Tans het die kategorie vir nuwe energievoertuie dié van die verlede ver oortref en het 'n "bloeiende" era betree. Onlangs het Chery iCAR vrygestel, wat die eerste boksvormige suiwer elektriese veldry-styl passasiersmotor word; BYD se Honor Edition het die prys van nuwe energievoertuie onder dié van brandstofvoertuie gebring, terwyl die Look Up-handelsmerk die prys steeds na nuwe vlakke stoot. Volgens die plan sal Xpeng Motors in die volgende drie jaar 30 nuwe motors bekendstel, en Geely se subhandelsmerke bly ook toeneem. Nuwe energievoertuigmaatskappye veroorsaak 'n produk-/handelsmerk-gier, en die momentum daarvan oortref selfs die geskiedenis van brandstofvoertuie, wat "meer kinders en meer gevegte" gehad het.
Dit is waar dat as gevolg van die relatief eenvoudige struktuur, hoë mate van intelligensie en elektrifisering van nuwe energievoertuie, die siklus van projekvestiging tot voertuigbekendstelling baie korter is as dié van brandstofvoertuie. Dit bied ook gerief vir maatskappye om te innoveer en vinnig nuwe handelsmerke en produkte te loods. Vanuit markvraag moet motormaatskappye egter die strategieë van "veelvuldige geboortes" en "eugenetiek" verduidelik om beter markherkenning te verkry. "Veelvuldige produkte" beteken dat motormaatskappye ryk produklyne het wat aan die behoeftes van verskillende verbruikers kan voldoen. Maar "verspreiding" alleen is nie genoeg om marksukses te verseker nie, "eugenetiek" is ook nodig. Dit sluit in die bereiking van uitnemendheid in produkgehalte, werkverrigting, intelligensie, ens., asook om produkte in staat te stel om teikenverbruikers beter te bereik deur middel van presiese markposisionering en bemarkingstrategieë. Sommige ontleders het daarop gewys dat terwyl nuwe energievoertuigmaatskappye produkdiversiteit nastreef, hulle ook op produkoptimalisering en innovasie moet fokus. Slegs deur werklik "meer en eugenetika te produseer" kan ons uitstaan in die strawwe markkompetisie en die guns van verbruikers wen.
01
Produkrykdom ongekend
Op 28 Februarie is iCAR 03, die eerste model van Chery se nuwe energievoertuighandelsmerk iCAR, bekendgestel. 'n Totaal van 6 modelle met verskillende konfigurasies is bekendgestel. Die amptelike riglynprysreeks is 109 800 tot 169 800 yuan. Hierdie model teiken jongmense as sy hoofverbruikersgroep en het die prys van suiwer elektriese sportnutsvoertuie suksesvol tot die 100 000 yuan-reeks verlaag, wat 'n sterk toetrede tot die A-klas motormark maak. Ook op 28 Februarie het BYD 'n groot superbekendstellingskonferensie vir die Han- en Tang Honor Editions gehou, waar hierdie twee nuwe modelle met 'n beginprys van slegs 169 800 yuan bekendgestel is. In die afgelope halfmaand het BYD vyf Honor Edition-modelle vrygestel, waarvan die onderskeidende kenmerk hul bekostigbare prys is.
Teen Maart het die golf van nuwe motorbekendstellings al hoe feller geword. Op 6 Maart alleen is 7 nuwe modelle bekendgestel. Die opkoms van 'n groot aantal nuwe motors verfris nie net die winsgrens in terme van prys nie, maar maak ook die prysgaping tussen die suiwer elektriese voertuigmark en die brandstofvoertuigmark geleidelik kleiner, of selfs laer; in die veld van middel- tot hoë-end handelsmerke maak die voortdurende verbetering van prestasie en konfigurasie ook die mededinging in die hoë-end mark meer intens. Intense hare. Die huidige motormark beleef 'n ongekende tydperk van produkverryking, wat mense selfs 'n gevoel van oorloop gee. Groot onafhanklike handelsmerke soos BYD, Geely, Chery, Great Wall en Changan loods aktief nuwe handelsmerke en versnel die tempo van nuwe produkbekendstellings. Veral op die gebied van nuwe energievoertuie spruit nuwe handelsmerke soos sampioene na 'n reën op. Die markkompetisie is uiters fel, selfs binne dieselfde maatskappy. Daar is ook 'n mate van homogene mededinging tussen die verskillende nuwe handelsmerke onder die handelsmerk, wat dit toenemend moeilik maak om tussen handelsmerke te onderskei.
