CATL se houding teenoor vastetoestandbatterye het dubbelsinnig geword.
Onlangs het Wu Kai, hoofwetenskaplike van CATL, onthul dat CATL die geleentheid het om vastetoestandbatterye in klein hoeveelhede in 2027 te produseer. Hy het ook beklemtoon dat as die volwassenheid van alle vastetoestandbatterye as 'n getal van 1 tot 9 uitgedruk word, CATL se huidige volwassenheid op die 4-vlak is, en die teiken is om die 7-8-vlak teen 2027 te bereik.
Meer as 'n maand gelede het Zeng Yuqun, voorsitter van CATL, geglo dat die kommersialisering van vastetoestandbatterye 'n verre ding was. Aan die einde van Maart het Zeng Yuqun in 'n onderhoud met die media gesê dat die huidige tegniese effekte van vastetoestandbatterye "nog steeds nie goed genoeg" is nie en dat daar veiligheidskwessies is. Kommersialisering is nog 'n paar jaar weg.
Binne een maand het CATL se houding teenoor vastetoestandbatterye verander van "kommersialisering is ver weg" na "daar is 'n geleentheid vir kleinskaalse produksie". Die subtiele veranderinge gedurende hierdie tydperk moet mense laat dink oor die redes daarvoor.
In onlangse tye het vastetoestandbatterye toenemend gewild geword. In vergelyking met die verlede, toe maatskappye tougestaan het om goedere te kry en daar 'n tekort aan kragbatterye was, is daar nou oortollige batteryproduksiekapasiteit en groei het verlangsaam in die CATL-era. In die lig van die tendens van industriële verandering, het die sterk posisie van CATL iets van die verlede geword.
Onder die sterk bemarkingsritme van vastetoestandbatterye het "Ning Wang" begin paniekerig raak?
Bemarkingswind waai na "vastetoestandbatterye"
Soos ons almal weet, is die kern van die oorskakeling van vloeibare batterye na semi-vaste en volledig vaste batterye die verandering van elektroliet. Van vloeibare batterye na vastetoestandbatterye is dit nodig om chemiese materiale te verander om energiedigtheid, veiligheidsprestasie, ens. te verbeter. Dit is egter nie maklik in terme van tegnologie, koste en vervaardigingsproses nie. Daar word algemeen in die bedryf voorspel dat vastetoestandbatterye nie massaproduksie sal kan bereik voor 2030 nie.
Deesdae is die gewildheid van vastetoestandbatterye ongewoon hoog, en daar is 'n sterk momentum om vooraf op die mark te kom.
Op 8 April het Zhiji Automobile die nuwe suiwer elektriese model Zhiji L6 (Konfigurasie | Navraag) vrygestel, wat vir die eerste keer toegerus is met die "eerste-generasie Lightyear-vastetoestandbattery". Daarna het GAC Group aangekondig dat alle-vastetoestandbatterye beplan word om in 2026 in motors geplaas te word, en dat dit eers in Haopin-modelle geïnstalleer sal word.
Natuurlik het Zhiji L6 se openbare verklaring dat dit toegerus is met die "eerste-generasie ligjaar-vastetoestandbattery" ook aansienlike kontroversie veroorsaak. Die vastetoestandbattery is nie 'n ware alles-vastetoestandbattery nie. Na baie rondes van diepgaande besprekings en ontledings het Li Zheng, hoofbestuurder van Qingtao Energy, uiteindelik duidelik daarop gewys dat "hierdie battery eintlik 'n semi-vaste battery is", en die kontroversie het geleidelik bedaar.
As 'n verskaffer van Zhiji L6-vastetoestandbatterye, toe Qingtao Energy die waarheid oor semi-vastetoestandbatterye duidelik gemaak het, het 'n ander maatskappy beweer dat hulle nuwe vordering gemaak het op die gebied van volledig vastetoestandbatterye. Op 9 April het GAC Aion Haobao aangekondig dat hul 100% volledig vastetoestandbattery amptelik op 12 April vrygestel sal word.
Die oorspronklik geskeduleerde produkvrystellingstyd is egter verander na "massaproduksie in 2026." Sulke herhaalde publisiteitstrategieë het klagtes van baie mense in die bedryf ontlok.
Alhoewel beide maatskappye woordspeletjies gespeel het in die bemarking van vastetoestandbatterye, is die gewildheid van vastetoestandbatterye weereens tot 'n klimaks gestoot.
Op 2 April het Tailan New Energy aangekondig dat die maatskappy beduidende vordering gemaak het in die navorsing en ontwikkeling van "outograad-solidetoestand-litiumbatterye" en suksesvol die wêreld se eerste motorgraad-monomeer met 'n kapasiteit van 120 Ah en 'n gemete energiedigtheid van 720 Wh/kg se ultra-hoë energiedigtheid-solidetoestand-litiummetaalbattery voorberei het, wat die bedryfsrekord vir die enkelkapasiteit en hoogste energiedigtheid van 'n kompakte litiumbattery breek.
