• Nuwe neigings in nuwe energievoertuigtegnologie
  • Nuwe neigings in nuwe energievoertuigtegnologie

Nuwe neigings in nuwe energievoertuigtegnologie

1. Teen 2025 word verwag dat sleuteltegnologieë soos skyfintegrasie, alles-in-een elektriese stelsels en intelligente energiebestuurstrategieë tegniese deurbrake sal bereik, en die kragverbruik van energieklas A-passasiersmotors per 100 kilometer sal verminder word tot Minder as 10kWh.

Nuwe neigings in nuwe energievoertuigtegnologie

2. In 2025 sal die intelligente rekenaarplatform in die voertuig voortgaan om die strategie vir kostevermindering en kwaliteit te verbeter, en die wydverspreide toepassing van intelligente bestuurstegnologieë soos NOA in verskillende hoë-end-, medium-end- en lae-end-modelle te bevorder .
3. Teen 2025, deur die diep integrasie van intelligente bestuur en intelligente onderstel, sal 'n groot deurbraak in die intelligente bewegingsbeheertegnologie van onderstel onder ekstreme werksomstandighede bereik word.
4. In 2025 sal die motorbedryfstelsel ontwikkel tot 'n veilige en betroubare voertuigwye argitektuur, en ICE sal die eerste jaar van massaproduksie inlei.
5. In 2025 sal sintetiese data wat deur AI gegenereer word, wyd gebruik word vir doeltreffende opleidings- en simulasiedienste van outonome bestuursmodelle.
6. Teen 2025 sal meer as die helfte van die motorvervaardigers intelligente kragbeheerstrategieë toepas op bastermodelle in massaproduksie.
7. In 2025, aangesien EMB-verwante regulasies en standaarde geleidelik uitgeklaar en verbeter word, sal EMB massa-geproduseer en op klein skaal toegepas word.
8. Teen 2025 word verwag dat die outonome bestuursmodel 'n groot deurbraak in die persepsie en besluitnemingsvermoë van outonome bestuur sal bewerkstellig namate multimodale groot model-algoritmes verbeter word, die vermoë van data-generasie verbeter word, word die rekenaarkrag en die oefentyd uitgebrei.
9. Teen 2025 word verwag dat slim batterye tegnologiese deurbrake sal bereik in die sinchrone selfwaarneming van interne potensiaal, temperatuur, vervorming, lugdruk, sleutelkomponente, interne lugdrukregulering en selfverslag van die kortsluiting.
10. In 2025 word die voertuigbewerkingsveiligheidsrisikobestuurstelsel geleidelik ontplooi en toegepas in die outonome bestuurstelsel om die toesig en implementering van outonome bestuursoperasie te bedien.


Postyd: Feb-17-2025