Europese en Amerikaanse motorverskaffers sukkel om om te draai.
Volgens die buitelandse media LaiTimes het die tradisionele motorverskafferreus ZF vandag 12 000 afleggings aangekondig!
Hierdie plan sal voor 2030 voltooi wees, en sommige interne werknemers het daarop gewys dat die werklike aantal afleggings 18 000 kan bereik.
Benewens ZF het twee internasionale vlak 1-maatskappye, Bosch en Valeo, ook die afgelope twee dae afleggings aangekondig: Bosch beplan om 1 200 mense voor die einde van 2026 af te lê, en Valeo het aangekondig dat hy 1 150 mense gaan afdank. Die golf van afleggings gaan voort om te ontwikkel, en die koue wind van die laat winter waai na die motorbedryf.
As ons kyk na die redes vir afleggings by hierdie drie eeu oue motorverskaffers, kan dit basies in drie punte opgesom word: ekonomiese situasie, finansiële situasie en elektrifisering.
Die relatief trae ekonomiese omgewing gebeur egter nie binne 'n dag of twee nie, en maatskappye soos Bosch, Valeo en ZF is in 'n goeie finansiële toestand, en baie maatskappye handhaaf 'n bestendige groeitendens en sal selfs verwagte groeiteikens oorskry. Daarom kan hierdie rondte van afleggings rofweg toegeskryf word aan die elektriese transformasie van die motorbedryf.
Benewens afleggings, het sommige reuse ook aanpassings gemaak in organisasiestruktuur, besigheid en produknavorsing en -ontwikkelingsrigtings. Bosch voldoen aan die neiging van "sagteware-gedefinieerde motors" en integreer sy motorafdelings om klante se koppeldoeltreffendheid te verbeter; Valeo fokus op kernareas van elektriese voertuie soos geassisteerde bestuur, termiese stelsels en motors; ZF integreer besigheidsafdelings om die ontwikkelingsbehoeftes van elektriese voertuie te hanteer.
Musk het eenkeer genoem dat die toekoms van elektriese voertuie onvermydelik is en dat elektriese voertuie mettertyd geleidelik tradisionele brandstofvoertuie sal vervang. Miskien soek hierdie tradisionele motoronderdele-verskaffers veranderinge in die neiging van voertuig-elektrifisering om hul industriestatus en toekomstige ontwikkeling te handhaaf.
01.Europese en Amerikaanse reuse ontslaan werkers aan die begin van die nuwe jaar, wat groot druk op elektrifiseringstransformasie plaas
Aan die begin van 2024 het die drie groot verskaffers van tradisionele motoronderdele afleggings aangekondig.
Op 19 Januarie het Bosch gesê hy beplan om teen die einde van 2026 sowat 1 200 mense in sy sagteware- en elektronika-afdelings af te dank, waarvan 950 (sowat 80%) in Duitsland sal wees.
Op 18 Januarie het Valeo aangekondig dat hy 1 150 werknemers wêreldwyd gaan afdank. Die maatskappy is besig om sy hibriede- en elektriese voertuigonderdele-vervaardigingsafdelings saam te smelt. Valeo het gesê: "Ons hoop om ons mededingendheid te versterk deur 'n meer ratse, samehangende en volledige organisasie te hê."
Op 19 Januarie het ZF aangekondig dat hy na verwagting oor die volgende ses jaar 12 000 mense in Duitsland gaan afdank, wat gelykstaande is aan byna 'n kwart van alle ZF-werksgeleenthede in Duitsland.
Dit blyk nou dat afleggings en aanpassings deur tradisionele motoronderdeleverskaffers kan voortduur, en veranderinge in die motorbedryf ontwikkel in diepte.
Wanneer die redes vir afleggings en besigheidsaanpassings genoem word, het die drie maatskappye almal verskeie sleutelwoorde genoem: ekonomiese situasie, finansiële situasie en elektrifisering.
Die direkte rede vir Bosch se afleggings is dat die ontwikkeling van ten volle outonome bestuur stadiger is as wat verwag is. Die maatskappy skryf die afleggings toe aan 'n swak ekonomie en hoë inflasie. “Ekonomiese swakheid en hoë inflasie as gevolg van onder meer verhoogde energie- en kommoditeitskoste vertraag tans die oorgang,” het Bosch in ’n amptelike verklaring gesê.
Tans is daar geen openbare data en verslae oor die besigheidsprestasie van die Bosch-groep se motorafdeling in 2023 nie. Sy motorbesigheidsverkope in 2022 sal egter 52,6 miljard euro (ongeveer RMB 408,7 miljard) wees, 'n jaar-tot-jaar toename van 16%. Die winsgrens is egter net die laagste onder alle besighede, op 3,4%. Sy motorbesigheid het egter in 2023 aanpassings ondergaan, wat nuwe groei kan meebring.
Valeo het die rede vir die afleggings baie bondig gestel: om die groep se mededingendheid en doeltreffendheid in die konteks van motor-elektrifisering te verbeter. Buitelandse media het berig dat 'n woordvoerder van Valeo gesê het: "Ons hoop om ons mededingendheid te versterk deur 'n meer buigsame, samehangende en volledige organisasie te vestig."