Op 5 April het die Duitse Navorsingsvereniging vir die Bevordering van Volhoubare Fisika en Tegnologie aangekondig dat 'n Duitse kundigespan na byna twee jaar se navorsing en ontwikkeling 'n volledige stel hoëprestasie- en hoëveiligheids-vastetoestand-natrium-swaelbattery-voloutomatiese deurlopende produksieprosesse uitgevind het, wat die battery se energiedigtheid 1000 Wh/kg kan oorskry, met die teoretiese laaikapasiteit van die negatiewe elektrode so hoog as 20 000 Wh/kg.
Daarbenewens het Lingxin New Energy en Enli Power van laat April tot nou agtereenvolgens aangekondig dat die eerste fase van hul vastetoestandbatteryprojekte in produksie geplaas is. Volgens laasgenoemde se vorige plan sal hulle massaproduksie van 'n 10 GWh-produksielyn in 2026 bereik. In die toekoms sal hulle daarna streef om 'n wêreldwye industriële basisuitleg van 100+ GWh teen 2030 te bereik.
Heeltemal solied of semi-solied? Ning Wang versnel angs
In vergelyking met vloeibare batterye het vastetoestandbatterye baie aandag getrek omdat hulle baie beduidende voordele het, soos hoë energiedigtheid, hoë veiligheid, klein grootte en wye temperatuurbereikwerking. Hulle is 'n belangrike verteenwoordiger van die volgende generasie hoëprestasie-litiumbatterye.
Volgens die vloeibare elektrolietinhoud het sommige bedryfskenners 'n duideliker onderskeid tussen vastetoestandbatterye getref. Die bedryf glo dat die ontwikkelingspad van vastetoestandbatterye rofweg verdeel kan word in stadiums soos semi-vaste (5-10 gew.%), kwasi-vaste (0-5 gew.%) en heeltemal vaste (0 gew.%). Die elektroliete wat in semi-vaste en kwasi-vaste gebruik word, is almal gemengde vaste en vloeibare elektroliete.
As dit 'n rukkie sal neem vir alle vastetoestandbatterye om op die pad te wees, dan is semi-vastetoestandbatterye reeds op pad.
Volgens onvolledige statistieke van Gasgoo Auto is daar tans meer as 'n dosyn binnelandse en buitelandse kragbatterymaatskappye, insluitend China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, ens., wat ook semi-vastetoestandbatterye uitgelê het, en 'n duidelike plan het om in die motor te klim.
Volgens statistieke van relevante agentskappe het die beplande produksiekapasiteit vir binnelandse semi-vaste batterye teen die einde van 2023 opgehoop tot meer as 298 GWh, en die werklike produksiekapasiteit sal meer as 15 GWh wees. 2024 sal 'n belangrike nodus in die ontwikkeling van die vastetoestandbatterybedryf wees. Grootskaalse laai en toepassing van (semi-)vastetoestandbatterye sal na verwagting binne die jaar gerealiseer word. Daar word verwag dat die totale geïnstalleerde kapasiteit dwarsdeur die jaar histories die 5 GWh-merk sal oorskry.
Gekonfronteer met die vinnige vooruitgang van vastetoestandbatterye, het die angs van die CATL-era begin versprei. Vergelykend gesproke is CATL se optrede in die navorsing en ontwikkeling van vastetoestandbatterye nie baie vinnig nie. Dit was eers onlangs dat hulle laat "van deuntjie verander" het en die massaproduksieskedule van vastetoestandbatterye amptelik geïmplementeer het. Die rede waarom Ningde Times gretig is om te "verduidelik", kan die druk van die aanpassing van die algehele industriële struktuur en die verlangsaming van hul eie groeikoers wees.
Op 15 April het CATL sy finansiële verslag vir die eerste kwartaal van 2024 vrygestel: totale inkomste was 79,77 miljard yuan, 'n jaar-op-jaar afname van 10,41%; netto wins toeskryfbaar aan aandeelhouers van genoteerde maatskappye was 10,51 miljard, 'n jaar-op-jaar toename van 7%; nie-netto wins na aftrekking was 9,25 miljard yuan, 'n jaar-op-jaar toename van 18,56%.
Dit is die moeite werd om te noem dat dit die tweede agtereenvolgende kwartaal is dat CATL 'n jaar-tot-jaar-afname in bedryfsinkomste ervaar het. In die vierde kwartaal van 2023 het CATL se totale inkomste met 10% jaar-tot-jaar gedaal. Namate kragbatterypryse aanhou daal en maatskappye dit moeilik vind om hul markaandeel in die kragbatterymark te verhoog, neem CATL afskeid van sy vinnige groei.