02
"Maak vinnig rolletjies"
Die prysoorlog neem toe op die gebied van nuwe energievoertuie, en brandstofvoertuie moet nie oortref word nie. Hulle het die intensiteit van die prysoorlog in die motormark verder verskerp deur gediversifiseerde bemarkingsmetodes soos vervangingsubsidies. Hierdie prysoorlog is nie beperk tot prysmededinging nie, maar strek ook tot verskeie dimensies soos diens en handelsmerk. Chen Shihua, adjunk-sekretaris-generaal van die China Association of Motor Manufacturers, voorspel dat mededinging in die motormark vanjaar selfs meer intens sal word.
Xu Haidong, adjunk-hoofingenieur van die China Association of Motor Manufacturers, het in 'n onderhoud met 'n verslaggewer van China Automobile News gesê dat met die voortdurende uitbreiding van die nuwe-energievoertuigmark en die verbetering van die algehele sterkte van ondernemings, nuwe-energievoertuie geleidelik 'n sê in pryse gekry het. Deesdae verwys die prysstelsel van nuwe-energievoertuie nie meer na brandstofvoertuie nie en het dit sy eie unieke pryslogika gevorm. Veral vir sommige hoë-end handelsmerke, soos Ideal en NIO, het hul prysvermoëns ook toegeneem nadat hulle 'n sekere handelsmerkinvloed gevestig het. Dan verbeter dit.
Namate toonaangewende nuwe-energievoertuigmaatskappye hul beheer oor die voorsieningsketting verhoog het, het hulle strenger geword in hul bestuur en beheer van die voorsieningsketting, en hul vermoë om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog, verbeter ook voortdurend. Dit bevorder direk die vermindering van koste in alle aspekte van die voorsieningsketting, wat weer daartoe lei dat produkpryse aanhou daal. Veral wat die verkryging van geëlektrifiseerde en intelligente onderdele en komponente betref, het hierdie maatskappye verander van die passiewe aanvaarding van kwotasies van verskaffers in die verlede na die gebruik van groot aankoopvolumes om pryse te onderhandel, wat die koste van onderdeleverkryging voortdurend verlaag. Hierdie skaaleffek laat die prys van volledige voertuigprodukte verder verlaag.
In die lig van die hewige markprysoorlog het motormaatskappye die strategie van "vinnige produksie" aangeneem. Motormaatskappye werk hard om die ontwikkelingsiklus van nuwe energievoertuie te verkort en die bekendstelling van nuwe modelle te versnel om geleenthede in verskeie marksegmente aan te gryp. Terwyl pryse aanhou daal, het motormaatskappye nie hul strewe na produkprestasie verslap nie. Terwyl hulle voertuigmeganiese prestasie en ry-ervaring verbeter, maak hulle ook slim gelykheid die fokus van huidige markkompetisie. By die bekendstelling van iCAR03 het die betrokke persoon in beheer van Chery Automobile gesê dat iCAR03, deur die kombinasie van KI-sagteware en -hardeware te optimaliseer, daarop gemik is om jongmense 'n koste-effektiewe intelligente ry-ervaring te bied. Vandag streef baie modelle op die mark na hoër-prestasie slim ry-ervarings teen laer pryse. Hierdie verskynsel is alomteenwoordig in die motormark.
