Is 'nhibriede voertuig met uitgebreide reeksdie moeite werd om te koop?Wat is die voor- en nadele daarvan in vergelyking met inpropbaster?
Kom ons praat eers oor inpropbasters.Die voordeel is dat die enjin 'n verskeidenheid rymodusse het, en dit kan uitstekende doeltreffendheid handhaaf ongeag die brandstof-elektrisiteitstoestand of verskillende voertuigspoed.En met die enjin wat aan die rit deelneem, kan dit 'n bietjie van die ervaring van 'n tradisionele petrolmotor behou in terme van bestuursverrigting, bestuursgevoel en selfs klankeffekte.In die verlede het inprophibriedvoertuie kort suiwer elektriese reikafstand gehad, moeilike omskakeling tussen petrol en elektrisiteit, min geleenthede vir die enjin om aan direkte aandrywing deel te neem, en hoë pryse.Maar nou is dit basies nie 'n probleem nie.Die batterylewe kan basies die orde van honderde kilometers bereik.Daar is verskeie vlakke van DHT-bystand, die oorskakeling tussen olie en elektrisiteit is so glad soos sy, en die prys het ook aansienlik gedaal.
Kom ons praat oor die uitgebreide reeks formule.In die verlede het mense daarvan gehou om te sê: "Met elektrisiteit is jy 'n draak, sonder elektrisiteit is jy 'n gogga", en "Sonder elektrisiteit is brandstofverbruik hoër as dié van 'n brandstofvoertuig."Trouens, die nuwe reeksverlenger het nie so 'n probleem nie.Dit is ook baie doeltreffend wanneer krag opraak.In vergelyking met inpropbasters, kan dit groter batterye en sterker motors akkommodeer omdat dit die behoefte aan 'n ingewikkelde olie-elektriese transmissiestruktuur uitskakel.Daarom kan dit stiller en gladder wees, 'n langer suiwer elektriese batterylewe hê, en is dit goedkoper, met minder bekommernis en moeilikheid in latere instandhouding.
So waarna moet jy aandag gee as jy kies om 'n program by te voeg?
Eerstens, is sy kragverbruik en brandstofverbruik hoog?Dit beïnvloed nie net die ekonomie, praktiese en langafstand-werkverrigting direk nie, maar verteenwoordig ook die tegniese inhoud van hierdie reeksverlengingstelsel.
Die tweede is sy prestasie.Die reeksverlenger het 'n eenvoudige struktuur, met net twee kerndele: motor en battery.Soos ek nou net gesê het, het die reeksverlenger 'n spasievoordeel en kan 'n groter battery akkommodeer.Moenie dit mors nie.Die hoofstroom van gewone inpropbasters is sowat 20 grade batterye, wat ’n batterylewe van sowat 100 kilometer het.Maar ek dink die reeksverlenger moet ten minste hê. Slegs met 'n battery van 30 grade of hoër en 'n suiwer elektriese reikafstand van 200 kilometer kan sy voordele gedemonstreer word, en eers dan kan dit sin maak om die inprophibried te laat vaar en die uitgebreide reeks model.
Ten slotte is daar die prys.Omdat die struktuur eenvoudig is en die tegniese inhoud nie hoog is nie, skakel dit ook die ontwikkeling- en produksiekoste van die komplekse DHT-petrol-elektriese transmissiestelsel uit.Daarom moet die prys van die uitgebreidereeksmodel met dieselfde konfigurasie laer wees as dié van die inpropbaster, of dit moet mededingend wees met dieselfde vlak en dieselfde prys.Onder die produkte behoort die konfigurasie van die uitgebreidereeksmodel hoër as dié van die inpropbaster te wees, sodat dit as kostedoeltreffend en die moeite werd om te koop beskou kan word.
Postyd: 28 Mei 2024