Europese en Amerikaanse motorverskaffers sukkel om om te keer.
Volgens die buitelandse media LaiTimes het die tradisionele motorverskafferreus ZF vandag 12 000 afleggings aangekondig!
Hierdie plan sal voor 2030 voltooi wees, en sommige interne werknemers het daarop gewys dat die werklike aantal afleggings 18 000 kan bereik.
Benewens ZF, het twee internasionale vlak 1-maatskappye, Bosch en Valeo, ook die afgelope twee dae afleggings aangekondig: Bosch beplan om 1 200 mense voor die einde van 2026 af te dank, en Valeo het aangekondig dat hulle 1 150 mense sal afdank. Die golf van afleggings bly ontwikkel, en die koue wind van die laat winter waai na die motorbedryf.
As mens na die redes vir afleggings by hierdie drie eeue oue motorverskaffers kyk, kan hulle basies in drie punte opgesom word: ekonomiese situasie, finansiële situasie en elektrifisering.
Die relatief trae ekonomiese omgewing gebeur egter nie in 'n dag of twee nie, en maatskappye soos Bosch, Valeo en ZF is in 'n goeie finansiële toestand, en baie maatskappye handhaaf 'n bestendige groeitendens en sal selfs verwagte groeiteikens oorskry. Daarom kan hierdie ronde afleggings rofweg toegeskryf word aan die elektriese transformasie van die motorbedryf.
Benewens afleggings, het sommige reuse ook aanpassings in die organisatoriese struktuur, besigheid en produknavorsing en -ontwikkelingsrigtings gemaak. Bosch voldoen aan die tendens van "sagteware-gedefinieerde motors" en integreer sy motorafdelings om kliënte-koppelingsdoeltreffendheid te verbeter; Valeo fokus op kernareas van elektriese voertuie soos bystandbestuur, termiese stelsels en motors; ZF integreer besigheidsafdelings om die ontwikkelingsbehoeftes van elektriese voertuie te hanteer.
Musk het eenkeer genoem dat die toekoms van elektriese voertuie onvermydelik is en dat elektriese voertuie mettertyd geleidelik tradisionele brandstofvoertuie sal vervang. Miskien soek hierdie tradisionele motoronderdeleverskaffers veranderinge in die tendens van voertuigelektrifisering om hul bedryfstatus en toekomstige ontwikkeling te handhaaf.
01.Europese en Amerikaanse reuse ontslaan werkers aan die begin van die nuwe jaar, wat groot druk op elektrifiseringstransformasie plaas.
Aan die begin van 2024 het die drie groot tradisionele motoronderdeleverskaffers afleggings aangekondig.
Op 19 Januarie het Bosch gesê dat hy beplan om teen die einde van 2026 sowat 1 200 mense in sy sagteware- en elektronika-afdelings af te dank, waarvan 950 (ongeveer 80%) in Duitsland sal wees.
Op 18 Januarie het Valeo aangekondig dat hulle 1 150 werknemers wêreldwyd sou afdank. Die maatskappy smelt sy hibriede en elektriese voertuigonderdele-vervaardigingsafdelings saam. Valeo het gesê: "Ons hoop om ons mededingendheid te versterk deur 'n meer rats, samehangende en volledige organisasie te hê."
Op 19 Januarie het ZF aangekondig dat hulle verwag om 12 000 mense in Duitsland oor die volgende ses jaar af te dank, wat gelykstaande is aan byna 'n kwart van alle ZF-werkgeleenthede in Duitsland.
Dit blyk nou dat afleggings en aanpassings deur tradisionele motoronderdeleverskaffers kan voortduur, en veranderinge in die motorbedryf ontwikkel in diepte.
Toe die redes vir afleggings en besigheidsaanpassings genoem is, het die drie maatskappye almal verskeie sleutelwoorde genoem: ekonomiese situasie, finansiële situasie en elektrifisering.
Die direkte rede vir Bosch se afleggings is dat die ontwikkeling van ten volle outonome bestuur stadiger is as verwag. Die maatskappy het die afleggings toegeskryf aan 'n swak ekonomie en hoë inflasie. "Ekonomiese swakheid en hoë inflasie as gevolg van, onder andere, verhoogde energie- en kommoditeitskoste vertraag tans die oorgang," het Bosch in 'n amptelike verklaring gesê.
Tans is daar geen openbare data en verslae oor die sakeprestasie van die Bosch Groep se motorafdeling in 2023 nie. Die motorbedryf se verkope in 2022 sal egter 52,6 miljard euro (ongeveer RMB 408,7 miljard) wees, 'n jaar-tot-jaar toename van 16%. Die winsmarge is egter slegs die laagste onder alle besighede, teen 3,4%. Die motorbedryf het egter in 2023 aanpassings ondergaan, wat nuwe groei kan meebring.
Valeo het die rede vir die afleggings baie bondig gestel: om die groep se mededingendheid en doeltreffendheid in die konteks van motorelektrifisering te verbeter. Buitelandse media het berig dat 'n woordvoerder van Valeo gesê het: "Ons hoop om ons mededingendheid te versterk deur 'n meer buigsame, samehangende en volledige organisasie te vestig."
