Wat doen die dubbele laminêre vloei -lugversorger toegerusLi L6bedoel?
Li l6 is standaard met dubbele-laminêre vloei lugversorging. Die sogenaamde dubbele-laminêre vloei verwys na die bekendstelling van die retoer lug in die motor en die vars lug buite die motor in die onderste en boonste gebiede van die kajuit, en pas dit onafhanklik en akkuraat aan.
In lae-temperatuuromgewings kan die voetblaasrigting van die onderste laag van die lugversorgingstelsel die oorspronklike, hoër temperatuur in die motor herwin en sodoende die energieverbruik van die lugversorging verminder en die batterylewe verbeter. Die rigting van die boonste blaasoppervlak kan vars lug buite die motor met 'n lae humiditeit lei om vars lug te verseker en die vensters te vermy.
Kan die tweede ry lugversorger gesluit wees?
Hoe kan u voorkom dat kinders per ongeluk daaraan raak?
Die Li L6 is toegerus met 'n agterste lugversorgingslotfunksie. Klik op die "Air Conditioning" -ikoon in die funksiebalk aan die onderkant van die sentrale beheermaatreël om die lugversorgingskontrole -koppelvlak in te voer, en klik dan op "Air Conditioning Lock Agter" om die agterste lugversorgingslot aan te skakel of af te skakel.
Wat is die gebruik van afgeleë lugsakke?
Die standaard afgeleë lugsak van die Li L6 is 'n belangrike veiligheidskonfigurasie, wat die kontakbeserings van die bestuurder en passasier effektief kan verminder in oorrol, sybotsing en ander scenario's en sodoende die veiligheid van voertuie verbeter.
Die distale lugsak neem 'n ontwerp van dubbele kamer aan en is binne die rugleuning van die bestuurdersitplek geleë. Na ontplooiing kan dit tussen die twee voorste sitplekke ondersteun word. Die belangrikste holte kan voldoende bedekking en beskerming bied vir die kop, bors en buik van die bestuurder en passasiers. Die hulpholte word stewig op die middelkonsole -armleuning ondersteun om die stabiliteit van die lugsak te verseker. In die geval van sybotsings, rollovers en ander ongelukke, kan die afgeleë lugsak effektief verhoed dat bestuurders van die voorste sitplekke en passasiers oormatige liggaamsrol voorkom en onderlinge botsingsbeserings soos kop-aan-kop botsings voorkom. Dit kan ook hul kontak met die middelkonsole -armleuning en sitplekke verminder. en deurbinne -dele, ens.
Wat beteken die drie G+ van China Insurance Research Institute wat u bevorder?
Waarom was daar al drie G's?
Li L7, Li L8 en Li L9 is relatief vroeg ontwikkel. Gedurende die amptelike sertifiseringstydperk is die 2020-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) -toets en -evalueringstelsel geïmplementeer. Die hoogste enkele evalueringsgraad in hierdie prosedure is G (uitstekend). Li Auto se korporatiewe ontwikkelingstandaarde het egter verder gegaan as die bedryfstandaarde.
Die nuutste 2023-weergawe van die China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) -toets- en evalueringstelsel is bo G (uitstekend), wat die gradering van G+ (uitstekend+) byvoeg, en die evalueringsmetode word verder opgegradeer. As u die voertuiginhoudsveiligheidsindeks as voorbeeld neem, word slegs modelle wat G (uitstekend) in alle toetsitems verkry, die hersiening van alle beoordelingsitems deurgee en addisionele itemevaluerings ≥ G (uitstekend) hê, kan 'n G+ (uitstekende+) gradering verkry.
Lilith L6 en Lilith Mega is die eerste wat die 2023-weergawe van die standaardontwerp van China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) aanneem en deeglike toetsing doen. Die veiligheidsindeks van passasiers in die motor, die veiligheidsindeks van voetgangers buite die motor, en die voertuighulpveiligheidsindeks voldoen almal aan die G+ (uitstekende+) standaard. , 25% van die voorste offsetbotsings aan die bestuurder se kant en die passasierskant het die G (uitstekende) standaard met nul defekte bereik, en daar was nul defekte in die A-pilare en deurbanke aan beide kante, wat die strukturele integriteit van die passasierskompartement verseker en die groter oorlewingsruimte behou.
Die veiligheid van die hele gesin is slegs standaard en nie opsioneel nie. Dit maak nie saak watter Li-motor u kies nie, 'n sterk fortveiligheidsliggaam en voertuigwye lugsakke sal u en u gesin volledige beskerming bied.
