Tans het die nuwe energievoertuigkategorie dit in die verlede ver oortref en het 'n "bloeiende" era betree. Onlangs het Chery iCAR vrygestel, wat die eerste boksvormige suiwer elektriese veldry-passasiersmotor geword het; BYD se Honor Edition het die prys van nuwe energievoertuie onder dié van brandstofvoertuie gebring, terwyl die Look Up-handelsmerk steeds die prys na nuwe vlakke stoot. hoog. Volgens die plan sal Xpeng Motors in die volgende drie jaar 30 nuwe motors bekendstel, en Geely se subhandelsmerke neem ook steeds toe. Nuwe energievoertuigmaatskappye begin 'n produk/handelsmerk-gier, en die momentum daarvan oortref selfs die geskiedenis van brandstofvoertuie, wat "meer kinders en meer gevegte gehad het".
Weens die relatief eenvoudige struktuur, hoë mate van intelligensie en elektrifisering van nuwe energievoertuie is die siklus van projekvestiging tot voertuigbekendstelling baie korter as dié van brandstofvoertuie. Dit bied ook gerief vir maatskappye om te innoveer en vinnig nuwe handelsmerke en produkte bekend te stel. Maar, vanaf die markaanvraag, moet motormaatskappye die strategieë van "veelvuldige geboortes" en "eugenika" verduidelik om beter markerkenning te verkry. “Veelvuldige produkte” beteken dat motormaatskappye ryk produklyne het wat aan die behoeftes van verskillende verbruikers kan voldoen. Maar "verspreiding" alleen is nie genoeg om marksukses te verseker nie, "eugenika" is ook nodig. Dit sluit in die bereiking van uitnemendheid in produkkwaliteit, prestasie, intelligensie, ens., asook om produkte in staat te stel om teikenverbruikers beter te bereik deur presiese markposisionering en bemarkingstrategieë. Sommige ontleders het daarop gewys dat terwyl nuwe energievoertuigmaatskappye produkdiversiteit nastreef, hulle ook op produkoptimalisering en innovasie moet fokus. Slegs deur werklik "meer te produseer en eugenetika" kan ons uitstaan in die strawwe markkompetisie en die guns van verbruikers wen.
01
Produk rykdom ongekende
Op 28 Februarie is iCAR 03, die eerste model van Chery se nuwe energievoertuighandelsmerk iCAR, bekendgestel. Altesaam 6 modelle met verskillende konfigurasies is bekendgestel. Die amptelike gidsprysklas is 109 800 tot 169 800 yuan. Hierdie model teiken jong mense as sy hoofverbruikersgroep en het die prys van suiwer elektriese sportnutsvoertuie suksesvol tot die 100 000 yuan-reeks verlaag, wat 'n sterk toetrede tot die A-klas-motormark maak. Ook op 28 Februarie het BYD 'n groot superbekendstellingskonferensie gehou vir die Han en Tang Honor Editions, wat hierdie twee nuwe modelle bekendgestel het met 'n beginprys van slegs 169 800 yuan. In die afgelope halfmaand het BYD vyf Honor Edition-modelle vrygestel, wie se kenmerkende kenmerk hul bekostigbare prys is.
Met die ingang van Maart, het die golf van nuwe motorbekendstellings al hoe hewiger geword. Net op 6 Maart is 7 nuwe modelle bekend gestel. Die opkoms van ’n groot aantal nuwe motors verfris nie net voortdurend die winspunt wat prys betref nie, maar maak ook die prysgaping tussen die suiwer elektriese voertuigmark en die brandstofvoertuigmark geleidelik kleiner, of selfs kleiner; op die gebied van middel-tot-hoë-end handelsmerke maak die voortdurende verbetering van werkverrigting en konfigurasie ook die mededinging in die hoë-end mark meer intens. Intense hare. Die huidige motormark beleef 'n ongekende tydperk van produkverryking, wat mense selfs 'n gevoel van oorloop gee. Groot onafhanklike handelsmerke soos BYD, Geely, Chery, Great Wall en Changan stel aktief nuwe handelsmerke bekend en versnel die pas van nuwe produkbekendstellings. Veral op die gebied van nuwe energievoertuie spring nuwe handelsmerke soos paddastoele op na 'n reën. Die markmededinging is uiters fel, selfs binne dieselfde maatskappy. Daar is ook 'n sekere mate van homogene mededinging tussen die verskillende nuwe handelsmerke onder die handelsmerk, wat dit al hoe moeiliker maak om tussen handelsmerke te onderskei.
