Nio se tweede handelsmerk is blootgestel. Op 14 Maart het Gasgoo verneem dat die naam van Nio se tweede handelsmerk Letao Automobile is. Te oordeel na die foto's wat onlangs blootgestel is, is die Engelse naam van Ledo Auto ONVO, die N -vorm is die handelsmerklogo, en die agterste logo wys dat die model “Ledo L60 ″ genoem word.
Daar word berig dat Li Bin, voorsitter van NIO, die handelsmerkverbinding van “乐道” aan die gebruikersgroep verduidelik het: gesinsgeluk, huishouding en daaroor praat.
Openbare inligting toon dat NIO voorheen verskeie nuwe handelsmerke geregistreer het, waaronder Ledao, Momentum en Xiangxiang. Onder hulle is die aansoekdatum van Letao 13 Julie 2022, en die aansoeker is NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. -verkope is aan die toeneem?
Namate die tyd aanbreek, kom spesifieke besonderhede van die nuwe handelsmerk geleidelik na vore.
In 'n onlangse verdienste -oproep het Li Bin gesê dat NIO se nuwe handelsmerk vir die massaverbruikersmark in die tweede kwartaal van hierdie jaar vrygestel sal word. Die eerste model word in die derde kwartaal vrygestel en grootskaalse aflewering begin in die vierde kwartaal.
Li Bin het ook onthul dat die tweede motor onder die nuwe handelsmerk 'n SUV is wat vir groot gesinne gebou is. Dit het die openingsfase van die vorm betree en sal in 2025 op die mark bekendgestel word, terwyl die derde motor ook ontwikkel is.
Te oordeel na die bestaande modelle, moet die prys van NIO se tweede handelsmerkmodelle tussen 200,000 en 300,000 yuan wees.
Li Bin het gesê dat hierdie model direk met Tesla Model Y sal meeding, en die koste sal ongeveer 10% laer wees as Tesla Model Y.
Op grond van die gidsprys van die huidige Tesla-model Y van 258.900-363.900 yuan, is die koste van die nuwe model met 10%verlaag, wat beteken dat die beginprys na verwagting tot ongeveer 230.000 yuan sal daal. Die beginprys van NIO se laagste prysmodel, die ET5, is 298,000 yuan, wat beteken dat die nuwe model se hoë-modelle minder as 300,000 yuan moet wees.
Om te onderskei van die hoë-posisionering van die NIO-handelsmerk, sal die nuwe handelsmerk onafhanklike bemarkingskanale vestig. Li Bin het gesê dat die nuwe handelsmerk 'n aparte verkoopsnetwerk sal gebruik, maar die na-verkope-diens sal sommige van die bestaande nasverkoopstelsels van die NIO-handelsmerk gebruik. 'Die doel van die maatskappy in 2024 is om 'n aflynnetwerk van nie minder nie as 200 winkels vir nuwe handelsmerke te bou.'
Wat die omruiling van batterye betref, sal die modelle van die nuwe handelsmerk ook battery -omruiltegnologie ondersteun, wat een van NIO se kernmededingendheid is. NIO het gesê dat die maatskappy twee stelle Power Swap Networks sal hê, naamlik NIO se toegewyde netwerk en gedeelde Power Swap Network. Onder hulle sal nuwe handelsmerkmodelle 'n gedeelde kragruilnetwerk gebruik.
Volgens die bedryf is nuwe handelsmerke met relatief bekostigbare pryse die sleutel tot die vraag of Weilai sy daling vanjaar kan omkeer.
Op 5 Maart het NIO sy finansiële verslag van die volle jaar vir 2023 aangekondig. Die jaarlikse omset en verkope het jaar-tot-jaar toegeneem, en verliese het verder uitgebrei.
Die finansiële verslag toon dat NIO vir die hele 2023 'n totale inkomste van 55,62 miljard yuan behaal het, 'n jaar-tot-jaar-toename van 12,9%; Die netto verlies van die volle jaar het verder met 43,5% uitgebrei tot 20,72 miljard yuan.
