HEV
HEV is die afkorting van Hybrid Electric Vehicle, wat hibriede voertuig beteken, wat verwys na 'n hibriede voertuig tussen petrol en elektrisiteit.
Die HEV-model is toegerus met 'n elektriese aandrywingstelsel bo die tradisionele enjinaandrywing vir hibriede aandrywing, en die hoofkragbron is afhanklik van die enjin. Maar die byvoeging van 'n motor kan die behoefte aan brandstof verminder.
Oor die algemeen maak die motor staat op die motor om aan die begin of lae spoedstadium te ry. Wanneer skielik versnel word of padtoestande soos klim teëkom, werk die enjin en motor saam om krag te verskaf om die motor aan te dryf. Hierdie model het ook 'n energieherwinningstelsel wat die battery deur hierdie stelsel kan herlaai wanneer dit rem of afdraand ry.
BEV
BEV, kort vir EV, die Engelse afkorting van BaiBattery Electrical Vehicle, is suiwer elektries. Suiwer elektriese voertuie gebruik batterye as die hele kragbron van die voertuig en maak slegs staat op die kragbattery en aandryfmotor om dryfkrag vir die voertuig te verskaf. Dit bestaan hoofsaaklik uit die onderstel, bakwerk, kragbattery, aandryfmotor, elektriese toerusting en ander stelsels.
Suiwer elektriese voertuie kan nou tot ongeveer 500 kilometer aflê, en gewone huishoudelike elektriese voertuie kan meer as 200 kilometer aflê. Die voordeel daarvan is dat dit hoë energie-omskakelingsdoeltreffendheid het, en werklik nul uitlaatgasse en geen geraas kan behaal nie. Die nadeel is dat die grootste tekortkoming batterylewe is.
Die hoofstrukture sluit 'n kragbatterypak en 'n motor in, wat gelykstaande is aan die brandstoftenk en enjin van 'n tradisionele motor.
PHEV
PHEV is die Engelse afkorting vir Plug in Hybrid Electric Vehicle. Dit het twee onafhanklike kragstelsels: 'n tradisionele enjin en 'n EV-stelsel. Die hoofkragbron is die enjin as die hoofbron en die elektriese motor as die aanvulling.
Dit kan die kragbattery deur die inproppoort laai en in suiwer elektriese modus ry. Wanneer die kragbattery sonder krag is, kan dit soos 'n normale brandstofvoertuig deur die enjin ry.
Die voordeel is dat die twee kragstelsels onafhanklik bestaan. Dit kan as 'n suiwer elektriese voertuig of as 'n gewone brandstofvoertuig bestuur word wanneer daar geen krag is nie, wat die probleme met batterylewe vermy. Die nadeel is dat die koste hoër is, die verkoopprys ook sal styg, en laaipale geïnstalleer moet word soos suiwer elektriese modelle.
REEV
REEV is 'n elektriese voertuig met 'n reikwydte-verlengde vermoë. Soos suiwer elektriese voertuie, word dit aangedryf deur 'n kragbattery en 'n elektriese motor dryf die voertuig aan. Die verskil is dat elektriese voertuie met 'n reikwydte-verlengde vermoë 'n bykomende enjinstelsel het.
Wanneer die kragbattery ontlaai is, sal die enjin die battery begin laai. Wanneer die battery gelaai is, kan dit aanhou om die voertuig te bestuur. Dit is makliker om dit met HEV te verwar. Die REEV-enjin dryf nie die voertuig aan nie. Dit genereer slegs elektrisiteit en laai die kragbattery, en gebruik dan die battery om krag te verskaf om die motor aan te dryf om die voertuig aan te dryf.
Plasingstyd: 19 Julie 2024