'n Artikel op Valeo se amptelike webwerf toon dat die maatskappy se verkope in die eerste helfte van 2023 11,2 miljard euro (ongeveer RMB 87 miljard) sal bereik, 'n jaar-tot-jaar-verhoging van 19%, en die bedryfswinsmarge sal 3,2% bereik, wat hoër is as dieselfde tydperk in 2022. Finansiële prestasie in die tweede helfte van die jaar sal na verwagting verbeter. Hierdie aflegging kan 'n vroeë uitleg en voorbereiding vir die elektriese transformasie wees.
ZF het ook gewys op die elektrifiseringstransformasie as die rede vir die afleggings. ’n ZF-woordvoerder het gesê die maatskappy wil nie werknemers afdank nie, maar die oorgang na elektrifisering sal noodwendig die uitskakeling van sommige poste behels.
Die finansiële verslag toon dat die maatskappy verkope van 23,3 miljard euro (ongeveer RMB 181,1 miljard) in die eerste helfte van 2023 behaal het, 'n toename van ongeveer 10% vanaf die verkope van 21,2 miljard euro (ongeveer RMB 164,8 miljard) in dieselfde tydperk verlede jaar. jaar. Die algehele finansiële verwagtinge is goed. Die maatskappy se huidige hoofbron van inkomste is egter brandstofvoertuigverwante besigheid. In die konteks van die transformasie van motors na elektrifisering, kan so 'n besigheidstruktuur 'n paar verborge gevare inhou.
Dit kan gesien word dat ondanks die swak ekonomiese omgewing, die hoofbesigheid van tradisionele motorverskaffermaatskappye steeds groei. Veterane van motoronderdele lê werkers die een na die ander af om verandering te soek en die onstuitbare golf van elektrifisering in die motorbedryf te omhels.
02.
Maak aanpassings aan die organisasie se produkte en neem die inisiatief om verandering te soek
Wat elektrifiseringstransformasie betref, het verskeie tradisionele motorverskaffers wat werknemers aan die begin van die jaar afgelê het, verskillende sienings en praktyke.
Bosch volg die neiging van "sagteware-gedefinieerde motors" en het sy motorbesigheidstruktuur in Mei 2023 aangepas. Bosch het 'n aparte Bosch Intelligent Transportation-besigheidseenheid gestig, wat sewe besigheidsafdelings het: elektriese dryfstelsels, voertuigbeweging intelligente beheer, kragstelsels, intelligente bestuur en beheer, motorelektronika, intelligente vervoer-naverkope en Bosch-motoronderhouddiensnetwerke. Aan hierdie sewe sake-eenhede word almal horisontale en kruis-departementele verantwoordelikhede toegewys. Dit wil sê, hulle sal nie “hul bure bedel” weens die verdeling van sakeomvang nie, maar sal te eniger tyd gesamentlike projekspanne op die been bring op grond van kliënte se behoeftes.
Voorheen het Bosch ook die Britse outonome-ry-opstartonderneming Five verkry, in Noord-Amerikaanse batteryfabrieke belê, Europese skyfieproduksievermoë uitgebrei, Noord-Amerikaanse motorbesigheidsfabrieke opgedateer, ens., om die elektrifiseringstendens die hoof te bied.
Valeo het in sy strategiese en finansiële vooruitsigte vir 2022-2025 daarop gewys dat die motorbedryf ongekende groot veranderinge in die gesig staar. Om aan die versnellende neiging tot industriële verandering te voldoen, het die maatskappy die bekendstelling van die Move Up-plan aangekondig.
Valeo fokus op sy vier sake-eenhede: aandrywingstelsels, termiese stelsels, gerief- en rybystandstelsels en visuele stelsels om die ontwikkeling van die elektrifiserings- en gevorderde bestuurbystandstelselmarkte te versnel. Valeo beplan om die aantal veiligheidsprodukte vir fietstoerusting in die volgende vier jaar te vermeerder en totale verkope van 27,5 miljard euro (ongeveer RMB 213,8 miljard) in 2025 te behaal.
ZF het in Junie verlede jaar aangekondig dat hy sal voortgaan om sy organisasiestruktuur aan te pas. Die afdelings vir passasiersmotorondersteltegnologie en aktiewe veiligheidstegnologie sal saamgesmelt word om 'n nuwe geïntegreerde ondersteloplossingsafdeling te vorm. Terselfdertyd het die maatskappy ook 'n elektriese aandryfstelsel van 75 kg vir ultrakompakte passasiersmotors bekend gestel, en 'n termiese bestuurstelsel en 'n draadbeheerstelsel vir elektriese motors ontwikkel. Dit dui ook daarop dat ZF se transformasie in elektrifisering en intelligente netwerkondersteltegnologie sal versnel.
Oor die algemeen het byna alle tradisionele motoronderdele-verskaffers aanpassings en opgraderings gemaak in terme van organisasiestruktuur en produkdefinisie R&D om die stygende neiging van voertuig-elektrifisering te hanteer.
03.
Gevolgtrekking: Die golf van afleggings kan voortduur
In die golf van elektrifisering in die motorbedryf is die markontwikkelingsruimte van tradisionele motoronderdeleverskaffers geleidelik saamgepers. Om nuwe groeipunte te soek en hul bedryfstatus te behou, het reuse die pad van transformasie aangepak.
En afleggings is een van die belangrikste en mees direkte maniere om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog. Die golf van personeeloptimalisering, organisatoriese aanpassings en afleggings wat deur hierdie golf van elektrifisering veroorsaak word, is dalk nog lank nie verby nie.
Postyd: Jan-26-2024