Wanneer dit by vragdriewiele kom, is die eerste ding wat vir baie mense by hulle opkom die naïewe vorm en swaar vrag.
Geen manier nie, na soveel jare het vragdriewiele steeds daardie lae en pragmatiese beeld.
Dit het niks te doen met enige innoverende ontwerp nie, en dit is basies nie betrokke by enige tegnologiese opgraderings in die bedryf nie.
Gelukkig het 'n buitelandse ontwerper genaamd HTH Han die hartseer van die vragdriewiel gesien en dit 'n drastiese transformasie gegee, wat die vragdriewiel prakties en modieus maak.
Dit is Rhaetus——
Net deur sy voorkoms alleen oortref hierdie driewieler reeds alle soortgelyke modelle.
Met 'n silwer en swart kleurskema, 'n eenvoudige en voortreflike bakwerk, en drie groot blootgestelde wiele, lyk dit asof dit nie vergelykbaar is met daardie vragdriewiele by die ingang van die dorp nie.
Wat nog meer spesiaal is, is dat dit 'n omgekeerde driewielontwerp aanneem, met twee wiele voor en 'n enkele wiel agter. Die vragruimte is ook voor ontwerp, en die lang en slanke ding agter is die sitplek.
So dit voel vreemd om te ry.
Natuurlik, so 'n unieke voorkoms offer nie sy vragvermoë op nie.
As 'n klein driewieler van ongeveer 1,8 meter lank en 1 meter breed, het Rhaetus 172 liter vragruimte en 'n maksimum vrag van 300 kilogram, wat genoeg is om aan daaglikse vervoerbehoeftes te voldoen.
Nadat hulle dit gesien het, mag sommige mense dink dat dit onnodig is om 'n driewiel-vragmotor so cool te laat lyk. Hierdie soort gebruik vereis immers nie dat dit goed en modieus moet lyk nie.
Maar eintlik is Rhaetus nie net geposisioneer vir die vervoer van vrag nie, die ontwerpers hoop ook dat dit 'n bromponie vir jou daaglikse pendel kan word.
So het hy 'n unieke truuk vir Rhaetus gereël, naamlik dat dit met een klik van vragmodus na pendelaarmodus kan oorskakel.
Die vragruimte is eintlik 'n opvoubare struktuur, en die hoofas aan die onderkant is ook intrekbaar. Die vragruimte kan direk in pendelmodus gevou word.
Terselfdertyd sal die wielbasis van die twee wiele ook van 1 meter tot 0,65 meter verminder word.
Daar is ook nagligte aan die voor- en agterkante van die vragruimte, wat saam die e-fiets se koplig vorm wanneer dit gevou is.
Wanneer jy dit in hierdie vorm ry, dink ek nie enigiemand sou dink dit was 'n vragdriewiel nie. Op sy beste was dit net 'n vreemd-uitsienende elektriese fiets.
Daar kan gesê word dat hierdie vervormingsstruktuur die toepassingscenario's van vragdraende driewielers aansienlik uitgebrei het. Wanneer jy vrag wil vervoer, kan jy die vragmodus gebruik. Wanneer jy nie vrag dra nie, kan jy dit ook soos 'n elektriese fiets ry vir pendel en inkopies, wat die gebruikstempo aansienlik verhoog.
En in vergelyking met tradisionele vragdriewiele, is die paneelbord op Rhaetus ook meer gevorderd.
Dit is 'n groot kleur-LCD-skerm wat navigasiemodus, spoed, batteryvlak, rigtingwysers en rymodus vertoon, met 'n toegewyde beheerknop op die skerm om vinnig tussen beskikbare opsies te wissel.
Daar word berig dat ontwerper HTH Han reeds die eerste prototipe-motor gebou het, maar dit is nog nie bepaal wanneer dit massavervaardig en bekendgestel sal word nie.
Plasingstyd: 14 Maart 2024