As dit kom by vrag -driewiele, is die naïewe vorm en swaar vrag die eerste ding wat by baie mense opkom.
Na soveel jare het vrag-driewinkels nog steeds daardie lae sleutel en pragmatiese beeld.
Dit het niks met enige innoverende ontwerp te doen nie, en dit is basies nie betrokke by tegnologiese opgraderings in die bedryf nie.
Gelukkig het 'n vreemde ontwerper met die naam Hth Han die hartseer van die vrag -driewielfiets gesien en dit 'n drastiese transformasie gegee, wat die vrag -driewieler prakties en modieus gemaak het ~
Dit is rhaetus——
Net deur sy voorkoms alleen, oortref hierdie driewieler al die soortgelyke modelle.
Met 'n silwer en swart kleurskema, 'n eenvoudige en pragtige liggaam en drie groot blootgestelde wiele, lyk dit of dit nie vergelykbaar is met die vrag -driewiele by die ingang van die dorp nie.
Wat nog meer spesiaal is, is dat dit 'n omgekeerde driedwielontwerp aanneem, met twee wiele aan die voorkant en 'n enkele wiel aan die agterkant. Die vragarea is ook aan die voorkant ontwerp, en die lang en slanke ding aan die agterkant is die sitplek.
Dit voel dus vreemd om te ry.
Natuurlik offer so 'n unieke voorkoms nie sy vragvermoë nie.
As 'n klein drie-wieler ongeveer 1,8 meter lank en 1 meter breed, het Rhaetus 172 liter vragruimte en 'n maksimum vrag van 300 kilogram, wat genoeg is om aan die daaglikse vervoerbehoeftes te voorsien.
Nadat hulle dit gesien het, dink sommige mense dat dit onnodig is om 'n vragmotor met drie wiele so gaaf te laat lyk. Immers, hierdie soort gebruik vereis nie dat dit goed en modieus moet lyk nie.
Maar in werklikheid is Rhaetus nie net geposisioneer vir die vervoer van vrag nie, maar die ontwerpers hoop ook dat dit 'n bromponie kan word vir u daaglikse pendel.
Daarom het hy 'n unieke truuk vir Rhaetus gereël, naamlik dat dit met een klik van vragmodus na pendelmodus kan oorskakel.
Die vragarea is eintlik 'n opvoubare struktuur, en die hoofas aan die onderkant is ook intrekbaar. Die vragarea kan direk in die pendelmodus gevou word.
Terselfdertyd sal die wielbasis van die twee wiele ook van 1 meter tot 0,65 meter verminder word.
Daar is ook nagligte aan die voor- en agterkant van die vragarea, wat kombineer om die e-fiets se koplig te vorm as dit gevou word.
As ek dit in hierdie vorm ry, dink ek nie dat iemand sou dink dat dit 'n vrag -driewiel was nie. Hoogstens was dit net 'n vreemde elektriese fiets.
Daar kan gesê word dat hierdie vervormingsstruktuur die toepassingscenario's van vragdraende driemantelers baie uitgebrei het. As u vrag wil dra, kan u die vragmodus gebruik. As u nie vrag dra nie, kan u dit ook soos 'n elektriese fiets ry vir pendel en inkopies, wat die gebruikstempo aansienlik verhoog.
En in vergelyking met tradisionele vrag -driewinkels, is die paneelbord op Rhaetus ook meer gevorderd.
Dit is 'n groot kleur LCD-skerm wat die navigasiemodus, snelheid, batteryvlak, seine en dryfmodus vertoon, met 'n toegewyde beheerknop op die skerm om vinnig tussen beskikbare opsies te skakel.
Daar word berig dat die ontwerper HTH Han reeds die eerste prototipe-motor gebou het, maar dit is nog nie bepaal wanneer dit massa-vervaardig en bekendgestel sal word nie.
Postyd: Mrt-14-2024