02
“Maak vinnig rolletjies”
Die prysoorlog is besig om toe te neem op die gebied van nuwe energievoertuie, en brandstofvoertuie is nie te oortref nie. Hulle het die intensiteit van die prysoorlog in die motormark verder verskerp deur gediversifiseerde bemarkingsmetodes soos vervangingsubsidies. Hierdie prysoorlog is nie beperk tot prysmededinging nie, maar strek ook tot veelvuldige dimensies soos diens en handelsmerk. Chen Shihua, adjunk-sekretaris-generaal van die China Association of Automobile Manufacturers, voorspel dat mededinging in die motormark vanjaar selfs meer intens sal word.
Xu Haidong, adjunk-hoofingenieur van die China Association of Automobile Manufacturers, het in 'n onderhoud met 'n verslaggewer van China Automobile News gesê dat met die voortdurende uitbreiding van die nuwe energievoertuigmark en die verbetering van die algehele sterkte van ondernemings, nuwe energievoertuie het geleidelik inspraak in pryse gekry. Deesdae verwys die prysstelsel van nuwe energievoertuie nie meer na brandstofvoertuie nie en het sy eie unieke pryslogika gevorm. Veral vir sommige hoë-handelsmerke, soos Ideal en NIO, het hul prysvermoë ook toegeneem nadat hulle 'n sekere handelsmerkinvloed gevestig het. Dan verbeter dit.
Aangesien toonaangewende nuwe energievoertuigmaatskappye hul beheer oor die voorsieningsketting vergroot het, het hulle strenger geword in hul bestuur en beheer van die voorsieningsketting, en hul vermoë om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog, verbeter ook voortdurend. Dit bevorder direk die vermindering van koste in alle aspekte van die voorsieningsketting, wat op sy beurt produkpryse laat daal. Veral wanneer dit kom by die verkryging van geëlektrifiseerde en intelligente onderdele en komponente, het hierdie maatskappye verander van passief aanvaarding van kwotasies van verskaffers in die verlede om groot aankoopvolumes te gebruik om pryse te beding, en sodoende voortdurend die koste van onderdele-verkryging verlaag. Hierdie skaal-effek laat toe dat die prys van volledige voertuigprodukte verder verlaag word.
Teenoor die hewige markprysoorlog het motormaatskappye die strategie van "vinnige produksie" aanvaar. Motormaatskappye werk hard daaraan om die ontwikkelingsiklus van nuwe energievoertuie te verkort en die bekendstelling van nuwe modelle te bespoedig om geleenthede in verskeie marksegmente aan te gryp. Terwyl pryse aanhou daal, het motormaatskappye nie hul strewe na produkprestasie verslap nie. Terwyl hulle voertuigmeganiese werkverrigting en bestuurservaring verbeter, maak hulle ook slim gelykheid die fokus van huidige markmededinging. By die bekendstelling van iCAR03 het die betrokke persoon in beheer van Chery Automobile gesê dat deur die kombinasie van KI-sagteware en hardeware te optimaliseer, iCAR03 daarop gemik is om jongmense 'n koste-effektiewe intelligente bestuurservaring te bied. Vandag streef baie modelle op die mark na slim ry-ervarings met hoër werkverrigting teen laer pryse. Hierdie verskynsel is alomteenwoordig in die motormark.
