2024-motormark, wat erken word as die sterkste en mees uitdagende teenstander.Die antwoord is voor die hand liggend - BYD. Eens op 'n tyd was BYD net 'n volgeling.Met die groei van nuwe energiebronne voertuie in China, het BYD die geleentheid aangegryp om die golf te ry. Brandstof motor oorheers era, het BYD jaarlikse verkope nie die klub meer as een miljoen betree nie.In die nuwe energie-era, na 'n beslissende verbod op die verkoop van brandstofvoertuie, het BYD sy jaarlikse verkope van 700 duisend tot 1,86 miljoen voertuie in net een jaar verdubbel.In 2023 het die verkoopsvolume van BYD tot 3 miljoen gestyg, en die netto wins sal na verwagting 30 miljard yuan oorskry. Nie net dit nie, van 2022 tot 2023 vir twee opeenvolgende jare, is BYD meer as wat Tesla die wêreldwye nuwe energiebronne met aandag beklee het. voertuigverkope.Natuurlik, die BYD nuwe energie hulpbronne produksie en bemarking skaal betree die nuwe stadium, in 'n kort tydperk niemand kan ewenaar. "Hoe om BYD te klop?"Dit moet iets wees waaroor elke mededinger moet dink. So, in 2024 is BYD-hoëspoedgroeineiging volhoubaar?Is die mark nog stabiel?Watter teenstanders sal aanval?
Waar sal BYD se groei in 2024 vandaan kom?
As 'n motormaatskappy bestendige groei in verkope wil handhaaf, moet dit Ivy-produkte hê om die basisplaat te stabiliseer, en dit moet voortgaan om nuwe te druk en nuwe inkremente te skep.Gaishi Automotive Institute ontleders glo dat BYD verkope vanjaar, die kern van inkrementele verkope hoofsaaklik van Vergelyking leopardBrand, Dynasty en Ocean twee reekse van nuwe modelle en die vinnige groei van uitvoermarkte.
Soos ons almal weet, is dinastie en oseaan twee-reekse die absolute pilaar van BYD-verkope.In 2023 het die Ocean Series 'n sterk aanval geloods en 'n verskeidenheid nuwe motors soos Dolphin en Seagull geloods, wat die prys van BYD se suiwer elektriese motor tot onder 80 000 yuan verlaag het en die 100 duisend yuan-mark herbou het, wat die aandeel van gesamentlike verder afgedruk het. waag brandstof voertuie teen dieselfde prys saam met SAIC, GM, Wuling en ander handelsmerke. Kyk na die dinastie reeks, die produk Huanxin opgradering na die kampioen weergawe, in werklikheid, is 'n vermomde vorm van die opening van die prys vermindering model (gebaseer op die kosteskaalvoordeel, wat die produk goedkoper laat verkoop).Byvoorbeeld, vroeg verlede jaar, die Qing PLUS DMi kampioen weergawe, het die prys gedaal tot 100,000 yuan vlak.Dit is BYD tot 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen marksein om oorlog te verklaar.
Te oordeel aan die verkoopsresultate is die strategie van dinastie en oseaanreekse ongetwyfeld suksesvol.In 2023 het die gesamentlike verkope van die twee reekse 2 877 400 eenhede bereik, 'n toename van 55,3% op 'n jaargrondslag.
Onder hulle het Seagulls, Qing PLUS, Yuan en ander gewilde modelle meer as 30 duisend eenhede of selfs hoër verkope verkoop, en 'n verskeidenheid modelle soos Han, Han, Don, Song en ander stal in meer as 10 000 eenhede.Dit is duidelik dat, in vergelyking met ander motor maatskappye, BYD se meer as 10 modelle van "plofbare" stabiele basisplaat.Wat verhoging betref, het die afdelingsafdeling van Geist Automobile Research Institute gesê dat nuwe modelle soos Song L en Sea Lion vanjaar die hoofkrag in die verkopegroei van die twee reekse sal word.
