Waarop is die dubbele laminêre vloei-lugversorger toegerus?LI L6beteken?
Die LI L6 is standaard met dubbel-laminêre vloei-lugversorging toegerus. Die sogenaamde dubbel-laminêre vloei verwys na die invoer van die terugvoerlug in die motor en die vars lug buite die motor in onderskeidelik die onderste en boonste areas van die kajuit, en die onafhanklike en akkurate aanpassing daarvan.
In lae-temperatuur omgewings kan die voetblaasrigting van die onderste laag van die lugversorgingstelsel die oorspronklike, hoër-temperatuur lug in die motor herwin, waardeur die lugversorging se energieverbruik verminder word en die batterylewe verbeter word. Die rigting van die boonste blaasoppervlak kan vars lug met lae humiditeit buite die motor inbring om vars lug te verseker en die vensters te vermy.
Kan die tweede ry lugversorger gesluit word?
Hoe kan mens verhoed dat kinders dit per ongeluk aanraak?
Die LI L6 is toegerus met 'n agterste lugversorgingslotfunksie. Klik die "Lugversorging"-ikoon in die funksiebalk onderaan die sentrale beheerskerm om die lugversorgingsbeheer-koppelvlak te betree, en klik dan "Lugversorgingslot Agter" om die agterste lugversorgingslot aan of af te skakel.
Wat is die nut van afstandbeheerde lugsakke?
Die standaard afstandbeheerde lugsak van die Li L6 is 'n belangrike veiligheidskonfigurasie wat die kontakbeserings van die bestuurder en passasier tydens omrol, sybotsings en ander scenario's effektief kan verminder, en sodoende voertuigveiligheid verbeter.
Die distale lugsak het 'n dubbelkamerontwerp en is binne die rugleuning van die bestuurdersitplek geleë. Na ontplooiing kan dit tussen die twee voorste sitplekke ondersteun word. Die hoofholte kan voldoende bedekking en beskerming bied vir die kop, bors en buik van die bestuurder en passasiers. Die hulpholte word stewig op die middelkonsole-armleuning ondersteun om die stabiliteit van die lugsak te verseker. In die geval van sybotsings, omrol en ander ongelukke, kan die afstandlugsak die voorste bestuurders en passasiers effektief verhoed dat die bak oormatig rol en wedersydse botsingsbeserings soos kop-aan-kop botsings voorkom. Dit kan ook hul kontak met die middelkonsole-armleuning en sitplekke en deurbinnedele, ens. verminder.
Wat beteken die drie G+ van die China Insurance Research Institute wat jy bevorder?
Waarom was daar voorheen drie G's?
LI L7, LI L8 en LI L9 is relatief vroeg ontwikkel. Gedurende die amptelike sertifiseringstydperk is die 2020-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) toets- en evalueringstelsel geïmplementeer. Die hoogste enkele evalueringsgraad in hierdie prosedure is G (uitstekend). Li Auto se korporatiewe ontwikkelingsstandaarde het egter verder gegaan as bedryfstandaarde.
Die nuutste 2023-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) toets- en evalueringstelsel is bo G (uitstekend), wat die gradering van G+ (uitstekend+) byvoeg, en die evalueringsmetode word verder opgegradeer. As ons die voertuig se insittendeveiligheidsindeks as voorbeeld neem, kan slegs modelle wat G (uitstekend) in alle toetsitems behaal, die hersiening van alle hersieningsitems slaag, en addisionele itemevaluerings ≥ G (uitstekend) het, 'n G+ (uitstekend+) gradering behaal.
Lilith L6 en Lilith MEGA is die eerstes wat die 2023-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) standaardontwerp aangeneem het en deeglike toetse uitgevoer het. Die veiligheidsindeks van passasiers in die motor, die veiligheidsindeks van voetgangers buite die motor, en die voertuig se hulpveiligheidsindeks voldoen almal aan die G+ (Uitstekend+) standaard. , 25% van die frontale offsetbotsings aan die bestuurderskant en passasierskant het die G (Uitstekend) standaard met nul defekte bereik, en daar was nul defekte in die A-pilare en deurdrempels aan beide kante, wat die strukturele integriteit van die passasierskompartement verseker en groter oorlewingsruimte behou.
Die veiligheid van die hele gesin is slegs standaard en nie opsioneel nie. Ongeag watter LI-motor jy kies, 'n sterk Fortress Security-bakwerk en voertuigwye lugsakke sal jou en jou gesin volledige beskerming bied.
