Europese en Amerikaanse motorverskaffers sukkel om om te draai.
Volgens Laitimes van buitelandse media het die tradisionele motorverskaffer -reus ZF vandag 12.000 ontslag aangekondig!
Hierdie plan sal voor 2030 voltooi wees, en sommige interne werknemers het daarop gewys dat die werklike aantal afdankings 18.000 kan bereik.
Benewens ZF, het twee internasionale vlak 1 -ondernemings, Bosch en Valeo, ook die afgelope twee dae ontslag aangekondig: Bosch beplan om voor die einde van 2026 1.200 mense af te lê, en Valeo het aangekondig dat dit 1,150 mense sal ontslaan. Die golf van ontslag ontwikkel steeds, en die koue wind van die laat winter waai na die motorbedryf.
As ons kyk na die redes vir ontslag by hierdie drie eeue-oue motorverskaffers, kan hulle basies in drie punte opgesom word: ekonomiese situasie, finansiële situasie en elektrifisering.
Die relatiewe trae ekonomiese omgewing vind egter nie binne 'n dag of twee plaas nie, en maatskappye soos Bosch, Valeo en ZF is in 'n goeie finansiële toestand, en baie maatskappye handhaaf 'n bestendige groeitendens en sal selfs die verwagte groeieneikens oorskry. Daarom kan hierdie afdankingsronde grofweg toegeskryf word aan die elektriese transformasie van die motorbedryf.
Benewens ontslag, het sommige reuse ook aanpassings gemaak in die organisasiestruktuur, besigheids- en produknavorsings- en ontwikkelingsaanwysings. Bosch voldoen aan die neiging van "sagteware-gedefinieerde motors" en integreer sy motorafdelings om die doeltreffendheid van die klante te verbeter; Valeo fokus op kernareas van elektriese voertuie soos bygestaan bestuur, termiese stelsels en motors; ZF is besig om sakedepartemente te integreer om die ontwikkelingsbehoeftes van elektriese voertuie te hanteer.
Musk het eens genoem dat die toekoms van elektriese voertuie onvermydelik is en dat elektriese voertuie mettertyd tradisionele brandstofvoertuie geleidelik sal vervang. Miskien is hierdie tradisionele verskaffers van motoronderdele op soek na veranderinge in die neiging van voertuigelektrifisering om hul bedryfstatus en toekomstige ontwikkeling te handhaaf.
01.Europese en Amerikaanse reuse stel werkers aan die begin van die nuwe jaar af en plaas groot druk op elektrifiseringstransformasie
Aan die begin van 2024 het die drie belangrikste tradisionele verskaffers van motoronderdele ontslag aangekondig.
Op 19 Januarie het Bosch gesê dat hy van plan is om teen die einde van 2026 ongeveer 1 200 mense in sy sagteware- en elektroniese afdelings af te lê, waarvan 950 (ongeveer 80%) in Duitsland sal wees.
Op 18 Januarie het Valeo aangekondig dat hy 1,150 werknemers wêreldwyd sal ontslaan. Die maatskappy is besig met die vervaardiging van afdelings vir baster- en elektriese voertuie. Valeo het gesê: "Ons hoop om ons mededingendheid te versterk deur 'n meer rats, samehangende en volledige organisasie te hê."
Op 19 Januarie het ZF aangekondig dat hy na verwagting oor die volgende ses jaar 12.000 mense in Duitsland sal ontslaan, wat gelykstaande is aan byna 'n kwart van alle ZF -poste in Duitsland.
Dit wil voorkom asof ontslag en aanpassings deur tradisionele verskaffers van motoronderdele kan voortduur, en dat veranderinge in die motorbedryf in diepte ontwikkel.
As hulle die redes vir ontslag en sake -aanpassings noem, het die drie ondernemings almal verskeie sleutelwoorde genoem: ekonomiese situasie, finansiële situasie en elektrifisering.
Die direkte rede vir Bosch se ontslag is dat die ontwikkeling van volledig outonome bestuur stadiger is as wat verwag is. Die maatskappy skryf die afdankings toe aan 'n swak ekonomie en hoë inflasie. "Ekonomiese swakheid en hoë inflasie as gevolg van onder meer, verhoogde energie- en kommoditeitskoste vertraag tans die oorgang," het Bosch in 'n amptelike verklaring gesê.
Daar is tans geen openbare gegewens en verslae oor die besigheidsprestasie van die Bosch Group se motorafdeling in 2023 nie. Die verkope van motorondernemings in 2022 sal egter 52,6 miljard euro (ongeveer RMB 408,7 miljard), 'n jaar-tot-jaar-toename van 16%, wees. Die winsmarge is egter slegs die laagste onder alle ondernemings, 3,4%. Die motoronderneming het egter in 2023 aanpassings ondergaan, wat nuwe groei kan meebring.
Valeo het die rede vir die afdankings baie bondig gestel: om die groep se mededingendheid en doeltreffendheid in die konteks van motor -elektrifisering te verbeter. Buitelandse media het berig dat 'n woordvoerder van Valeo gesê het: "Ons hoop om ons mededingendheid te versterk deur 'n meer buigsame, samehangende en volledige organisasie te vestig."