Die splinternuwe Equation Leopard, wat in Augustus verlede jaar vrygestel is, sal na verwagting ook vanjaar 'n vinnige toename in volume inlui.Equation Leopard is die vierde handelsmerk wat deur BYD bekendgestel is, wat persoonlike areas van kundigheid posisioneer.In November van dieselfde jaar is die eerste model Leopard 5 gelys, teen 289 800 tot 352 800 yuan, en is afgelewer.
Met redelike pryse, sterk handelsmerkonderskrywing, en bo-op die groei van gebruikersvraag na veldvoertuie, het die verkoopsvolume van Equation Leopard 5 in die eerste volle maand 5 000 eenhede oorskry, wat die eerste stryd gewen het, en daar word voorspel dat vanjaar se verkope sal na verwagting verder gaan.Daarbenewens sal die uitvoermark ook nog 'n krag in BYD se verkoopsgroei wees.Die jaar 2023 is die jaar van BYD se globalisering.Wang Chuanfu, voorsitter van BYD, het eenkeer gesê: "Die fokus van 2023 is globalisering, BYD is deur uitvoere en plaaslike produksie twee paaie om die globaliseringstrategie te bevorder." Slegs twee jaar het BYD-passasiersmotorbesigheid Japan, Duitsland, Australië, Brasilië betree, die Verenigde Arabiese Emirate, byna 60 lande en streke. Met 'n sterk produksterkte en hoë sigbaarheid (sedert 2022 verkope as FAW-Volkswagen, groei BYD se oorsese verkope vinnig en bereik 240 000 eenhede in 2023, 3,3 keer meer jaar op jaar, en BYD is een van die voorpunt van nuwe energiehulpbronne voertuigverkope in baie lande en streke.
Hierdie jaar gaan BYD voort om die tempo van die opening van oorsese markte te versnel.BYD-aanleg in Thailand sal binnekort in werking wees en produksie, geleë in Europa in Hongarye plant, Suid-Amerika, Brasilië plant sal ook begin bou.Dit toon dat BYD geleidelik deur handelsuitvoer na gelokaliseerde produksie-georiënteerd is.Met die voltooiing van oorsese fabrieke en produksie, sal BYD koste verder verminder, die mededingendheid van produkte in die plaaslike mark verbeter. BYD se oorsese verkope sal na verwagting vanjaar 500 duisend voertuie oorskry, verdubbel vanaf verlede jaar, voorspel ontleders by Gaia Automotive Research Institute .
Gaan groei vanjaar verlangsaam?
Gebaseer op die algehele verkoopsgroei van nuwe energie en BYD se eie ontwikkelingskaaloordeel, word BYD verlede jaar in die bedryf verwag om die 3 miljoen verkoopsteiken te voltooi.BYD het nog nie 'n verkoopsteiken vir 2024 aangekondig nie. Gebaseer op BYD se huidige verkoopsbasis en groeikoers, voorspel 'n aantal agentskappe sy verkope en prestasie in 2024. Omvattende veelpartynuus glo die bedryf oor die algemeen dat BYD-verkope in 2024 sal voortgaan om groei te handhaaf, maar die grootte van die inkrement is anders.Shengang Securities is optimisties en voorspel dat met die penetrasie van nuwe energiehulpbronne voertuie wat toeneem, produksiekapasiteit vinnig vrygestel word, en Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, kyk op na U8/U9, Leopard 5 en ander nuwe motors is op die mark bekendgestel, BYD gaan voort in die siklus van die bevordering van nuwe produkte, 2024 se verkope sal na verwagting 4 miljoen eenhede oorskry, 'n toename van meer as 30% oor dieselfde tydperk verlede jaar.
