1. Die lang wag: Xiaomi Auto'se afleweringsuitdagings
In dienuwe energievoertuig mark, die gaping tussen verbruikers
verwagtinge en realiteit word al hoe duideliker. Onlangs het twee nuwe modelle van Xiaomi Auto, SU7 en YU7, wydverspreide aandag getrek as gevolg van hul lang afleweringsiklusse. Volgens data van die Xiaomi Auto-app is die vinnigste afleweringstyd, selfs vir die Xiaomi SU7, wat al meer as 'n jaar op die mark is, steeds 33 weke, ongeveer 8 maande; en vir die nuut bekendgestelde Xiaomi YU7-standaardweergawe moet verbruikers tot een jaar en twee maande wag.
Hierdie verskynsel het ontevredenheid onder baie verbruikers veroorsaak, en sommige internetgebruikers het selfs gesamentlik die terugbetaling van hul deposito's versoek. Die lang afleweringssiklus is egter nie uniek aan Xiaomi Auto nie. In die plaaslike en buitelandse motormarkte is die wagtyd vir baie gewilde modelle ook verstommend. Lamborghini se topmodel Revuelto vereis byvoorbeeld meer as twee jaar wagtyd na bespreking, die afleweringssiklus van Porsche Panamera is ook ongeveer 'n halfjaar, en eienaars van Rolls-Royce Spectre moet meer as tien maande wag.
Die rede waarom hierdie modelle verbruikers kan lok, is nie net as gevolg van hul hoë-end handelsmerkbeeld en uitstekende prestasie nie, maar ook as gevolg van hul unieke mededingendheid in die marksegment. Die voorafbestellingsvolume van Xiaomi YU7 het binne 3 minute na die bekendstelling meer as 200 000 eenhede oorskry, wat die markgewildheid daarvan ten volle gedemonstreer het. Die daaropvolgende afleweringstyd laat verbruikers egter twyfel: kan die motor waarvan hulle gedroom het, een jaar later steeds aan hul oorspronklike behoeftes voldoen?
2. Voorsieningsketting en produksiekapasiteit: Agter afleweringsvertragings
Benewens verbruikersverwagtinge en handelsmerk-populariteit, is die gebrek aan veerkragtigheid in die voorsieningsketting en die beperkings van die vervaardigingsiklus ook belangrike faktore wat afleweringsvertragings veroorsaak. In onlangse jare het die wêreldwye skyfietekort die produksievordering van die hele voertuig direk beïnvloed, en die produksie van nuwe energievoertuie word ook beperk deur die voorsiening van kragbatterye. Neem Xiaomi SU7 as voorbeeld. Die standaardweergawe van die produk het 'n aansienlik verlengde afleweringstyd gehad as gevolg van onvoldoende batteryselproduksiekapasiteit.
Daarbenewens is die produksiekapasiteit van motormaatskappye ook 'n sleutelfaktor wat afleweringstyd beïnvloed. Die produksiekapasiteitslimiet van Xiaomi Auto se Yizhuang-fabriek is 300 000 voertuie, en die tweede fase van die fabriek is pas voltooi met 'n beplande produksiekapasiteit van 150 000 voertuie. Selfs al gaan ons voluit, sal die afleweringsvolume vanjaar nie 400 000 voertuie oorskry nie. Daar is egter steeds meer as 140 000 bestellings vir Xiaomi SU7 wat nie afgelewer is nie, en die aantal geslote bestellings vir Xiaomi YU7 binne 18 uur na die bekendstelling daarvan het 240 000 oorskry. Dit is ongetwyfeld 'n "gelukkige moeilikheid" vir Xiaomi Auto.
In hierdie konteks, wanneer verbruikers kies om te wag, moet hulle, benewens hul liefde vir die handelsmerk en erkenning van die model se prestasie, ook markveranderinge en tegnologiese iterasies in ag neem. Met die voortdurende vooruitgang van nuwe energievoertuigtegnologie, kan verbruikers die bekendstelling van nuwe tegnologieë en veranderinge in markvraag gedurende hul wagtydperk in die gesig staar.
3. Tegnologiese innovasie en verbruikerservaring: toekomstige keuses
Namate die mark vir nuwe energievoertuie toenemend gediversifiseerd raak, moet verbruikers verskeie faktore soos handelsmerk, tegnologie, sosiale behoeftes, gebruikerservaring en waardebehoudkoers in ag neem wanneer hulle 'n lang wagtydperk in die gesig staar. Veral in die era van "sagteware definieer hardeware", hang die gehalte van motors toenemend af van die nuwe kenmerke en ervaring van sagteware. As verbruikers 'n jaar moet wag vir die model wat hulle bestel het, het die sagteware-span van die motormaatskappy dalk al baie keer gedurende hierdie jaar nuwe kenmerke en nuwe ervarings herhaal.
Byvoorbeeld, die voortdurende innovasie vanBYD enNIO, twee bekende
Binnelandse motorhandelsmerke, in sagteware-opdaterings en intelligensie, het baie aandag van verbruikers getrek. BYD se "DiLink" intelligente netwerkstelsel en NIO se "NIO Pilot" outonome bestuurstegnologie verbeter gebruikers se ry-ervaring en veiligheid voortdurend. Hierdie tegnologiese vooruitgang verbeter nie net voertuigprestasie nie, maar bied ook verbruikers hoër waarde.
Nadat die voor- en nadele afgeweeg is, moet verbruikers aandag gee aan die ooreenstemming tussen sagteware-iterasie en hardeware-konfigurasie wanneer hulle kies om te wag, om te verhoed dat hulle wag vir 'n motor wat verouderd is sodra dit bekendgestel word. In die toekoms, met die voortdurende verbetering van nuwe energievoertuigtegnologie en die voortdurende veranderinge in die mark, sal verbruikers meer gediversifiseerde keuses hê.
Kortliks, die oplewing van die nuwe energievoertuigmark lok al hoe meer verbruikers. Alhoewel die wagtyd lank is, is die wag vir baie mense die moeite werd. Met die voortdurende innovasie van tegnologie en die voortdurende verbetering van handelsmerke, sal die nuwe energievoertuie van die toekoms 'n beter ervaring en hoër waarde vir verbruikers bied.
E-pos:edautogroup@hotmail.com
Foon / WhatsApp:+8613299020000
Plasingstyd: 10 Julie 2025