'As 'n sekere handelsmerk beweer dat hul motor 1 000 kilometer kan bestuur, binne 'n paar minute volledig aangekla kan word, buitengewoon veilig is en baie lae koste is, hoef u dit nie te glo nie, want dit is tans onmoontlik om terselfdertyd te bereik. 'Dit is die presiese woorde van Ouyang Minggao, vise -voorsitter van die China Electric Vehicles Committee van 100 en akademikus van die Chinese Akademie vir Wetenskappe, in die China Electric Vehicles Committee van 100 Forum.
Wat is die tegniese roetes van verskeie motorondernemings wat 'n batterylewe van 1 000 kilometer aangekondig het? Is dit selfs moontlik?
Net 'n paar dae gelede het Gac Aian ook kragtig sy grafeenbattery bevorder wat slegs 8 minute neem om te laai en 'n reeks van 1000 kilometer het. Nio het aan die begin van 2021 'n batterylewe van 1 000 kilometer aangekondig, wat ook 'n warm onderwerp in die industrie geword het.
Op 13 Januarie dieIM -motorBrand het 'n wêreldwye aankondiging vrygestel waarin hy verklaar dat die battery met dieIM -motorsal die "silikon-gedopte litium-gepluneerde batterysel" -tegnologie gebruik wat gesamentlik deur SAIC en CATL ontwikkel is. Die energiedigtheid van die batterysel bereik 300WH/kg, wat 'n reeks van 1 000 kilometer kan behaal. Batteryleeftyd en nul verswakking vir 200,000 kilometer.
Hu Shiwen, produkervaringsbestuurder van IM Auto, het tydens die vraag- en antwoordsessie gesê: "Eerstens, met betrekking tot CATL, het SAIC reeds begin saamwerk met CATL en gesamentlike gevestigde SAIC-era en era SAIC. Een van hierdie twee ondernemings produseer batterye, en die ander fokus op batterybestuur. Die samewerking tussen SAIC en CATL is die eerste tyd. Tegnologie van silikon -doping en litiumaanvulling is die eerste ter wêreld vir IM -motor. "
As gevolg van die coulombiese doeltreffendheid (die persentasie ontslagvermoë en ladingskapasiteit) van 811 ternêre litium tydens die eerste lading en ontslag en die siklusproses, sal die kapasiteit aansienlik verminder word. Silikon-gedoteerde litium kan hierdie probleem effektief verbeter. Silikon-gedopte litiumaanvulling is om 'n laag litiummetaal op die oppervlak van die silikon-koolstof-negatiewe elektrode voor te bedek, wat gelykstaande is aan die opmaak van 'n deel van die verlies van litiumione, en sodoende die duursaamheid van die battery verbeter.
Die silikon-gedoteerde litium-geplende 811 ternêre litiumbattery wat deur IM-motor gebruik is, is gesamentlik met CATL ontwikkel. Benewens die batterypak, is IM Auto ook toegerus met 'n draadlose laai van 11 kW.
Met die verbetering van die vaarbereik en die geleidelike verbetering van die laadinfrastruktuur, begin al hoe meer suiwer elektriese nuwe energievoertuie die huise van gewone mense binnekom.
Onlangs het die China Association of Automobile Manufacturers data vrygestel wat toon dat China se nuwe energievoertuie in 2020 'n totaal van 1,367 miljoen voertuie verkoop het, 'n jaar-tot-jaar-toename van 10,9%. Onder hulle het die verkope van suiwer elektriese passasiersvoertuie vir die eerste keer 1 miljoen oorskry, wat 10% van die jaarlikse verkope van passasiersvoertuie uitmaak. 5%.
As 'n hoë handelsmerk SAIC-groep, kan daar gesê word dat IM Auto 'gebore is met 'n goue sleutel'. Anders as ander onafhanklike handelsmerke van SAIC Group, het IM Auto onafhanklike aandeelhouers. Dit is gesamentlik gebou deur SAIC, Pudong New Area en Alibaba. Die sterkte van die drie aandeelhouers is duidelik.
Onder die geregistreerde kapitaal van die IM-motor van 10 miljard yuan, het SAIC Group 54% van die ekwiteit, Zhangjiang Hi-Tech en Alibaba het elk 18% van die ekwiteit, en die ander 10% van die ekwiteit is 5,1% ESOP (Core Employee-aandele-platform) en 4,9%. % van CSOP (gebruikersregte -platform).
Volgens die plan sal IM Auto se eerste massa-vervaardigde model wêreldwye besprekings aanvaar tydens die Sjanghai Auto Show in April 2021, wat meer produkbesonderhede en oplossings vir gebruikerservaring sal bied wat die moeite werd is om uit te sien.
Postyd: Apr-26-2024