CATL se houding teenoor vastestofbatterye het dubbelsinnig geword.
Onlangs het Wu Kai, hoofwetenskaplike van CATL, aan die lig gebring dat CATL die geleentheid het om vastestofbatterye in klein groepies te vervaardig in 2027. Hy het ook beklemtoon dat as die volwassenheid van allevastetoestandbatterye uitgedruk word as 'n getal van 1 tot 9, is CATL se huidige volwassenheid op die 4-vlak, en die teiken is om die 7-8-vlak teen 2027 te bereik.
Meer as 'n maand gelede het Zeng Yuqun, voorsitter van CATL, geglo dat die kommersialisering van vastestofbatterye 'n verre ding was.Zeng Yuqun het einde Maart in ’n onderhoud met die media gesê die huidige tegniese uitwerking van vastestofbatterye is “steeds nie goed genoeg nie” en daar is veiligheidskwessies.Kommersialisering is nog etlike jare weg.
In een maand het CATL se houding teenoor vastestofbatterye verander van “kommersialisering is ver” na “daar is 'n geleentheid vir klein bondelproduksie”.Die subtiele veranderinge gedurende hierdie tydperk moet mense laat dink oor die redes daaragter.
In onlangse tye het vastestaatbatterye al hoe meer gewild geword.In vergelyking met die verlede, toe maatskappye tougestaan het om goedere te kry en kragbatterye 'n tekort was, is daar nou 'n oormaat batteryproduksievermoë en groei het in die CATL-era verlangsaam.Teenoor die neiging van industriële verandering, het die sterk posisie van CATL iets van die verlede geword.
Onder die sterk bemarkingsritme van vastestofbatterye het "Ning Wang" paniekerig begin raak?
Bemarkingswind waai na "vastetoestandbatterye"
Soos ons almal weet, is die kern van die beweging van vloeibare batterye na semi-soliede en heeltemal vaste batterye die verandering van elektroliet.Van vloeibare batterye tot vastetoestandbatterye is dit nodig om chemiese materiale te verander om energiedigtheid, veiligheidsprestasie, ens. te verbeter. Dit is egter nie maklik in terme van tegnologie, koste en vervaardigingsproses nie.Daar word algemeen in die bedryf voorspel dat vastestofbatterye eers in 2030 massaproduksie sal kan bereik.
Deesdae is die gewildheid van vastestofbatterye onkenmerkend hoog, en daar is 'n sterk momentum om vooraf op die mark te kom.
Op 8 April het Zhiji Automobile die nuwe suiwer elektriese model Zhiji L6 (Configuration | Inquiry) vrygestel, wat vir die eerste keer toegerus is met die "eerste-generasie ligjaar vastestofbattery".Daarna het GAC Group aangekondig dat alle vaste toestand batterye beplan word om in 2026 in motors geplaas te word, en sal die eerste keer in Haopin-modelle geïnstalleer word.
Natuurlik het Zhiji L6 se openbare verklaring dat dit toegerus is met die "eerstegenerasie ligjaar vastestofbattery" ook aansienlike kontroversie veroorsaak.Sy soliede-toestand-battery is nie 'n ware volharde-toestand-battery nie.Na baie rondes van in-diepte besprekings en ontleding, het Li Zheng, hoofbestuurder van Qingtao Energy, uiteindelik duidelik daarop gewys dat "hierdie battery eintlik 'n semi-soliede battery is", en die kontroversie het geleidelik bedaar.
As 'n verskaffer van Zhiji L6 soliede toestand batterye, toe Qingtao Energy die waarheid oor semi-vaste toestand batterye uitgeklaar het, het 'n ander maatskappy beweer dat hulle nuwe vordering gemaak het op die gebied van volvaste toestand batterye.Op 9 April het GAC Aion Haobao aangekondig dat sy 100% volvaste toestand-battery amptelik op 12 April vrygestel sal word.
Die oorspronklik geskeduleerde produkvrystellingstyd is egter verander na "massaproduksie in 2026."Sulke herhaalde publisiteitstrategieë het klagtes van baie mense in die bedryf gelok.
Alhoewel beide maatskappye woordspeletjies gespeel het in die bemarking van vastestofbatterye, is die gewildheid van vastestofbatterye weereens tot 'n hoogtepunt gebring.
Op 2 April het Tailan New Energy aangekondig dat die maatskappy aansienlike vordering gemaak het in die navorsing en ontwikkeling van "outo-graad alle-vaste toestand litiumbatterye" en suksesvol voorberei die wêreld se eerste motor-graad monomeer met 'n kapasiteit van 120Ah en 'n gemeet energiedigtheid van 720Wh/ kg se ultrahoë energiedigtheid vol vaste toestand litiummetaalbattery, wat die industrierekord breek vir die enkelkapasiteit en hoogste energiedigtheid van 'n kompakte litiumbattery.
