Waarop is die dubbel laminêre vloei lugversorger toegerusLI L6bedoel?
LI L6 kom standaard met dubbel-laminêre vloei lugversorging. Die sogenaamde dubbellaminêre vloei verwys na die inbring van die terugvoerlug in die motor en die vars lug buite die motor onderskeidelik in die onderste en boonste gedeeltes van die kajuit, en dit onafhanklik en akkuraat aan te pas.
In lae-temperatuur-omgewings kan die voetblaasrigting van die onderste laag van die lugversorgingstelsel die oorspronklike, hoër-temperatuur lug in die motor herwin, en sodoende lugversorging se energieverbruik verminder en batterylewe verbeter. Die rigting van die boonste waaioppervlak kan vars lug met lae humiditeit buite die motor inbring om vars lug te verseker en bewolking van die vensters te voorkom.
Kan die tweede ry lugversorger gesluit word?
Hoe om te verhoed dat kinders per ongeluk daaraan raak?
Die LI L6 is toegerus met 'n lugversorgingsslotfunksie agter. Klik op die "Air Conditioning"-ikoon in die funksiebalk onderaan die sentrale beheerskerm om die lugversorgingsbeheerkoppelvlak te betree, en klik dan "Air Conditioning Lock Rear" om die agterste lugversorgerslot aan of af te skakel.
Wat is die nut van afgeleë lugsakke?
Die standaard afgeleë lugsak van die Li L6 is 'n belangrike veiligheidskonfigurasie, wat die kontakbeserings van die bestuurder en passasier in omrol, kantbotsing en ander scenario's effektief kan verminder en sodoende voertuigveiligheid verbeter.
Die distale lugsak neem 'n dubbelkamer-ontwerp aan en is binne die rugleuning van die bestuurdersitplek geleë. Na ontplooiing kan dit tussen die twee voorste sitplekke ondersteun word. Die hoofholte kan voldoende dekking en beskerming bied vir die kop, bors en buik van die bestuurder en passasiers. Die hulpholte word stewig op die middelkonsole-armleuning ondersteun om die stabiliteit van die lugsak te verseker. In die geval van kantbotsings, omrol en ander ongelukke, kan die afgeleë lugsak effektief verhoed dat voorsitplekbestuurders en passasiers oormatige bakrol rol en onderlinge botsingsbeserings soos kop-aan-kop botsings voorkom. Dit kan ook hul kontak met die middelkonsole-armleuning en sitplekke verminder. en deur binnedele, ens.
Wat beteken die drie G+ van China Insurance Research Institute wat jy bevorder?
Hoekom was daar voorheen drie G'e?
LI L7, LI L8 en LI L9 is relatief vroeg ontwikkel. Gedurende die amptelike sertifiseringstydperk is die 2020-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) toets- en evalueringstelsel geïmplementeer. Die hoogste enkele evalueringsgraad in hierdie prosedure is G (uitstekend). Li Auto se korporatiewe ontwikkelingstandaarde het egter verder gegaan as industriestandaarde.
Die jongste 2023-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) toets- en evalueringstelsel is bo G (uitstekend), wat die gradering van G+ (uitstekend+) byvoeg, en die evalueringsmetode word verder opgegradeer. As die voertuig-insittende-veiligheidsindeks as 'n voorbeeld geneem word, kan slegs modelle wat G (uitstekend) in alle toetsitems behaal, die hersiening van alle hersieningsitems slaag en addisionele item-evaluasies het ≥ G (uitstekend) 'n G+ (uitstekend+)-gradering kry.
Lilith L6 en Lilith MEGA is die eerste om die 2023-weergawe van China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) standaardontwerp aan te neem en deeglike toetse uit te voer. Die veiligheidsindeks van passasiers in die motor, die veiligheidsindeks van voetgangers buite die motor, en die voertuig se hulpveiligheidsindeks voldoen almal aan die G+ (Uitstekend+) standaard. , 25% van die frontale verspringende botsings aan die bestuurderskant en passasierskant het die G (Uitstekend) standaard bereik met geen defekte, en daar was geen defekte in die A-pilare en deurdrempels aan beide kante, wat die strukturele integriteit van die passasier verseker het nie. kompartement en die behoud van groter oorlewingsruimte.
Die veiligheid van die hele gesin is slegs standaard en nie opsioneel nie. Maak nie saak watter LI-motor jy kies nie, 'n sterk Fortress Security-liggaam en voertuigwye lugsakke sal jou en jou gesin volledige beskerming bied.
