Vanaf Mei 2025 toon die EU-motormark 'n "tweesydige" patroon: battery-elektriese voertuie (BEV) maak slegs 15,4% uit van die
markaandeel, terwyl hibriede elektriese voertuie (HEV en PHEV) soveel as 43.3% uitmaak en 'n stewige dominante posisie beklee. Hierdie verskynsel weerspieël nie net die veranderinge in markvraag nie, maar bied ook 'n nuwe perspektief vir die ontwikkeling van die wêreldwye nuwe energievoertuigbedryf.
Verdeling en uitdagings van die EU-mark
Volgens die jongste data was die EU BEV-markprestasie beduidend verskillend in die eerste vyf maande van 2025. Duitsland, België en Nederland het gelei met groeikoerse van onderskeidelik 43.2%, 26.7% en 6.7%, maar die Franse mark het met 7.1% gedaal. Terselfdertyd het hibriede modelle in markte soos Frankryk, Spanje, Italië en Duitsland gefloreer, met groei van onderskeidelik 38.3%, 34.9%, 13.8% en 12.1%.
Alhoewel suiwer elektriese voertuie (BEV) met 25% jaar-op-jaar in Mei toegeneem het, hibriede elektriese voertuie (HEV) met 16%, en inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV) vir die derde agtereenvolgende maand sterk gegroei het, met 'n toename van 46.9%, staar die algehele markgrootte steeds uitdagings in die gesig. In die eerste vyf maande van 2025 het die aantal nuwe motorregistrasies in die EU effens met 0.6% jaar-op-jaar gedaal, wat toon dat die krimping van tradisionele brandstofvoertuie nie effektief gevul is nie.
Wat ernstiger is, is dat daar 'n groot gaping is tussen die huidige penetrasiekoers van die BEV-mark en die EU se 2035-nul-emissieteiken vir nuwe motors. Die agterblywende laai-infrastruktuur en hoë batterykoste het die kernbottelnekke geword. Daar is minder as 1 000 openbare laaistasies wat geskik is vir swaar vragmotors in Europa, en die popularisering van megawatt-vlak-vinnige laai is stadig. Boonop is die prys van elektriese voertuie steeds hoër as dié van brandstofvoertuie na subsidies. Reikafstandangs en ekonomiese druk onderdruk steeds verbruikers se koop-entoesiasme.
Die opkoms en tegnologiese innovasie van China se nuwe energievoertuie
In die wêreldwye nuwe energievoertuigmark is China se prestasie besonder opvallend. Volgens die China Association of Automobile Manufacturers word verwag dat China se verkope van nuwe energievoertuie in 2025 7 miljoen sal bereik, wat steeds die wêreld se grootste elektriese voertuigmark sal wees. Chinese motorvervaardigers het voortdurend deurbrake in tegnologiese innovasie gemaak, veral in batterytegnologie en intelligente bestuur.
Byvoorbeeld, CATL, as 'n wêreldleidende batteryvervaardiger, het die "4680"-battery bekendgestel, wat 'n hoër energiedigtheid en laer produksiekoste het. Die toepassing van hierdie tegnologie verbeter nie net die uithouvermoë van elektriese voertuie nie, maar bied ook die moontlikheid om die koste van die hele voertuig te verminder. Daarbenewens word NIO se batteryvervangingsmodel ook bevorder. Gebruikers kan batteryvervanging binne 'n paar minute voltooi, wat uithouvermoë-angs aansienlik verlig.
Wat intelligente bestuur betref, het Huawei met baie motormaatskappye saamgewerk om intelligente bestuursoplossings te loods gebaseer op selfontwikkelde skyfies, wat L4-vlak outonome bestuursvermoëns het. Die implementering van hierdie tegnologie verbeter nie net bestuursveiligheid en -gerief nie, maar lê ook die grondslag vir die toekomstige kommersialisering van onbemande bestuur.
Toekomstige markkompetisie en tegnologiekompetisie
Namate die EU se koolstofvrystellingsregulasies steeds strenger word, staar motorvervaardigers toenemende druk in die gesig om uitlatings te verminder, en kan hulle gedwing word om hul elektrifiseringstransformasie te versnel. In die toekoms sal tegnologiese innovasie, kostebeheer en beleidsspele die mededingende landskap van die Europese motormark hervorm. Wie deur die knelpunt kan breek en die geleentheid kan aangryp, kan die uiteindelike rigting van bedryfsverandering bepaal.
In hierdie konteks sal China se nuwe energievoertuigtegnologievoordele 'n belangrike bedingingskyfie in sy globale markkompetisie word. Met die voortdurende vooruitgang van tegnologie en die geleidelike volwassenheid van die mark, word verwag dat Chinese motorvervaardigers 'n groter aandeel van die toekomstige elektriese voertuigmark sal beset.
Die ontwrigtende ommekeer van die EU-elektriese voertuigmark is nie net die gevolg van veranderinge in markvraag nie, maar ook die gesamentlike effek van tegnologiese innovasie en beleidsleiding. China se leidende posisie in tegnologiese innovasie vir nuwe energievoertuie sal nuwe geleenthede en uitdagings na die wêreldmark bring. In die toekoms, met die versnelling van die elektrifiseringsproses, sal die nuwe energievoertuigbedryf 'n breër ontwikkelingsvooruitsig inlui.
E-pos:edautogroup@hotmail.com
Foon / WhatsApp:+8613299020000
Plasingstyd: 1 Julie 2025