Op 5 April het die Duitse Navorsingsvereniging vir die Bevordering van Volhoubare Fisika en Tegnologie aangekondig dat na byna twee jaar van navorsing en ontwikkeling, 'n Duitse kundige span 'n volledige stel hoëprestasie en hoëveiligheid vastestof natrium-swaelbattery uitgevind het. ten volle outomatiese deurlopende produksieprosesse, wat die battery-energiedigtheid 1000Wh/kg kan laat oorskry, die teoretiese laaivermoë van die negatiewe elektrode is so hoog as 20,000Wh/kg.
Daarbenewens het Lingxin New Energy en Enli Power vanaf laat April tot hede agtereenvolgens aangekondig dat die eerste fase van hul vastestofbatteryprojekte in produksie gestel is.Volgens laasgenoemde se vorige plan sal dit massaproduksie van 'n 10GWh-produksielyn in 2026 behaal. In die toekoms sal dit daarna streef om 'n wêreldwye industriële basisuitleg van 100+GWh teen 2030 te bereik.
Ten volle solied of halfvast?Ning Wang versnel angs
In vergelyking met vloeibare batterye, het soliede batterye baie aandag getrek omdat hulle baie beduidende voordele het, soos hoë energiedigtheid, hoë veiligheid, klein grootte en 'n wye temperatuurreeks.Hulle is 'n belangrike verteenwoordiger van die volgende generasie hoëprestasie-litiumbatterye.
Volgens die vloeibare elektroliet-inhoud het sommige industrie-insiders 'n duideliker onderskeid tussen vastestofbatterye gemaak.Die bedryf glo dat die ontwikkelingspad van vastestofbatterye rofweg verdeel kan word in stadiums soos semi-soliede (5-10 gew.%), kwasi-soliede (0-5 gew.%) en heeltemal vaste stof (0 gew.%).Die elektroliete wat in semi-vaste en kwasi-vaste stowwe gebruik word, is almal Meng vaste en vloeibare elektroliete.
As dit 'n rukkie sal neem vir alle vaste toestand batterye om op die pad te wees, dan is semi-vaste toestand batterye reeds op pad.
Volgens onvolledige statistieke van Gasgoo Auto is daar tans meer as 'n dosyn binnelandse en buitelandse kragbatterymaatskappye, insluitend China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, ens. ook uitgelê semi-soliede toestand battery, en 'n duidelike plan om in die motor te klim.
Volgens statistieke van relevante agentskappe het die binnelandse semi-soliede battery produksiekapasiteitbeplanning teen einde 2023 opgehoop om 298GWh te oorskry, en die werklike produksiekapasiteit sal 15GWh oorskry.2024 sal 'n belangrike nodus wees in die ontwikkeling van die vastestofbatterybedryf.Grootskaalse laai en aanwending van (semi-) vastestofbatterye sal na verwagting binne die jaar gerealiseer word.Daar word verwag dat die totale geïnstalleerde kapasiteit deur die jaar histories die 5GWh-kerf sal oorskry.
Gekonfronteer met die vinnige vooruitgang van vastestofbatterye, het die angs van die CATL-era begin versprei.Vergelykend gesproke is CATL se optrede in die navorsing en ontwikkeling van vastestofbatterye nie baie vinnig nie.Dit was eers onlangs dat dit sy deuntjie "verander" het en die massaproduksieskedule van vastestaatbatterye amptelik geïmplementeer het.Die rede waarom Ningde Times gretig is om te “verduidelik”, is dalk die druk van die aanpassing van die algehele nywerheidstruktuur en die verlangsaming van sy eie groeikoers.
Op 15 April het CATL sy finansiële verslag vir die eerste kwartaal van 2024 vrygestel: totale inkomste was 79,77 miljard yuan, 'n jaar-tot-jaar afname van 10,41%;netto wins toeskryfbaar aan aandeelhouers van genoteerde maatskappye was 10,51 miljard, 'n jaar-tot-jaar toename van 7%;nie-netto wins na aftrekking was 9,25 miljard yuan, 'n jaar-tot-jaar toename van 18,56%.
Dit is die moeite werd om te noem dat dit die tweede agtereenvolgende kwartaal is dat CATL 'n jaar-tot-jaar afname in bedryfsinkomste ervaar.In die vierde kwartaal van 2023 het CATL se totale inkomste op 'n jaargrondslag met 10% gedaal.Aangesien kragbatterypryse aanhou daal en maatskappye dit moeilik vind om hul markaandeel in die kragbatterymark te vergroot, neem CATL afskeid van sy vinnige groei.