03
"Eugenika" kan nie geïgnoreer word nie
Namate produkte al hoe meer volop word en pryse aanhou daal, versnel motormaatskappye se "multi-generasie"-strategie. Byna alle maatskappye is onvermydelik, veral onafhanklike handelsmerke. In onlangse jare het hoofstroom onafhanklike handelsmerke multi-handelsmerkstrategieë geïmplementeer om meer markaandeel te verower. BYD het byvoorbeeld reeds 'n volledige reeks produklyne van intreevlak tot hoë-end, insluitend vyf handelsmerke. Volgens berigte fokus die Ocean-reeks op die jong gebruikersmark met 100,000 tot 200,000 yuan; die Dynasty-reeks teiken volwasse gebruikers met 150,000 tot 300,000 yuan; die Denza-handelsmerk fokus op die gesinsmotormark met meer as 300,000 yuan; en die Fangbao-handelsmerk teiken ook die mark. Die mark is bo 300,000 yuan, maar dit beklemtoon personalisering; die opwaartse handelsmerk is in die hoë-end mark geposisioneer met 'n miljoen yuan-vlak. Die produkopdaterings van hierdie handelsmerke versnel, en verskeie nuwe produkte sal binne 'n jaar bekendgestel word.
Met die vrystelling van die iCAR-handelsmerk het Chery ook die konstruksie van die vier hoofhandelsmerkstelsels van Chery, Xingtu, Jietu en iCAR voltooi, en beplan om nuwe produkte vir elke handelsmerk in 2024 te loods. Byvoorbeeld, die Chery-handelsmerk sal gelyktydig brandstof- en nuwe energieroetes ontwikkel en die vier hoofreekse modelle soos Tiggo, Arrizo, Discovery en Fengyun voortdurend verryk; die Xingtu-handelsmerk beplan om in 2024 'n verskeidenheid brandstof-, inprophibried-, suiwer elektriese en Fengyun-modelle te loods. Modelle met 'n uitgebreide reikafstand; die Jietu-handelsmerk sal 'n verskeidenheid SUV's en veldryvoertuie loods; en iCAR sal ook 'n A0-klas SUV loods.
Geely dek ook die hoë-, middel- en lae-end marksegmente volledig deur verskeie nuwe energievoertuighandelsmerke soos Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar en Lotus. Daarbenewens versnel nuwe energiehandelsmerke soos Changan Qiyuan, Shenlan en Avita ook die bekendstelling van nuwe produkte. Xpeng Motors, 'n nuwe motorvervaardigingsmag, het selfs aangekondig dat hulle beplan om 30 nuwe motors in die volgende drie jaar bekend te stel.
Alhoewel hierdie handelsmerke 'n groot aantal handelsmerke en produkte in 'n kort tydperk bekendgestel het, kan nie baie werklik treffers word nie. In teenstelling hiermee het 'n paar maatskappye soos Tesla en Ideal hoë verkope met beperkte produklyne behaal. Sedert 2003 het Tesla slegs 6 modelle in die wêreldmark verkoop, en slegs Model 3 en Model Y word massaal in China vervaardig, maar die verkoopsvolume daarvan kan nie onderskat word nie. Verlede jaar het Tesla (Shanghai) Co., Ltd. meer as 700 000 motors vervaardig, waarvan die jaarlikse verkope van Model Y in China meer as 400 000 beloop het. Net so het Li Auto verkope van byna 380 000 voertuie met 3 modelle behaal en 'n model van "eugenetika" geword.
Soos Wang Qing, adjunkdirekteur van die Instituut vir Markekonomie van die Ontwikkelingsnavorsingsentrum van die Staatsraad, gesê het, moet maatskappye in die aangesig van strawwe markkompetisie die behoeftes van verskeie marksegmente diep ondersoek. Terwyl hulle "meer" nastreef, moet maatskappye meer aandag gee aan "uitnemendheid" en nie blindelings kwantiteit nastreef terwyl hulle produkgehalte en kwaliteitskepping ignoreer nie. Slegs deur 'n multihandelsmerkstrategie te gebruik om marksegmente te dek en beter en sterker te word, kan 'n onderneming werklik 'n deurbraak maak.
Plasingstyd: 15 Maart 2024