Is aRange-uitgebreide bastervoertuigDie moeite werd om te koop? Wat is die voordele en nadele daarvan in vergelyking met die inprop-baster?
Kom ons praat eers oor inprop-basters. Die voordeel is dat die enjin 'n verskeidenheid rymodusse het, en dit kan uitstekende doeltreffendheid handhaaf, ongeag die brandstof-elektrisiteitstoestand of verskillende voertuie. En met die enjin wat aan die rit deelneem, kan dit die ervaring van 'n tradisionele petrolmotor behou ten opsigte van ryprestasie, bestuursgevoel en selfs klankeffekte. In die verlede het die inprop-bastervoertuie 'n kort suiwer elektriese reeks gehad, moeilike omskakeling tussen petrol en elektrisiteit, min geleenthede vir die enjin om aan direkte rit en hoë pryse deel te neem. Maar nou is dit basies nie 'n probleem nie. Die batterylewe kan basies die orde van honderde kilometers bereik. Daar is verskeie vlakke van DHT -hulp, die omskakeling tussen olie en elektrisiteit is so glad soos sy, en die prys het ook aansienlik gedaal.
Kom ons praat oor die uitgebreide formule. In die verlede wou mense graag sê: "Met elektrisiteit is jy 'n draak, sonder elektrisiteit, is jy 'n fout", en "sonder elektrisiteit is brandstofverbruik hoër as dié van 'n brandstofvoertuig." In werklikheid het die nuwe reeks Extender nie so 'n probleem nie. Dit is ook baie doeltreffend as u nie meer krag het nie. In vergelyking met inprop-basters, kan dit groter batterye en sterker motors akkommodeer, omdat dit die behoefte aan 'n ingewikkelde olie-elektriese transmissiestruktuur uitskakel. Daarom kan dit stiller en gladder wees, 'n langer suiwer elektriese batterylewe hê, en is goedkoper, met minder bekommernis en probleme in latere onderhoud.
Waaraan moet u dus let as u kies om 'n program by te voeg?
Eerstens, is die kragverbruik en brandstofverbruik hoog? Dit beïnvloed nie net die ekonomie, praktiese en langafstandprestasie direk nie, maar verteenwoordig ook die tegniese inhoud van hierdie reeksverlengingstelsel.
Die tweede is die prestasie daarvan. Die reeksverlenger het 'n eenvoudige struktuur, met slegs twee kernonderdele: motor en battery. Soos ek nou net gesê het, het die Range Extender 'n ruimtevoordeel en kan dit 'n groter battery akkommodeer. Moenie dit mors nie. Die hoofstroom van gewone inprop-basters is ongeveer 20 grade batterye, wat 'n batterylewe van ongeveer 100 kilometer het. Maar ek dink die reeksverlenger moet ten minste slegs met 'n battery van 30 grade of hoër wees, en 'n suiwer elektriese reeks van 200 kilometer kan sy voordele gedemonstreer word, en eers dan kan dit sinvol wees om die inprop-baster te laat vaar en die uitgebreide model te kies.
Uiteindelik is daar die prys. Aangesien die struktuur eenvoudig is en die tegniese inhoud nie hoog is nie, skakel dit ook die ontwikkeling en produksiekoste van die komplekse DHT-petrol-elektriese transmissiestelsel uit. Daarom moet die prys van die uitgebreide reeks model met dieselfde konfigurasie laer wees as dié van die inprop-baster, of dit moet mededingend wees met dieselfde vlak en dieselfde prys. Onder die produkte moet die konfigurasie van die uitgebreide reeks model hoër wees as dié van die inprop-baster, sodat dit as koste-effektief en die moeite werd is om te koop.
Postyd: Mei-28-2024