Onlangs het die Nasionale Gesamentlike Passasiersmotormarkinligtingvereniging (hierna na verwys as die Federasie) in die nuwe uitgawe van die voorspelling van passasiersmotorkleinhandelvolume-verslag daarop gewys dat Smal passasiersmotorverkope na verwagting 2,2 miljoen eenhede sal wees, en nuwe energie word verwag om 800 duisend eenhede te wees, met 'n penetrasiekoers van ongeveer 36,4%.Volgens die ontleding van die Federasie het die meeste maatskappye vanaf middel Januarie nog amptelik die bevorderingsbeleid aan die einde van verlede jaar voortgesit, die mark het hoë toegewings gehandhaaf, het voortgegaan om verbruikers se gewilligheid om te koop te dryf, en was bevorderlik vir die vroeë vrystelling van motoraankoopvraag voor die Lentefees."Oor die algemeen het die motormark in Januarie vanjaar die voorwaardes vir 'n goeie begin."
2024, die begin van die prysoorlog
Ná die doop van die prysoorlog in 2023, in 2024, is ’n nuwe rondte prysoorlogrook gevul.Volgens onvolledige statistieke het meer as 16 motormaatskappye tans 'n nuwe ronde prysverlagingsaktiwiteite geopen.Onder hulle het die ideale motor, wat selde aan die prysoorlog deelgeneem het, ook by hierdie reeks aangesluit.
Terselfdertyd is dit opmerklik dat hierdie prysverlagingsaktiwiteit nie net in Januarie 2024 gekonsentreer is nie, maar ook sommige motormaatskappye het voortgegaan tot die Lentefees, om meer markaandeel en verkope te verkry.Volgens die terminale navorsing van die Vereniging, die algehele markverdiskonteringskoers van passasiersmotors vroeg in Januarie was ongeveer 20,4%, hoewel sommige vervaardigers die voorkeurpolisse effens teruggekry het aan die einde van Desember, maar daar is steeds 'n paar vervaardigers om 'n nuwe golf van voorkeurpolisse voor die vakansie in te stel. , en die algehele markaansporings is steeds geen tekens van herstel nie.Onder hulle het die kleinhandelteiken van die hoofvervaardigers (wat verantwoordelik is vir ongeveer 80% van kleinhandelverkope) aan die begin van die maand met ongeveer 5% afgeneem in vergelyking met die vorige maand, en sommige vervaardigers het steeds die momentum van impak op die eerste maand van die Nuwe Jaar. In hierdie konteks word die kleinhandelmark van passasiersvoertuie in 'n eng sin geskat op ongeveer 2,2 miljoen eenhede hierdie maand, 'n styging van -6,5 persent maand op maand .Geaffekteer deur die ultra-lae basis aan die begin van verlede jaar, het die kleinhandelmark jaar op jaar met 70,2 persent gegroei. As gevolg van die koue weer in die winter het verbruikers 'n meer ooglopende persepsie van batterylewe, wat nie bevorderlik is vir die potensiaal nie. kliënt besparings van die nuwe energie hulpbronne motor mark.Die nuwe rondte prysverlaging van nuwe energiehulpbronvervaardigers is geopen, en 'n nuwe rondte nuwe energie hoofstroommarksegmente is gereed om te gaan.Op grond hiervan het die China Association of Automobile Dealers voorspel dat kleinhandelverkope van nuwe energievoertuie na verwagting hierdie maand ongeveer 800 duisend eenhede sal wees, 'n opeenvolgende afname van -15.3 persent, en die penetrasiekoers het tot 36.4 persent gedaal.
Die hele jaar het weer 'n hoogtepunt van 30 miljoen bereik
Die jaar 2023 het 'n rotsagtige begin gekry, maar selfs te midde van krete van "oorlewingsprobleme" het China se motorproduksie en -verkope vir die eerste keer in die geskiedenis die 30 miljoen-kerf oorgesteek.Die jaarlikse produksie en verkope het onderskeidelik 30,161 miljoen en 30,094 miljoen voertuie bereik, 11,6% en 12% op 'n jaargrondslag, wat nog 'n rekord is nadat dit 29 miljoen voertuie in 2017 bereik het. Dit is ook die wêreld se eerste vlak vir 15 opeenvolgende jare. so 'n verblydende resultaat, het die direkteur van China se advieskomitee vir motorindustrie, Anqingheng, gesê dat dit steeds nodig is om kop koel te hou, rasionele en objektiewe siening van die prestasies, aandag te gee aan die potensiële probleme en doelgerigte pogings om die probleem op te los. "China se nuwe energiehulpbronvoertuie ontwikkel vinnig en op groot skaal.Maar die hele bedryf staar die probleem van winsgewendheid in die gesig.”。 Anqingheng het gesê: “Op die oomblik is slegs Tesla, BYD, Ideal en AEON winsgewend onder die nuwe energiehulpbronvoertuie, en die meeste van die nuwe energievoertuie verloor geld.Andersins kan die welvaart van nuwe energiehulpbronne-voertuie nie volgehou word nie.” Soos vroeër genoem, het motorverkope onder die hoëfrekwensieprysoorlog maand vir maand gestyg, maar as gevolg van die voortdurende daling in terminale pryse, is die totale kleinhandelverkope van motorvoertuie verbruikersgoedere vernou het.Volgens die jongste data wat deur die Nasionale Buro vir Statistiek vrygestel is, het die totale kleinhandelverkope van motorverbruiksgoedere in Desember 2023 met 4,0% op 'n jaargrondslag toegeneem, terwyl die pryse van brandstofmotors en nuwe energiehulpbronmotors met 6,4% en 5,4 gedaal het. % onderskeidelik jaar-tot-jaar.Volgens die huidige tendens sal die prysoorlog verder toeneem in 2024. Gaishi Automotive Research Institute glo dat daar tans, die meeste van die hoofstroom gesamentlike-onderneming voertuig-ondernemings, nog plek is vir die verkoop van brandstof voertuie, hierdie produkte in 2024 sal beslis verder geknyp word deur die nuwe energie hulpbronne voertuig mark, sal die terminale prys verder verlaag word.Tweedens, vir nuwe energiehulpbronvoertuie, met die laer koste van batterye, sal daar meer ruimte vir prysaanpassing wees.Tans het die prys van litiumkarbonaat tot 100 duisend yuan / ton gedaal, wat goeie nuus is vir die kostevermindering van batterye.En die kostevermindering van batterye sal beslis voortgaan om die pryse van nuwe energievoertuie te verlaag. Daarbenewens toon die 2024-motorondernemingsplan wat deur Gasse Automobile saamgestel is dat die meeste motorondernemings in die nuwe jaar planne het om nuwe motors te stoot, en die prysverlaging van nuwe motors het 'n neiging geword, en markmededinging sal na verwagting meer intens word. Onder hierdie agtergrond is baie instellings, insluitend Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers en Passenger Car Federation, optimisties dat die grootte van China se motormark sal weer 30 miljoen eenhede in 2024 oorskry, en dit sal na verwagting 'n hoogtepunt van 32 miljoen eenhede bereik.
Postyd: Jan-29-2024