Die Gaishi Automotive Research Institute is meer versigtig, word verwag in 2024 verkope van 3,4 miljoen tot 3,5 miljoen of so, 'n toename van ongeveer 15%, "dit sluit uitvoerverkope in."Ontleders het daarop gewys dat dit gebaseer is op BYD se verkoopsprestasie in die afgelope maande, in werklikheid, "van die tweede helfte van verlede jaar af was BYD se binnelandse groei aansienlik traag." Soos jy kan sien, was BYD se 2023-verkoopteiken van 3 miljoen voertuie nie tot die laaste maand bereik nie, en het met 20 000 meer voertuie geëindig. Om die verkoopsteiken wat in 2023 gestel is, te bereik, het BYD gereeld pryse in die tweede helfte van die jaar aangepas.Van die terminale verkoopsituasie is daar egter nie veel wesenlike verbetering nie.Terminale verkope data toon dat van Junie tot November, BYD terminale versekering volume is relatief stabiel, stabiel op ongeveer 230 duisend voertuie.“Dit weerspieël dat die prysverlagingspromosie net verkope gestabiliseer het, maar nie noemenswaardige groei meegebring het nie,” het die ontleder gesê.
BYD staar intussen opwaartse druk in die gesig.Onder die impak van mededingers soos die vraewêreld blyk die markprestasie van die Biadihan-reeks swak te wees.In 2023 het die Han-reeks altesaam 228 duisend voertuie beloop, af van 270 duisend in die vorige jaar.Die markreaksie van N7 en N8 en ander produkte wat deur Teng Potential gelys is, is ook minder as wat verwag is, en die maandelikse gemiddelde verkoopsvolume beweeg rondom 1 000 voertuie, steeds ondersteun deur D9. Vir die twee reekse Ocean and Dynasty, ontleders by Gaius Automotive Research Instituut glo dat BYD se bestaande kern plofstof modelle soos Qin, Song, Han, yuan, seemeeu, ens, vanjaar se prestasie in die plaaslike mark, sal na verwagting die huidige maandelikse verkope vlak of 'n effense afname te handhaaf, kan nie meer te voorsien nie baie inkrementeel vir die handelsmerk. Wat die handelsmerk betref, gegewe sy miljoen-vlak prysposisionering, is dit nie vir die doel om volume te neem nie.Die data toon dat in Desember verlede jaar 1 500 U8 in die eerste maand afgelewer is.In vergelyking met verkoopsbydrae, word opkyk na die hulp van BYD meer weerspieël in die handelsmerkverhoging en winsmarge-promosievlak. Op grond van die groot verkoopsbasis van 3 miljoen voertuie verlede jaar, is BYD-verkopegroei vanjaar moeilik om spoedgroei weer te gee .Agentskapontleders voorspel dat BYD se netto wins in 2024 meer as 40 miljard yuan kan wees, 'n toename van meer as 100 miljard teenoor verlede jaar, 'n toename van ongeveer 30%, in vergelyking met die vorige twee jaar het aansienlik gekrimp.
Met geweld beleër?
In vergelyking met die huidige binnelandse nuwe energiehulpbronne voertuigverkope en markaandeel van die groot binnelandse motormaatskappye, is BYD steeds die leier, sy leidende posisie sal moeilik wees om op kort termyn te skud.Volgens die China Association of Automobile Manufacturers, BYD alleen verantwoordelik vir 35 persent van die kleinhandelverkope van passasiersvoertuie met nuwe energiebronne, gevolg deur Tesla Motors China, wat slegs 8 persent uitmaak, en GAC AEON, Geely Automobile en SAIC-GM-Wuling, wat slegs sowat 6 persent uitmaak." Tans is daar geen motormaatskappye in 'n kort tydperk nie en BYD-mededinger," het sommige ontleders uitgewys.Maar hy glo dat BYD in verskeie marksegmente en verskillende prysklas ook 'n groot mededingende druk is.