03
"Eugenika" kan nie geïgnoreer word nie
Namate produkte al hoe volop word en pryse aanhou daal, versnel motormaatskappye se “multi-generasie” strategie. Byna alle maatskappye is onvermydelik, veral onafhanklike handelsmerke. In onlangse jare het hoofstroom onafhanklike handelsmerke multihandelsmerkstrategieë geïmplementeer om meer markaandeel te verower. BYD het byvoorbeeld reeds 'n volledige reeks produklyne van intreevlak tot hoëvlak, insluitend vyf handelsmerke. Volgens berigte fokus die Ocean-reeks op die jong gebruikersmark met 100 000 tot 200 000 yuan; die Dynasty-reeks teiken volwasse gebruikers met 150 000 tot 300 000 yuan; die Denza-handelsmerk fokus op die gesinsmotormark met meer as 300 000 yuan; en die Fangbao-handelsmerk teiken ook die mark. Die mark is bo 300 000 yuan, maar dit beklemtoon verpersoonliking; die upsight-handelsmerk is geposisioneer in die hoë-end mark met 'n miljoen yuan vlak. Die produkopdaterings van hierdie handelsmerke versnel, en verskeie nuwe produkte sal binne 'n jaar bekendgestel word.
Met die vrystelling van die iCAR-handelsmerk het Chery ook die konstruksie van die vier groot handelsmerkstelsels van Chery, Xingtu, Jietu en iCAR voltooi, en beplan om nuwe produkte vir elke handelsmerk in 2024 bekend te stel. Byvoorbeeld, die Chery-handelsmerk sal gelyktydig ontwikkel brandstof- en nuwe energieroetes en verryk voortdurend die vier groot reekse modelle soos Tiggo, Arrizo, Discovery en Fengyun; die Xingtu-handelsmerk beplan om 'n verskeidenheid brandstof-, inprophibriede-, suiwer elektriese en Fengyun-modelle in 2024 bekend te stel. Modelle met uitgebreide reeks; Jietu-handelsmerk sal 'n verskeidenheid sportnutsvoertuie en veldvoertuie bekendstel; en iCAR sal ook 'n A0-klas SUV bekendstel.
Geely dek ook die hoë-, middel- en lae-end marksegmente volledig deur verskeie nuwe energievoertuighandelsmerke soos Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar en Lotus. Boonop versnel nuwe energiehandelsmerke soos Changan Qiyuan, Shenlan en Avita ook die bekendstelling van nuwe produkte. Xpeng Motors, 'n nuwe motorvervaardigersmag, het selfs aangekondig dat hy beplan om 30 nuwe motors in die volgende drie jaar bekend te stel.
Alhoewel hierdie handelsmerke 'n groot aantal handelsmerke en produkte in 'n kort tydperk bekend gestel het, kan nie baie werklik treffers word nie. Daarteenoor het 'n paar maatskappye soos Tesla en Ideal hoë verkope met beperkte produklyne behaal. Sedert 2003 het Tesla net 6 modelle in die wêreldmark verkoop, en net Model 3 en Model Y word massavervaardig in China, maar sy verkoopsvolume kan nie onderskat word nie. Verlede jaar het Tesla (Shanghai) Co., Ltd. meer as 700 000 motors vervaardig, waarvan die jaarlikse verkope van Model Y in China 400 000 oorskry het. Net so het Li Auto verkope van byna 380 000 voertuie met 3 modelle behaal, wat 'n model van "eugenetika" geword het.
Soos Wang Qing, adjunkdirekteur van die Instituut vir Markekonomie van die Ontwikkelingsnavorsingsentrum van die Staatsraad, gesê het, moet maatskappye in die lig van strawwe markmededinging die behoeftes van verskeie marksegmente diep ondersoek. Terwyl hulle "meer" nastreef, moet maatskappye meer aandag gee aan "uitnemendheid" en kan hulle nie blindelings kwantiteit nastreef terwyl hulle produkkwaliteit en kwaliteitskepping ignoreer nie. Slegs deur 'n multi-handelsmerkstrategie te gebruik om marksegmente te dek en beter en sterker te word, kan 'n onderneming werklik 'n deurbraak maak.
Postyd: 15-Mrt-2024