Wanneer dit by vrag-driewiele kom, is die eerste ding wat vir baie mense in gedagte kom die naïewe vorm en swaar vrag.
Geen manier nie, na soveel jare het vragdriewiele steeds daardie lae-sleutel en pragmatiese beeld.
Dit het niks te doen met enige innoverende ontwerp nie, en dit is basies nie betrokke by enige tegnologiese opgraderings in die bedryf nie.
Gelukkig het 'n buitelandse ontwerper genaamd HTH Han die hartseer van die vragdriewiel gesien en dit 'n drastiese transformasie gegee, wat die vragdriewiel prakties en modieus gemaak het~
Dit is Rhaetus——
Net deur sy voorkoms alleen oortref hierdie driewieler reeds alle soortgelyke modelle.
Met 'n silwer en swart kleurskema, 'n eenvoudige en keurige bakwerk en drie groot oop wiele, lyk dit of dit nie vergelykbaar is met daardie vragdriewiele by die ingang van die dorpie nie.
Wat selfs meer besonders is, is dat dit 'n omgekeerde driewiel-ontwerp aanneem, met twee wiele voor en 'n enkele wiel agter.Die laairuim is ook voor ontwerp, en die lang en skraal ding agter is die sitplek.
Dit voel dus vreemd om te ry.
Natuurlik doen so 'n unieke voorkoms nie sy vragvermoë prys nie.
As 'n klein driewielmotor van ongeveer 1,8 meter lank en 1 meter breed, het Rhaetus 172 liter laairuimte en 'n maksimum vrag van 300 kilogram, wat genoeg is om daaglikse vervoerbehoeftes te voorsien.
Nadat hulle dit gesien het, dink sommige mense dalk dat dit onnodig is om 'n driewielvragmotor so gaaf te laat lyk.Hierdie soort gebruik vereis immers nie dat dit goed en modieus moet lyk nie.
Maar eintlik is Rhaetus nie net geposisioneer om vrag te dra nie, die ontwerpers hoop ook dat dit 'n bromponie vir jou daaglikse pendel kan word.
Hy het dus 'n unieke truuk vir Rhaetus gereël, naamlik dat dit met een klik van vragmodus na pendelmodus kan oorskakel.
Die laairuim is eintlik ’n opvoubare struktuur, en die hoofas aan die onderkant is ook intrekbaar.Die laairuim kan direk in pendelmodus opgevou word.
Terselfdertyd sal die asafstand van die twee wiele ook van 1 meter tot 0,65 meter verminder word.
Daar is ook nagligte aan die voor- en agterkant van die laairuim, wat kombineer om die e-fiets se koplig te vorm wanneer dit gevou word.
Wanneer ek dit in hierdie vorm ry, dink ek nie iemand sal dink dit is 'n vrag driewiel nie.Dit was hoogstens net 'n snaakse elektriese fiets.
Daar kan gesê word dat hierdie vervormingstruktuur die toepassingscenario's van vragdraende driewielers aansienlik uitgebrei het.As jy vrag wil dra, kan jy die vragmodus gebruik.Wanneer jy nie vrag dra nie, kan jy ook soos 'n elektriese fiets ry vir pendel en inkopies, wat die gebruikskoers aansienlik verhoog.
En in vergelyking met tradisionele vrag-driewiele, is die paneelbord op Rhaetus ook meer gevorderd.
Dit is 'n groot LCD-kleurskerm wat navigasiemodus, spoed, batteryvlak, flikkerligte en bestuurmodus vertoon, met 'n toegewyde beheerknop op die skerm om vinnig tussen beskikbare opsies te wissel.
Daar word berig dat ontwerper HTH Han reeds die eerste prototipe-motor gebou het, maar dit is nog nie vasgestel wanneer dit massavervaardig en bekendgestel sal word nie.
Postyd: 14-Mrt-2024