my gesin is, ’n gesin van vyf, en daar is dikwels drie mense op die agterste sitplek, sal die bene en voete van die middelpersoon baie ongemaklik wees. Dit is ook my mening. Sy grootste ontevredenheid.
Goed, dan is dit tyd om prestasie te vergelyk. Dit is nie nodig om in hierdie aspek te vergelyk nie. Die XC60 T8 wen heeltemal, met 456 pk se gekombineerde krag en 5 sekondes versnelling. Toe ek dit 5 jaar gelede gekoop het, het ek gesê dit is een van die top 10 vinnigste gesins-SUV's in die wêreld. , insluitend monsters soos URUS en DBX, is dit nou nie so oordrewe nie. Glo my, dit is net dat jy nie motors soos Macan S, AMG GLC43, SQ5 of dubbelmotorsportmotors in dieselfde klas op die pad sal teëkom nie. Geen teenstander nie.
Wat die GLC betref, teen die huidige prys van die Volvo 60 T8, wat meer as 400 000 is, kan jy net die GLC 260 koop, wat net meer as 200 perdekrag het en nie eens die T8 se agterligte kan sien nie. Trouens, selfs al het die GLC 300 258 perdekrag, het die XC60 T8 nie 'n motor nodig nie en kan dit maklik met die enjin alleen doodmaak. Daar is ook onderstelbeheer. Die onderstel en vering van hierdie generasie XC60 is baie sterk, met aluminiumlegering en voorste dubbele wensbene. Die inprophibriedweergawe het ook lugvering, en die tuning is taaier en meer sportief as die GLC. Jy hoef net hierdie verskil te dryf na , kan duidelik waargeneem word.
Uiteindelik laat dit brandstofverbruik. Deur inprophibried met 48V ligte baster te vergelyk, is die voordele steeds duidelik. Selfs al is Volvo se T8-inprophibried nie op brandstofdoeltreffendheid ingestel nie, sal dit steeds baie meer brandstof bespaar as die GLC. So eintlik as ons hieroor praat, is dit nie moeilik om tussen hierdie twee motors te kies nie! As jy omgee vir die handelsmerk, beeld, voorkoms, gesig, ens., gee prioriteit aan GLC. As jy passasiers respekteer en meer omgee vir ruimte en gerief, sal Mercedes-Benz ook die oorhand hê. Afgesien hiervan, as die bestuurder eerste kom en jy gee meer om oor krag en beheer, insluitend brandstofverbruik, kies dan die Volvo XC60 T8, of soos die nuwe naam dit noem, die XC60-inprophibriedweergawe.
Pos tyd: Aug-31-2024