In terme van kontantreserwes, danksy twee rondes strategiese beleggings van altesaam $ 3,3 miljard deur buitelandse beleggingsinstellings in die tweede helfte van verlede jaar, het NIO se kontantreserwes teen die einde van 2023 tot 57,3 miljard yuan gestyg. Weilai het nog 'n veiligheidstydperk van drie jaar.
"Op die kapitaalmarkvlak word NIO bevoordeel deur internasionaal bekende kapitaal, wat die kontantreserwes van NIO aansienlik verhoog het en voldoende fondse het om voor te berei op die 2025 -eindstryd." Nio gesê.
R & D -belegging is die grootste deel van die verliese van NIO, en dit het 'n neiging om jaar vir jaar toeneem. In 2020 en 2021 was die R & D-belegging van NIO onderskeidelik 2,5 miljard yuan en 4,6 miljard yuan, maar die daaropvolgende groei het vinnig toegeneem, met 10,8 miljard wat in 2022 yuan belê is, 'n toename van 'n jaar-tot-jaar van meer as 134% en R & D-belegging in 2023 sal styg met 23,9% tot 13,43 miljard yuan.
Om die mededingendheid te verbeter, sal NIO egter steeds nie sy belegging verminder nie. Li Bin het gesê: "In die toekoms sal die maatskappy voortgaan om 'n R & D -belegging van ongeveer 3 miljard yuan per kwartaal te handhaaf."
Vir nuwe energie-voertuie is hoë R & D nie 'n slegte ding nie, maar NIO se lae-inset-uitset-verhouding is die belangrikste rede waarom die bedryf dit twyfel.
Data toon dat NIO in 2023 160,000 voertuie sal lewer, 'n toename van 30,7% vanaf 2022. In Januarie vanjaar het NIO in Februarie 10.100 voertuie en 8.132 voertuie afgelewer. Verkoopsvolume is nog steeds die bottelnek van NIO. Alhoewel daar verlede jaar verskillende promosiemetodes gebruik is om die afleweringsvolume op kort termyn te verhoog, het NIO steeds nie aan sy jaarlikse verkoopsdoelwit voldoen nie.
Ter vergelyking sal die R & D -belegging van Ideal in 2023 1,059 miljoen yuan wees, die netto wins is 11,8 miljard yuan, en die jaarlikse verkope is 376,000 voertuie.
Tydens die konferensieoproep was Li Bin egter baie optimisties oor NIO se verkope vanjaar en was dit vol vertroue dat dit na die maandelikse verkoopsvlak van 20.000 voertuie sou terugkeer.
En as ons wil terugkeer na die vlak van 20.000 voertuie, is die tweede handelsmerk van kardinale belang.
Li Bin het gesê dat die NIO -handelsmerk steeds meer aandag sal gee aan die bruto winsmarge en nie prysoorloë sal gebruik in ruil vir verkoopsvolume nie; terwyl die tweede handelsmerk verkoopsvolume eerder as bruto winsmarge sal streef, veral in die nuwe era. Aan die begin sal die prioriteit van hoeveelheid beslis hoër wees. Ek glo dat hierdie kombinasie ook 'n beter strategie is vir die onderneming se langtermynbedryf.
Daarbenewens het Li Bin ook aan die lig gebring dat NIO volgende jaar 'n nuwe handelsmerk met 'n prys van slegs honderde duisende yuan sal bekendstel, en dat NIO se produkte groter markdekking sal hê.
In 2024, namate die vlaag van prysverlagings weer stak, sal die mededinging in die motormark toenemend fel word. Die bedryf voorspel dat die motormark hierdie jaar en volgende jaar 'n groot hervorming sal hê. Onafwinitiewe nuwe motorondernemings soos NIO en XPeng mag geen foute maak as hulle uit die moeilikheid wil kom nie. Te oordeel na kontantreserwes en handelsmerkbeplanning, is Weilai ook volledig voorbereid en wag net vir 'n geveg.
Postyd: Mrt-19-2024