“As 'n sekere handelsmerk beweer dat hul motor 1 000 kilometer kan hardloop, binne 'n paar minute vol gelaai kan word, uiters veilig is en baie goedkoop is, hoef jy dit nie te glo nie, want dit is tans onmoontlik om te bereik op dieselfde tyd.” Dit is die presiese woorde van Ouyang Minggao, ondervoorsitter van die China Electric Vehicles Committee of 100 en akademikus van die Chinese Academy of Sciences, by die China Electric Vehicles Committee of 100 forum.
Wat is die tegniese roetes van verskeie motormaatskappye wat 'n batterylewe van 1 000 kilometer aangekondig het?Is dit selfs moontlik?
Net 'n paar dae gelede het GAC Aian ook sy grafeenbattery wat net 8 minute neem om te laai en 'n reikafstand van 1 000 kilometer sterk bevorder. 'n warm onderwerp in die bedryf.
Op 13 Januarie het dieIM-motorhandelsmerk het 'n wêreldwye aankondiging vrygestel, waarin verklaar word dat die battery toegerus is met dieIM-motorsal die "silikon-gedoteerde litium-aangevulde batterysel"-tegnologie gebruik wat gesamentlik deur SAIC en CATL ontwikkel is.Die energiedigtheid van die batterysel bereik 300Wh/kg, wat 'n reeks van 1 000 kilometer kan bereik.Batterylewe en geen verswakking vir 200 000 kilometer.
Hu Shiwen, produkervaringbestuurder van IM Auto, het tydens die vraag-en-antwoordsessie gesê: "Eerstens, met betrekking tot CATL, het SAIC reeds begin saamwerk met CATL en gesamentlik SAIC Era en Era SAIC gestig. Een van hierdie twee maatskappye vervaardig batterye, en die ander Fokus op batterybestuur Die samewerking tussen SAIC en CATL is die deel van patente vir die eerste keer in die wêreld vir IM Automobile.
As gevolg van die Coulombiese doeltreffendheid (die persentasie ontladingskapasiteit en laaikapasiteit) van 811 ternêre litium tydens die eerste laai en ontlading en die siklusproses, sal die kapasiteit aansienlik verminder word.Silikon-gedoteerde litium kan hierdie probleem effektief verbeter.Silikon-gedoteerde litiumaanvulling is om 'n laag litiummetaal vooraf op die oppervlak van die silikon-koolstof-negatiewe elektrode te bedek, wat gelykstaande is daaraan om 'n deel van die verlies aan litiumione te vergoed, en sodoende die duursaamheid van die battery te verbeter.
Die silikon-gedoteerde litium-aangevulde 811-ternêre litiumbattery wat deur IM Automobile gebruik word, is saam met CATL ontwikkel.Benewens die batterypak, is IM Auto wat energie-aanvulling betref, ook toegerus met 11kW draadlose laai.
Met die verbetering van vaarafstand en die geleidelike verbetering van laai-infrastruktuur, begin meer en meer suiwer elektriese nuwe energievoertuie die huise van gewone mense binnegaan.
Onlangs het die China Association of Automobile Manufacturers data vrygestel wat toon dat China se nuwe energievoertuie in 2020 altesaam 1,367 miljoen voertuie verkoop het, 'n jaar-tot-jaar toename van 10,9%.Onder hulle het die verkope van suiwer elektriese passasiersvoertuie vir die eerste keer 1 miljoen oorskry, wat 10% van die jaarlikse passasiersvoertuigverkope uitmaak.5%.
As 'n hoë-end handelsmerk van SAIC Group, kan IM Auto gesê word "gebore met 'n goue sleutel."Anders as ander onafhanklike handelsmerke van SAIC Group, het IM Auto onafhanklike aandeelhouers.Dit word gesamentlik deur SAIC, Pudong New Area en Alibaba gebou.Die sterkte van die drie aandeelhouers is duidelik.
Onder die geregistreerde kapitaal van IM Automobile van 10 miljard yuan, hou SAIC Group 54% van die ekwiteit, Zhangjiang Hi-Tech en Alibaba hou elk 18% van die ekwiteit, en die ander 10% van die ekwiteit is 5,1% ESOP (kernwerknemer) aandeeleienaarskapplatform) en 4,9%.% van CSOP (Gebruikersregteplatform).
Volgens die plan sal IM Auto se eerste massavervaardigde model wêreldwye besprekings aanvaar tydens die Sjanghai Motorskou in April 2021, wat meer produkbesonderhede en oplossings vir gebruikerservaring sal bring waarna die moeite werd is om uit te sien.
Postyd: 26-Apr-2024