Onlangs het die Nasionale Gesamentlike Passasiersmotormarkinligtingsvereniging (hierna verwys as die Federasie) in die nuwe uitgawe van die passasiersmotor-kleinhandelvolumevoorspellingsverslag daarop gewys dat die kleinhandelverkope van passasiersmotors in Januarie 2024 na verwagting 2,2 miljoen eenhede sal wees, en nuwe energie na verwagting 800 duisend eenhede, met 'n penetrasiekoers van ongeveer 36,4%. Volgens die Federasie se ontleding het die meeste maatskappye teen middel Januarie steeds amptelik die promosiebeleid aan die einde van verlede jaar voortgesit, die mark het hoë konsessies gehandhaaf, verbruikers se koopgereedheid aangedryf en bevorderlik was vir die vroeë vrystelling van motoraanvraag voor die Lentefees. "Oor die algemeen het die motormark in Januarie vanjaar die voorwaardes vir 'n goeie begin."
2024, die begin van die prysoorlog
Na die doop van die prysoorlog in 2023, is 'n nuwe ronde prysoorlog-rook in 2024 gevul. Volgens onvolledige statistieke het meer as 16 motormaatskappye tot dusver 'n nuwe ronde prysverlagingsaktiwiteite geopen. Onder hulle het die ideale motor, wat selde aan die prysoorlog deelgeneem het, ook by hierdie reeks aangesluit.
Terselfdertyd is dit die moeite werd om daarop te let dat hierdie prysverlagingsaktiwiteit nie net in Januarie 2024 gekonsentreer is nie, maar ook sommige motormaatskappye het voortgegaan tot die Lentefees om meer markaandeel en verkope te verkry. Volgens die terminale navorsing van die Vereniging was die algehele markafslagkoers van passasiersmotors vroeg in Januarie ongeveer 20,4%, hoewel sommige vervaardigers die voorkeurbeleide aan die einde van Desember effens herstel het, maar daar is steeds sommige vervaardigers wat 'n nuwe golf van voorkeurbeleide voor die vakansie bekendstel, en die algehele markaansporings toon steeds geen tekens van herstel nie. Onder hulle het die kleinhandelteiken van die hoofvervaardigers (wat ongeveer 80% van kleinhandelverkope uitmaak) aan die begin van die maand met ongeveer 5% gedaal in vergelyking met die vorige maand, en sommige vervaardigers het steeds die momentum van impak op die eerste maand van die Nuwe Jaar. In hierdie konteks word die kleinhandelmark van passasiersvoertuie in 'n eng sin vandeesmaand op ongeveer 2,2 miljoen eenhede geraam, 'n styging van -6,5 persent maand tot maand. Beïnvloed deur die ultra-lae basis aan die begin van verlede jaar, het die kleinhandelmark met 70,2 persent jaar-op-jaar gegroei. As gevolg van die koue weer in die winter, het verbruikers 'n meer duidelike persepsie van batterylewe, wat nie bevorderlik is vir die potensiële besparings van kliënte in die nuwe energiebronmotormark nie. Die nuwe ronde prysverlaging van nuwe energiebronvervaardigers is geopen, en 'n nuwe ronde van nuwe energie-hoofstroommarksegmente is gereed om te begin. Gebaseer hierop het die China Association of Motor Dealers voorspel dat kleinhandelverkope van nuwe energievoertuie na verwagting hierdie maand ongeveer 800 duisend eenhede sal wees, 'n opeenvolgende afname van -15,3 persent, en die penetrasiekoers het tot 36,4 persent gedaal.
Die hele jaar het weer 'n hoogtepunt van 30 miljoen bereik
Die jaar 2023 het op 'n rowwe begin begin, maar selfs te midde van uitroepe van "oorlewingsprobleme", het China se motorproduksie en -verkope vir die eerste keer in die geskiedenis die 30 miljoen-kerf oorskry. Die jaarlikse produksie en verkope het onderskeidelik 30,161 miljoen en 30,094 miljoen voertuie bereik, 'n styging van 11,6% en 12% jaar-op-jaar, wat nog 'n rekord is nadat dit 29 miljoen voertuie in 2017 bereik het. Dit is ook die wêreld se eerste vlak vir 15 agtereenvolgende jare. Maar in so 'n bevredigende resultaat, het China se direkteur van die motorbedryf se advieskomitee, Anqingheng, gesê dat daar steeds 'n koel kop, 'n rasionele en objektiewe siening van die prestasies moet bly, aandag moet gee aan die potensiële probleme, en gerigte pogings moet wees om die probleem op te los. "China se nuwe energiebronvoertuie ontwikkel vinnig en op groot skaal. Maar die hele bedryf staar die probleem van winsgewendheid in die gesig." Anqingheng het gesê: “Tans is slegs Tesla, BYD, Ideal en AEON winsgewend onder die nuwe energiebronvoertuie, en die meeste van die nuwe energievoertuie verloor geld. Andersins kan die voorspoed van nuwe energiebronvoertuie nie volgehou word nie.” Soos vroeër genoem, het motorverkope onder die hoëfrekwensie-prysoorlog maand vir maand gestyg, maar as gevolg van die voortdurende daling in eindpryse het die totale kleinhandelverkope van motorverbruiksgoedere vernou. Volgens die jongste data wat deur die Nasionale Buro vir Statistiek vrygestel is, het die totale kleinhandelverkope van motorverbruiksgoedere in Desember 2023 met 4,0% jaar-op-jaar gestyg, terwyl die pryse van brandstofmotors en nuwe energiebronmotors met onderskeidelik 6,4% en 5,4% jaar-op-jaar gedaal het. Volgens die huidige tendens sal die prysoorlog in 2024 verder eskaleer. Die Gaishi Automotive Research Institute glo dat daar tans steeds ruimte is vir die verkoop van brandstofvoertuie by die meeste hoofstroom gesamentlike ondernemings vir voertuige. Hierdie produkte sal in 2024 beslis verder onder druk geplaas word deur die nuwe energiebronvoertuigmark, en die eindprys sal verder verlaag word. Tweedens, vir nuwe energiebronvoertuie, met die laer koste van batterye, sal daar meer ruimte wees vir prysaanpassing. Tans het die prys van litiumkarbonaat gedaal tot 100 duisend yuan/ton, wat goeie nuus is vir die kostevermindering van batterye. En die kostevermindering van batterye sal waarskynlik die pryse van nuwe energievoertuie bly verlaag. Boonop toon die 2024-motorondernemingsplan wat deur Gasse Automobile saamgestel is dat die meeste motorondernemings in die nuwe jaar planne het om nuwe motors te bevorder, en die prysvermindering van nuwe motors het 'n tendens geword, en markmededinging sal na verwagting meer intens word. Teen hierdie agtergrond is baie instellings, insluitend die Gaishi Automotive Research Institute, die China Association of Automobile Manufacturers en die Passenger Car Federation, optimisties dat die grootte van China se motormark weer eens 30 miljoen eenhede in 2024 sal oorskry, en daar word verwag dat dit 'n piek van 32 miljoen eenhede sal bereik.
Plasingstyd: 29 Januarie 2024