'N Artikel op die amptelike webwerf van Valeo toon dat die maatskappy se verkope in die eerste helfte van 2023 11,2 miljard euro (ongeveer 87 miljard RMB) sal bereik, 'n jaar-tot-jaar-toename van 19%, en die bedryfswinsmarge sal 3,2%bereik, wat hoër is as dieselfde tydperk in 2022. Hierdie ontslag kan 'n vroeë uitleg en voorbereiding vir die elektriese transformasie wees.
ZF het ook gewys op die elektrifiseringstransformasie as die rede vir die ontslag. 'N Woordvoerder van die ZF het gesê dat die maatskappy nie werknemers wil ontslaan nie, maar dat die oorgang na elektrifisering onvermydelik die uitskakeling van sommige posisies sal behels.
Die finansiële verslag toon dat die maatskappy in die eerste helfte van 2023 'n verkope van 23,3 miljard euro (ongeveer RMB 181,1 miljard) behaal het, 'n toename van ongeveer 10% teenoor die verkope van 21,2 miljard euro (ongeveer RMB 164,8 miljard) in dieselfde tydperk verlede jaar. Die algemene finansiële verwagtinge is goed. Die maatskappy se huidige belangrikste bron van inkomste is egter brandstofvoertuigverwante onderneming. In die konteks van die transformasie van motors na elektrifisering, kan so 'n sakestruktuur 'n paar verborge gevare inhou.
Daar kan gesien word dat die belangrikste onderneming van tradisionele motorverskaffersondernemings, ondanks die swak ekonomiese omgewing, steeds groei. Veterane vir motoronderdele lê die een na die ander van die werkers af om verandering te soek en omhels die onstuitbare golf van elektrifisering in die motorbedryf.
02.
Maak aanpassings aan die produkte van die organisasie en neem die inisiatief om verandering te bekom
Wat elektrifiseringstransformasie betref, het verskeie tradisionele motorverskaffers wat aan die begin van die jaar werknemers ontslaan het, verskillende sienings en praktyke.
Bosch volg die neiging van "sagteware-gedefinieerde motors" en pas sy motorondernemingstruktuur in Mei 2023 aan. Bosch het 'n aparte Bosch Intelligent Transportation Business Unit opgerig, wat sewe sakesafdelings het: Electric Drive Systems, Vehicle Motion Intelligent Control, Power Systems, Intelligent Driving en Control, Automotive Electronics, Intelligent Transportation Na-Sales en BOSCH Automotive Outomotive Onderhoud Netwerk-netwerke. Hierdie sewe sake-eenhede word almal horisontale en kruisafdelingsverantwoordelikhede toegeken. Dit wil sê, hulle sal nie hul bure 'bedel nie' weens die afdeling van sake -omvang, maar sal te eniger tyd gesamentlike projekspanne oprig op grond van die behoeftes van die kliënt.
Voorheen het Bosch ook die Britse outonome ry -opstart vyf verkry, in Noord -Amerikaanse batteryfabrieke belê, die Europese produksievermoë uitgebrei, Noord -Amerikaanse motorfabrieke, ens. Opgedateer om die elektrifisietendens in die gesig te staar.
Valeo het in sy strategiese en finansiële vooruitsigte van 2022-2025 daarop gewys dat die motorbedryf ongekende groot veranderinge in die gesig staar. Om aan die versnelde nywerheidsveranderingstendens te voldoen, het die maatskappy die bekendstelling van die skuifplan aangekondig.
Valeo fokus op sy vier sake -eenhede: kragstrookstelsels, termiese stelsels, gemak- en bestuurshulpstelsels en visuele stelsels om die ontwikkeling van die elektrifisering en gevorderde bestuur van bestuurshulpstelsels te versnel. Valeo beplan om die aantal veiligheidsprodukte vir fietsapparatuur in die volgende vier jaar te verhoog en in 2025 totale verkope van 27,5 miljard euro (ongeveer RMB 213,8 miljard) te behaal.
ZF het in Junie verlede jaar aangekondig dat hy sal voortgaan om sy organisasiestruktuur aan te pas. Die afdeling vir passasiersmotor -onderstel en aktiewe veiligheidstegnologie sal saamgevoeg word om 'n nuwe afdeling van geïntegreerde ondersteloplossings te vorm. Terselfdertyd het die maatskappy ook 'n 75 kg elektriese aandrywingstelsel vir ultra-kompakte passasiersmotors bekendgestel en 'n termiese bestuurstelsel en 'n draadbeheerstelsel vir elektriese motors ontwikkel. Dit dui ook daarop dat die transformasie van ZF in elektrifisering en intelligente netwerk -onderstel -tegnologie sal versnel.
In die algemeen het byna alle tradisionele verskaffers van motoronderdele aanpassings en opgraderings aangebring ten opsigte van organisasiestruktuur en produkdefinisie R & D om die toenemende neiging van voertuigelektrifisering die hoof te bied.
03.
Gevolgtrekking: Die golf van ontslag kan voortgaan
In die golf van elektrifisering in die motorbedryf is die markontwikkelingsruimte van tradisionele verskaffers van motoronderdele geleidelik saamgepers. Om nuwe groeipunte te soek en hul bedryfstatus te handhaaf, het Giants op die pad van transformasie begin.
En ontslag is een van die belangrikste en direkte maniere om koste te verlaag en doeltreffendheid te verhoog. Die golf van personeeloptimalisering, organisatoriese aanpassings en ontslag wat deur hierdie golf van elektrifisering veroorsaak word, kan ver van verby wees.
Postyd: Jan-26-2024