Vanuit 'n ander perspektief beskou, het CATL sy vorige houding teenoor vastetoestandbatterye verander, en dit is meer soos om gedwing te word om sake te doen. Wanneer die hele batterybedryf in die konteks van die "vastetoestandbattery-karnaval" val, as CATL stilbly of onbewus bly van vastetoestandbatterye, sal dit onvermydelik die indruk laat dat CATL agterbly op die gebied van nuwe tegnologieë.
CATL se reaksie: meer as net vastetoestandbatterye
CATL se hoofbesigheid sluit vier sektore in, naamlik kragbatterye, energiebergingsbatterye, batterymateriale en -herwinning, en batterymineraalbronne. In 2023 sal die kragbatterysektor 71% van CATL se bedryfsinkomste bydra, en die energiebergingsbatterysektor sal byna 15% van sy bedryfsinkomste uitmaak.
Volgens SNE Research-data was CATL se wêreldwye geïnstalleerde kapasiteit van verskillende soorte batterye in die eerste kwartaal van hierdie jaar 60.1 GWh, 'n jaar-tot-jaar-toename van 31.9%, en hul markaandeel was 37.9%. Statistiek van die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance toon dat CATL in die eerste kwartaal van 2024 eerste in die land was met 'n geïnstalleerde kapasiteit van 41.31 GWh, met 'n markaandeel van 48.93%, 'n toename van 44.42% in dieselfde tydperk verlede jaar.
Natuurlik is nuwe tegnologieë en nuwe produkte altyd die sleutel tot CATL se markaandeel. In Augustus 2023 het Ningde Times die Shenxing superlaaibare battery vrygestel. Hierdie battery is die wêreld se eerste litium-ysterfosfaat 4C superlaaibare battery, wat super-elektroniese netwerkkatode, grafiet-vinnige ioonring, ultra-hoë geleidingsvermoë elektroliet, ens. gebruik. 'n Aantal innoverende tegnologieë stel dit in staat om 400 kilometer batterylewe te bereik na 10 minute se oorlaai.
CATL het in sy finansiële verslag vir die eerste kwartaal van 2024 tot die gevolgtrekking gekom dat Shenxing-batterye met grootskaalse aflewering begin het. Terselfdertyd het CATL Tianheng Energy Storage vrygestel, wat 'n "nul verval in 5 jaar, 6.25 MWh, en multidimensionele ware veiligheid"-stelsel integreer. Ningde Times glo dat die maatskappy steeds 'n uitstekende bedryfsposisie, toonaangewende tegnologie, goeie vraagvooruitsigte, 'n gediversifiseerde kliëntebasis en hoë toetreeversperrings handhaaf.
Vir CATL is vastetoestandbatterye nie die "enigste opsie" in die toekoms nie. Benewens Shenxing Battery, het CATL verlede jaar ook met Chery saamgewerk om 'n natriumioonbatterymodel bekend te stel. In Januarie vanjaar het CATL aansoek gedoen vir 'n patent getiteld "Sodium-ioon Battery Cathode Materials and Preparation Methods, Cathode Plate, Batteries and Electric Devices", wat na verwagting die koste, lewensduur en lae-temperatuurprestasie van natriumioonbatterye verder sal verbeter.
Tweedens, CATL ondersoek ook aktief nuwe kliëntebronne. In onlangse jare het CATL aktief oorsese markte uitgebrei. In die lig van die invloed van geopolitieke en ander faktore, het CATL 'n ligter tegnologie-lisensiemodel as 'n deurbraak gekies. Ford, General Motors, Tesla, ens. kan hul potensiële kliënte wees.
As mens agter die bemarkingsgier van vastetoestandbatterye kyk, is dit nie soseer dat CATL van "konserwatief" na "aktief" verander het met betrekking tot vastetoestandbatterye nie. Dit is beter om te sê dat CATL geleer het om op markvraag te reageer en aktief 'n gevorderde en toekomsgerigte beeld van 'n toonaangewende kragbatterymaatskappy bou.
Net soos die verklaring wat CATL in die handelsmerkvideo geskree het, "Wanneer jy 'n trem kies, soek na CATL-batterye." Vir CATL maak dit nie saak watter model 'n gebruiker koop of watter battery hulle kies nie. Solank die gebruiker dit nodig het, kan CATL dit "maak". Daar kan gesien word dat dit in die konteks van vinnige industriële ontwikkeling altyd nodig is om naby verbruikers te kom en gebruikersbehoeftes te verken, en toonaangewende B-kantmaatskappye is geen uitsondering nie.
Plasingstyd: 25 Mei 2024