As ons vanuit 'n ander perspektief daarna kyk, het CATL sy vorige houding teenoor vastestofbatterye verander, en dit is meer soos om gedwing te word om sake te doen.Wanneer die hele batterybedryf in die konteks van die "solid-state battery carnival" verval, as CATL stil bly of onbewus bly van soliede state batterye, sal dit onvermydelik die indruk laat dat CATL agterbly op die gebied van nuwe tegnologie.misverstand.
CATL se reaksie: meer as net vastestofbatterye
CATL se hoofbesigheid sluit vier sektore in, naamlik kragbatterye, energiebergingsbatterye, batterymateriaal en herwinning, en batterymineraalbronne.In 2023 sal die kragbattersektor 71% van CATL se bedryfsinkomste bydra, en die energiebergingsbattery-sektor sal byna 15% van sy bedryfsinkomste uitmaak.
Volgens SNE Research-data was CATL se wêreldwye geïnstalleerde kapasiteit van verskeie tipes batterye in die eerste kwartaal van vanjaar 60,1GWh, 'n jaar-tot-jaar-toename van 31,9%, en sy markaandeel was 37,9%.Statistieke van die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance toon dat CATL in die eerste kwartaal van 2024 die eerste plek in die land was met 'n geïnstalleerde kapasiteit van 41.31GWh, met 'n markaandeel van 48.93%, 'n toename van 44.42% in dieselfde tydperk laas jaar.
Natuurlik is nuwe tegnologieë en nuwe produkte altyd die sleutel tot CATL se markaandeel.In Augustus 2023 het Ningde Times die Shenxing-oplaaibare battery in Augustus 2023 vrygestel. Hierdie battery is die wêreld se eerste litium-ysterfosfaat 4C-aangejaagde battery, met behulp van superelektroniese netwerkkatode, grafiet vinnige ioonring, ultrahoë geleidingsvermoë elektroliet, ens. innoverende tegnologieë stel dit in staat om 400 kilometer se batterylewe te behaal nadat dit 10 minute lank oorlaai is.
CATL het in sy finansiële verslag vir die eerste kwartaal van 2024 tot die gevolgtrekking gekom dat Shenxing-batterye grootskaalse aflewering begin het.Terselfdertyd het CATL Tianheng Energy Storage vrygestel, wat "nul verval in 5 jaar, 6,25 MWh en multidimensionele ware veiligheid"-stelsel integreer.Ningde Times glo dat die maatskappy steeds 'n uitstekende bedryfsposisie handhaaf, toonaangewende tegnologie, goeie aanvraagvooruitsigte, gediversifiseerde kliëntebasis en hoë toegangshindernisse.
Vir CATL is vastetoestandbatterye nie die "enigste opsie" in die toekoms nie.Benewens Shenxing Battery, het CATL ook verlede jaar met Chery saamgewerk om 'n natrium-ioon-batterymodel bekend te stel.In Januarie vanjaar het CATL aansoek gedoen om 'n patent getiteld "Natrium-ioon-battery katodemateriale en voorbereidingsmetodes, katodeplaat, batterye en elektriese toestelle", wat na verwagting die koste, lewensduur en lae-temperatuur werkverrigting van natriumioon verder sal verbeter batterye.aspekte van prestasie.
Tweedens ondersoek CATL ook aktief nuwe kliëntebronne.In onlangse jare het CATL aktief oorsese markte uitgebrei.Met inagneming van die invloed van geopolitieke en ander faktore, het CATL 'n ligter tegnologie-lisensiëringsmodel as 'n deurbraak gekies.Ford, General Motors, Tesla, ens. kan sy potensiële kliënte wees.
As ons agter die soliedestaatbattery-bemarkingsgier kyk, is dit nie soseer dat CATL van "konserwatief" na "aktief" op vastestofbatterye verander het nie.Dit is beter om te sê dat CATL geleer het om op markvraag te reageer en aktief besig is om 'n gevorderde en vooruitskouende toonaangewende kragbatterymaatskappy te bou.beeld.
Net soos die verklaring wat deur CATL in die handelsmerkvideo geskree is, "Wanneer jy 'n trem kies, kyk vir CATL-batterye."Vir CATL maak dit nie saak watter model 'n gebruiker koop of watter battery hulle kies nie.Solank die gebruiker dit nodig het, kan CATL dit "maak".Dit kan gesien word dat in die konteks van vinnige industriële ontwikkeling, dit altyd nodig is om naby verbruikers te kom en gebruikersbehoeftes te verken, en toonaangewende B-kant maatskappye is geen uitsondering nie.
Postyd: Mei-25-2024