Hoekom is die agterste remklauw van die LI L6 agter?
Is dit anders as LI L7, LI L8 en LI L9?
Lilith L6 is gebaseer op Li Auto se tweede generasie uitgebreide reeks platform en het drie jaar se navorsing en ontwikkeling geneem. Dit is 'n heeltemal nuwe produk wat ten volle vorentoe-ontwikkel is. Om die spasie in die tweedery-passasierskompartement te maksimeer, is die agterste motor van die Li L6 agter die wielmiddel van die motorbak gerangskik om meer spasie voor die as vry te stel. Daarom rangskik die agterste vyfskakel onafhanklike vering die voorste balkarm voor die as. , die agterwielkaliper is agter die as gerangskik. Hierdie verandering het geen impak op remverrigting nie. Die nuwe agterste vyfskakel-onafhanklike vering verskil van die LI L7, LI L8 en LI L9 wat harde punte en swaaiarmuitleg betref. Die vlagskipveringstruktuurontwerp behou ook die maksimum verstelruimte, wat die ingenieurspan in staat stel om te gee. Dit het beter hanteringstabiliteit en gladheid, en ek sien uit na almal se toetsrit-ervaring.
Hoekom het die draadlose laaipaneel in die voorste ry sy eie lugverkoeling?
Word jou foon warm wanneer dit laai?
Wanneer die somer kom, nadat die voertuig in die buitelug verhit is, sal die temperatuur van die middelkonsole-area self relatief hoog wees. Op hierdie tydstip, selfs al is die draadlose laaipaneel toegerus met lugverkoeling, sal die wind wat uitwaai warm lug wees. Nadat die lugversorger vir 'n tydperk aangeskakel is en die voertuigtemperatuur daal, sal die temperatuur van die selfoon se draadlose laai na normaal terugkeer.
LI L6 platinum luidspreker,
Is die luidsprekers presies dieselfde as die LI MEGA?
Die platinum klankstelsel van LLI L6 Max is presies dieselfde as dié van LI MEGA wat hardeware kwaliteit betref. Omdat LLI L6 Max egter nie met 'n agterkajuitvermaakskerm toegerus is nie, ontbreek dit die middelluidsprekers aan beide kante van die agterkajuitvermaakskerm. Die aantal luidsprekers in die hele motor is minder as dié van LI MEGA. 2 minder.
Die Platinum-klankstelsel is toegerus met top-graad PSS-luidsprekers, wat 'n Berlynse klankvlak-luisterervaring kan bied. Die tweeter neem 'n dubbelring akoestiese struktuur aan. In vergelyking met gewone tweeters word 'n opvouring in die middelste area bygevoeg, wat hoëfrekwensie gesegmenteerde vibrasies effektief kan onderdruk. Saam met die ringvormige aluminiumdiafragma kan die hoëfrekwensievlakke en besonderhede sonder verlies uitgedruk word. uitkom. Die middeltoon-, bas- en omringluidsprekers gebruik Cocone-tegnologie. Die gebuigde drompapier kan die magnetiese vloed en slag van die luidspreker in 'n beperkte ruimte verhoog, wat die middelfrekwensie-koor en musiekinstrumente voller laat klink, en die lae-frekwensie-tromme, tjello's, ens. Kragtiger.
Hoekom kan ek nie die HUD duidelik sien as ek gepolariseerde sonbrille dra nie?
Die beginsel van HUD is om LED-skerminligting op die voorruit te projekteer deur 'n reeks lense en spieëlrefleksies. Sy optiese struktuur sluit 'n polarisator in om die lig te beheer wat deur die vloeibare kristallaag gaan, wat gewoonlik vertikaal gepolariseerde lig uitstraal. Die lense van gepolariseerde sonbrille kan gepolariseerde lig in 'n spesifieke rigting blokkeer en sodoende die interferensie van glans en weerkaatsende lig verminder. Wanneer gepolariseerde sonbrille gedra word om die vertikaal gepolariseerde lig wat deur die HUD uitgestraal word te sien, as gevolg van wanpassing in polarisasierigting, sal die HUD-beeld deur die polariserende plaat van die bril geblokkeer word, wat veroorsaak dat die HUD-beeld donker of onduidelik word.
As jy gewoond is daaraan om ’n sonbril te dra terwyl jy bestuur, kan jy nie-gepolariseerde sonbrille kies.
Postyd: Mei-10-2024