HEV
HEV is die afkorting van Hybrid Electric Vehicle, wat hibriede voertuig beteken, wat verwys na 'n hibriede voertuig tussen petrol en elektrisiteit.
Die HEV-model is toegerus met 'n elektriese aandryfstelsel op die tradisionele enjinaandrywing vir hibriede aandrywing, en sy hoofkragbron maak staat op die enjin. Maar die byvoeging van 'n motor kan die behoefte aan brandstof verminder.
Oor die algemeen maak die motor staat op die motor om by die begin- of laespoedstadium aan te dryf. Wanneer skielik versnel of padtoestande soos klim teëkom, werk die enjin en motor saam om krag te verskaf om die motor te bestuur. Hierdie model het ook 'n energieherwinningstelsel wat die battery deur hierdie stelsel kan herlaai wanneer gerem word of afdraand gaan.
BEV
BEV, kort vir EV, die Engelse afkorting van BaiBattery Electrical Vehicle, is suiwer elektries. Suiwer elektriese voertuie gebruik batterye as die hele kragbron van die voertuig en maak slegs staat op die kragbattery en dryfmotor om dryfkrag vir die voertuig te verskaf. Dit bestaan hoofsaaklik uit onderstel, liggaam, kragbattery, dryfmotor, elektriese toerusting en ander stelsels.
Suiwer elektriese voertuie kan nou tot sowat 500 kilometer hardloop, en gewone huishoudelike elektriese voertuie kan meer as 200 kilometer hardloop. Die voordeel daarvan is dat dit 'n hoë energie-omsettingsdoeltreffendheid het en werklik geen uitlaatgasse en geen geraas kan bereik nie. Die nadeel is dat sy grootste tekortkoming die batterylewe is.
Die hoofstrukture sluit 'n kragbatterypak en 'n motor in, wat gelykstaande is aan die brandstoftenk en enjin van 'n tradisionele motor.
PHEV
PHEV is die Engelse afkorting van Plug in Hybrid Electric Vehicle. Dit het twee onafhanklike kragstelsels: 'n tradisionele enjin en 'n EV-stelsel. Die hoofkragbron is die enjin as die hoofbron en die elektriese motor as die aanvulling.
Dit kan die kragbattery deur die inproppoort laai en in suiwer elektriese modus ry. Wanneer die kragbattery sonder krag is, kan dit as 'n gewone brandstofvoertuig deur die enjin ry.
Die voordeel is dat die twee kragstelsels onafhanklik bestaan. Dit kan as 'n suiwer elektriese voertuig of as 'n gewone brandstofvoertuig bestuur word wanneer daar geen krag is nie, wat die moeilikheid van batterylewe vermy. Die nadeel is dat die koste hoër is, die verkoopprys sal ook styg, en laaipale moet soos suiwer elektriese modelle geïnstalleer word.
REEV
REEV is 'n elektriese voertuig met 'n uitgebreide reeks. Soos suiwer elektriese voertuie word dit aangedryf deur 'n kragbattery en 'n elektriese motor dryf die voertuig aan. Die verskil is dat elektriese voertuie met 'n uitgebreide reeks 'n bykomende enjinstelsel het.
Wanneer die kragbattery ontlaai is, sal die enjin begin om die battery te laai. Wanneer die battery gelaai is, kan dit voortgaan om die voertuig te bestuur. Dit is makliker om dit met HEV te verwar. Die REEV-enjin dryf nie die voertuig nie. Dit wek net elektrisiteit op en laai die kragbattery, en gebruik dan die battery om krag te verskaf om die motor aan te dryf om die voertuig aan te dryf.
Postyd: 19 Julie 2024