Byvoorbeeld, 100 000 tot 150 000 yuan Volkswagen sal die hooffokus van nuwe energiebronne in 2024 wees. Die China 100 Electric Vehicle Council voorspel dat hierdie prysklas 'n sleutelgroeigebied vir nuwe energiehulpbronvoertuie in die volgende twee jaar sal wees, wat is sal na verwagting een derde van die verhoging bydra.Dit beteken ook dat die mededinging in hierdie mark strawwer sal word. Trouens, in 2023 het baie motormaatskappye begin om die Volkswagen-mark te dwing, nuwe handelsmerke of produkte stroom voortdurend.Nuwe deelnemers sluit in Chery Fengyun-reeks, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan-reeks en ander sterk mededingers.Terselfdertyd versnel ou handelsmerke soos Ian en Deep Blue ook die bekendstelling van nuwe voertuie om hul markaandeel in hierdie marksegment te konsolideer of uit te brei. Die bogenoemde motormaatskappye druk nie net vinnig nie, maar dek ook 'n verskeidenheid van tegniese roetes soos plug-in hibriede, uitgebreide reeks, en suiwer elektrisiteit.Onder die sterk agtergrond van die Groep het baie nuwe handelsmerke of nuwe modelle sterk markmededingendheid.Byvoorbeeld, Geely Galaxy-reeks vrygestel 'n halfjaar, die maandelikse verkope is stabiel op meer as tien duisend.Hierdie handelsmerke is verplig om BYD se aandeel in die relevante marksegmente te gryp, volgens ontleders by Gaishi Automotive Research Institute. In die hoë-end mark van meer as 250 duisend yuan, is BYD nie so glad soos gedink nie.Die afname in verkope van die Han-reeks en die swak prestasie van die N7 / N8 kan gesien word.Daarteenoor het die nuwe M7-bestellings 120 duisend eenhede oorskry en die nuwe M9-bestellings het 30 000 eenhede gebreek.Die totale maandelikse verkope van die ideale L-reeks het deur 40 000 eenhede gebreek.Met die Buick GL8 Plug-weergawe is op die punt om gelys en gelewer te word, en die sterkte van Wei Brand Mountain, het Small Pengs X9-modelle die kompetisie betree, sy markposisie of sal bedreig word. Die Luiperd is ook onder mededingende druk.Op die oomblik is die onafhanklike handelsmerk 'n warm veldvoertuigmark.IRui Consulting het gesê dat met veranderinge in verbruikersvraag, die SUV-mark, veral "lig cross-country SUV tot die hooftendens."Volgens Gaeshi Automobile se gedeeltelike statistieke sal meer as 10 landloopsportnutsvoertuie in 2023 die mark betree. Wat meer is, daar is tenkhandelsmerke wat hierdie marksegment diep gekweek het.Volgens waarnemers wat besig is met veldrymodifikasiewerk, is die tenkhandelsmerk baie gewild onder veldvoertuiggebruikers, "baie gebruikers verkoop ingevoerde veldvoertuie, het omgedraai en 'n tenk 300 gekoop."In 2023 het die tenkhandelsmerk 163 duisend voertuie verkoop.Die opvolgprestasie van Leopard as 'n nuweling moet nog deur die mark geverifieer word.
Die gesig van die vyand rondom, BYD in die kapitaalmark posisie word ook geraak.Citigroup-ontleders het onlangs hul prysmikpunt vir BYD tot HK $463 per aandeel van HK $602 per aandeel verlaag, berig Bloomberg.Hulle meen BYD se verkoopsgroei en winsmarges kan onder druk kom namate mededinging in China toeneem.Citigroup het ook sy verkoopsvoorspelling vir BYD vanjaar verlaag tot 3,68 miljoen voertuie vanaf 3,95 miljoen. BYD se aandeelprys het sedert middel November 2023 met 15 persent gedaal, volgens die agentskap.Op die oomblik is die markwaarde van BYD op ongeveer 540 miljard yuan, in vergelyking met dieselfde tydperk verlede jaar verdamp 200 miljard yuan. Miskien is dit die oorverhitte binnelandse mark wat BYD het versnel sy uitbreiding oorsee in die afgelope jaar.Met die kostevoordeel en sterk produksterkte, sowel as die bevordering van globale sigbaarheid, is BYD op see.Kan dapper raai, as BYD en selfs Chinese motorpryse die see van nuwe energiehulpbronne kan aangryp, die geboorte van een of meer "Volkswagen of Toyota" so 'n wêreldwye voertuigvervaardigerreus, is dit nie onmoontlik nie.
Postyd: Jan-29-2024