'n Artikel op Valeo se amptelike webwerf toon dat die maatskappy se verkope in die eerste helfte van 2023 11,2 miljard euro (ongeveer RMB 87 miljard) sal bereik, 'n jaar-op-jaar toename van 19%, en die bedryfswinsmarge sal 3,2% bereik, wat hoër is as dieselfde tydperk in 2022. Finansiële prestasie in die tweede helfte van die jaar sal na verwagting verbeter. Hierdie aflegging kan 'n vroeë uitleg en voorbereiding vir die elektriese transformasie wees.
ZF het ook na die elektrifiseringstransformasie as die rede vir die afleggings gewys. 'n Woordvoerder van ZF het gesê dat die maatskappy nie werknemers wil afdank nie, maar die oorgang na elektrifisering sal onvermydelik die uitskakeling van sommige poste behels.
Die finansiële verslag toon dat die maatskappy verkope van 23,3 miljard euro (ongeveer RMB 181,1 miljard) in die eerste helfte van 2023 behaal het, 'n toename van ongeveer 10% vanaf die verkope van 21,2 miljard euro (ongeveer RMB 164,8 miljard) in dieselfde tydperk verlede jaar. Die algehele finansiële verwagtinge is goed. Die maatskappy se huidige hoofbron van inkomste is egter brandstofvoertuigverwante besigheid. In die konteks van die transformasie van motors na elektrifisering, kan so 'n besigheidsstruktuur 'n paar verborge gevare inhou.
Dit kan gesien word dat ten spyte van die swak ekonomiese omgewing, die hoofbesigheid van tradisionele motorverskaffersmaatskappye steeds groei. Motoronderdele-veterane ontslaan werkers een na die ander om verandering te soek en die onstuitbare golf van elektrifisering in die motorbedryf te omarm.
02.
Maak aanpassings aan die organisasie se produkte en neem die inisiatief om verandering te soek
Wat die transformasie van elektrifisering betref, het verskeie tradisionele motorverskaffers wat aan die begin van die jaar werknemers afgedank het, verskillende sienings en praktyke.
Bosch volg die tendens van "sagteware-gedefinieerde motors" en het sy motorbedryfstruktuur in Mei 2023 aangepas. Bosch het 'n aparte Bosch Intelligent Transportation-besigheidseenheid gestig, wat sewe besigheidsafdelings het: elektriese aandrywingstelsels, intelligente voertuigbewegingsbeheer, kragstelsels, intelligente bestuur en beheer, motorelektronika, intelligente vervoer-na-verkope en Bosch-motoronderhoudsdiensnetwerke. Hierdie sewe besigheidseenhede word almal horisontale en departementele verantwoordelikhede toegeken. Dit wil sê, hulle sal nie "hul bure bedel" as gevolg van die verdeling van besigheidsomvang nie, maar sal te eniger tyd gesamentlike projekspanne opstel gebaseer op kliëntebehoeftes.
Voorheen het Bosch ook die Britse outonome bestuur-opstartmaatskappy Five verkry, in Noord-Amerikaanse batteryfabrieke belê, Europese skyfie-produksiekapasiteit uitgebrei, Noord-Amerikaanse motorfabrieke opgedateer, ens., om die elektrifiseringstendens die hoof te bied.
Valeo het in sy strategiese en finansiële vooruitsigte vir 2022-2025 daarop gewys dat die motorbedryf ongekende groot veranderinge in die gesig staar. Om die versnellende tendens van industriële verandering te hanteer, het die maatskappy die bekendstelling van die Move Up-plan aangekondig.
Valeo fokus op sy vier sake-eenhede: aandrywingstelsels, termiese stelsels, gemak- en bestuurshulpstelsels, en visuele stelsels om die ontwikkeling van die elektrifiserings- en gevorderde bestuurshulpstelselmarkte te versnel. Valeo beplan om die aantal fietstoerustingveiligheidsprodukte in die volgende vier jaar te verhoog en totale verkope van 27,5 miljard euro (ongeveer RMB 213,8 miljard) in 2025 te behaal.
ZF het in Junie verlede jaar aangekondig dat hulle voortgaan om hul organisatoriese struktuur aan te pas. Die afdelings vir passasiersmotor-ondersteltegnologie en aktiewe veiligheidstegnologie sal saamgesmelt word om 'n nuwe geïntegreerde ondersteloplossingsafdeling te vorm. Terselfdertyd het die maatskappy ook 'n 75 kg elektriese aandryfstelsel vir ultrakompakte passasiersmotors bekendgestel, en 'n termiese bestuurstelsel en 'n draadbeheerstelsel vir elektriese motors ontwikkel. Dit dui ook daarop dat ZF se transformasie in elektrifisering en intelligente netwerk-ondersteltegnologie sal versnel.
Oor die algemeen het byna alle tradisionele motoronderdeleverskaffers aanpassings en opgraderings aangebring in terme van organisatoriese struktuur en produkdefinisie-O&O om die stygende tendens van voertuigelektrifisering die hoof te bied.
03.
Gevolgtrekking: Die golf van afleggings kan voortduur
In die golf van elektrifisering in die motorbedryf is die markontwikkelingsruimte van tradisionele motoronderdeleverskaffers geleidelik saamgepers. Om nuwe groeipunte te soek en hul bedryfstatus te handhaaf, het reuse die pad van transformasie aangepak.
En afleggings is een van die belangrikste en mees direkte maniere om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog. Die golf van personeeloptimalisering, organisatoriese aanpassings en afleggings wat deur hierdie golf van elektrifisering veroorsaak word, is dalk nog lank nie verby nie.
Plasingstyd: 26 Januarie 2024