Waarom is die agterste remklap van die Li L6 aan die agterkant?
Is dit anders as Li L7, Li L8 en Li L9?
Lilith L6 is gebaseer op Li Auto se tweede generasie uitgebreide platform en het drie jaar se navorsing en ontwikkeling geneem. Dit is 'n heeltemal nuwe produk wat ten volle vorentoe ontwikkel is. Om die ruimte in die tweede ry passasierskompartement te maksimeer, is die agtermotor van die LI L6 agter die wiel van die motorliggaam gerangskik om meer ruimte voor die as vry te laat. Daarom rangskik die agterste vyfskakel-onafhanklike vering die voorste balkarm voor die as. , is die agterste wielklap agter die as gerangskik. Hierdie verandering het geen invloed op die remprestasie nie. Die nuwe agterste vyfskakel-onafhanklike vering verskil van die Li L7, Li L8 en Li L9 in terme van harde punte en swaai-armuitleg. Die ontwerp van die vlagskip -veringstruktuur behou ook die maksimum aanpassingsruimte, waardeur die ingenieurspan dit kan gee, het beter hantering van stabiliteit en gladheid, en ek sien uit na almal se toetsrit -ervaring.
Waarom het die draadlose laadpaneel in die voorste ry sy eie lugverkoeling?
Word u foon warm as u laai?
As die somer aanbreek, nadat die voertuig in die ope lug verhit is, sal die temperatuur van die middelkonsole -area self relatief hoog wees. Op hierdie tydstip, selfs al is die draadlose laadpaneel toegerus met lugverkoeling, sal die wind wat uitblaas, warm lug wees. Nadat die lugversorger vir 'n periode aangeskakel is en die voertuigtemperatuur daal, sal die temperatuur van die draadlose laai van die selfoon weer normaal wees.
Li l6 platinum luidspreker,
Is die sprekers presies dieselfde as die Li Mega?
Die platinum -klankstelsel van LLI L6 Max is presies dieselfde as dié van Li Mega wat die hardeware -kwaliteit betref. Aangesien LLI L6 Max egter nie toegerus is met 'n agterste kajuitvermaakskerm nie, ontbreek dit die middelste luidsprekers aan beide kante van die agterste kajuitvermaakskerm. Die aantal sprekers in die hele motor is minder as dié van Li Mega. 2 minder.
Die Platinum-klankstelsel is toegerus met top-graad PSS-luidsprekers, wat 'n Berlynse klankvlak-luisterervaring kan bied. Die tweeter neem 'n akoestiese struktuur met dubbele ring aan. In vergelyking met gewone tweeters, word 'n vouring in die middelste gebied bygevoeg, wat effektiewe gesegmenteerde vibrasies van hoë frekwensie kan onderdruk. Saam met die ringvormige aluminium diafragma, kan die hoëfrekwensievlakke en besonderhede sonder verlies uitgedruk word. kom uit. Die middel-, bas- en omringsprekers gebruik Cocone -tegnologie. Die gebuigde trommelpapier kan die magnetiese vloed en beroerte van die luidspreker in 'n beperkte ruimte verhoog, wat die middelfrekwensie-koor en musiekinstrumente voller laat klink, en die lae frekwensie-tromme, tjello's, ens. Kragtig.
Waarom kan ek nie die HUD duidelik sien as ek gepolariseerde sonbrille dra nie?
Die beginsel van HUD is om LED -vertooninligting op die voorruit te projekteer deur 'n reeks lense en spieëlweerkaatsings. Die optiese struktuur bevat 'n polarisator om die lig wat deur die vloeibare kristallaag beweeg, wat gewoonlik vertikaal gepolariseerde lig uitstraal, te beheer. Die lense van gepolariseerde sonbrille kan gepolariseerde lig in 'n spesifieke rigting blokkeer en sodoende die inmenging van die glans en weerkaatsde lig verminder. As u gepolariseerde sonbril dra om die vertikaal gepolariseerde lig wat deur die HUD vrygestel word, te sien, as gevolg van wanaanpassing in polarisasierigting, sal die HUD -beeld deur die polariserende plaat van die bril geblokkeer word, wat veroorsaak dat die HUD -beeld donker of onduidelik word.
As u gewoond is om sonbrille te dra terwyl u ry, kan u nie-gepolariseerde sonbrille kies.
Postyd: Mei-10-2024