Waarom is die agterste remklauw van die LI L6 agter?
Is dit anders as LI L7, LI L8 en LI L9?
Die Lilith L6 is gebaseer op Li Auto se tweede-generasie verlengde-reeks platform en het drie jaar se navorsing en ontwikkeling geneem. Dit is 'n splinternuwe produk wat ten volle vooruit ontwikkel is. Om die spasie in die tweede ry passasierskompartement te maksimeer, is die agterste motor van die Li L6 agter die wielmiddelpunt van die motorbak gerangskik om meer spasie voor die as vry te stel. Daarom rangskik die agterste vyf-skakel onafhanklike vering die voorste balkarm voor die as, en die agterwielklauw is agter die as gerangskik. Hierdie verandering het geen impak op remprestasie nie. Die nuwe agterste vyf-skakel onafhanklike vering verskil van die LI L7, LI L8 en LI L9 wat harde punte en swaaiarmuitleg betref. Die vlagskip-veringstruktuurontwerp behou ook die maksimum verstelruimte, wat die ingenieurspan in staat stel om beter hanteringsstabiliteit en gladheid te bied, en ek sien uit na almal se toetsritervaring.
Waarom het die draadlose laaipaneel in die voorste ry sy eie lugverkoeling?
Word jou foon warm wanneer dit laai?
Wanneer die somer aanbreek, nadat die voertuig in die buitelug verhit is, sal die temperatuur van die middelkonsole-area self relatief hoog wees. Selfs al is die draadlose laaipaneel met lugverkoeling toegerus, sal die wind wat uitwaai warm lug wees. Nadat die lugversorger vir 'n tydperk aangeskakel is en die voertuigtemperatuur daal, sal die temperatuur van die selfoon se draadlose laai na normaal terugkeer.
LI L6 platinum luidspreker,
Is die luidsprekers presies dieselfde as die LI MEGA?
Die platinum-klankstelsel van die LLI L6 Max is presies dieselfde as dié van die LI MEGA wat hardewaregehalte betref. Omdat die LLI L6 Max egter nie met 'n vermaakskerm vir die agterste kajuit toegerus is nie, het dit nie die middelste luidsprekers aan beide kante van die vermaakskerm vir die agterste kajuit nie. Die aantal luidsprekers in die hele motor is minder as dié van die LI MEGA. 2 minder.
Die Platinum-klankstelsel is toegerus met topgehalte PSS-luidsprekers, wat 'n luisterervaring op Berlynse klankvlak kan bied. Die tweeter gebruik 'n dubbelring-akoestiese struktuur. In vergelyking met gewone tweeters word 'n vou-ring in die middelste area bygevoeg, wat hoëfrekwensie-gesegmenteerde vibrasies effektief kan onderdruk. Saam met die ringvormige aluminiumdiafragma kan die hoëfrekwensievlakke en -besonderhede sonder verlies uitgedruk word. Die middelfrekwensie-, bas- en surround-luidsprekers gebruik Cocone-tegnologie. Die gebuigde trompapier kan die magnetiese vloed en slag van die luidspreker in 'n beperkte ruimte verhoog, wat die middelfrekwensie-sang en musiekinstrumente voller laat klink, en die laefrekwensie-tromme, tjello's, ens. kragtiger maak.
Waarom kan ek nie die HUD duidelik sien wanneer ek gepolariseerde sonbrille dra nie?
Die beginsel van HUD is om LED-skerminligting op die voorruit te projekteer deur 'n reeks lense en spieëlrefleksies. Die optiese struktuur sluit 'n polarisator in om die lig wat deur die vloeibare kristallaag beweeg, te beheer, wat gewoonlik vertikaal gepolariseerde lig uitstraal. Die lense van gepolariseerde sonbrille kan gepolariseerde lig in 'n spesifieke rigting blokkeer, waardeur die interferensie van glans en gereflekteerde lig verminder word. Wanneer gepolariseerde sonbrille gedra word om die vertikaal gepolariseerde lig wat deur die HUD uitgestraal word, te sien, sal die HUD-beeld as gevolg van wanverhouding in die polarisasierigting geblokkeer word deur die polarisasieplaat van die bril, wat veroorsaak dat die HUD-beeld donker of onduidelik word.
As jy gewoond is daaraan om sonbrille te dra terwyl jy bestuur, kan jy nie-gepolariseerde sonbrille kies.
Plasingstyd: 10 Mei 2024