2024 AVATR Ultra Long Endurance Luxury EV-weergawe, Laagste primêre bron
BASIESE PARAMETER
| Verkoper | AVATR-tegnologie |
| Vlakke | Medium tot groot SUV |
| Energietipe | suiwer elektries |
| CLTC-batterybereik (km) | 680 |
| Vinnige laaityd (ure) | 0.42 |
| Battery vinnige laaibereik (%) | 80 |
| Liggaamsstruktuur | 4-deur 5-sitplek SUV |
| Lengte * breedte * hoogte (mm) | 4880*1970*1601 |
| Lengte (mm) | 4880 |
| Breedte (mm) | 1970 |
| Hoogte (mm) | 1601 |
| Wielbasis (mm) | 2975 |
| CLTC elektriese reikafstand (km) | 680 |
| Batterykrag (kw) | 116.79 |
| Battery-energiedigtheid (Wh/kg) | 190 |
| 100kw kragverbruik (kWh/100kw) | 19.03 |
| Drie-kragstelsel waarborg | Agt jaar of 160 000 km |
| Vinnige laaifunksie | Ondersteuning |
| Vinnige laaikrag (kw) | 240 |
| Battery vinnige laaityd (ure) | 0.42 |
| Battery stadige laaityd (ure) | 13.5 |
| Battery se vinnige laaibereik (%) | 80 |
| Rymodusskakelaar | Sport |
| Ekonomie | |
| Standaard/gerief | |
| Pasgemaak/Personalisering | |
| Energieherwinningstelsel | Standaard |
| Outomatiese parkering | Standaard |
| Opdraande hulp | Standaard |
| Sagte afdraande op steil hellings | Standaard |
| Tipe sondak | Gesegmenteerde dakvensters kan nie oopgemaak word nie |
| Voor/agter elektriese vensters | voor/na |
| Een-klik venster ligfunksie | Vol motor |
| Venster anti-knyp funksie | Standaard |
| Agterkant privaatheidsglas | Standaard |
| Binne-grimeer spieël | Hoofdrywer + vloedlig |
| Mede-vlieënier + beligting | |
| Agterste ruitveër | - |
| Induksie-ruitveërfunksie | Reënwaarnemingstipe |
| Buite-tru-spieëlfunksie | Kragverstelling |
| Elektriese vou | |
| Truspieëlgeheue | |
| Verhitting van die truspieël | |
| Omgekeerde outomatiese omrol | |
| Sluitmotor vou outomaties toe | |
| Sentrale beheer kleurskerm | Raak LCD-skerm |
| Sentrale beheerskermgrootte | 15.6 duim |
| Passasiersvermaakskerm | 10.25 duim |
| Bluetooth/motorfoon | standaard |
| Mobiele interkonneksie/kartering | standaard |
| Spraakherkenningsbeheerstelsel | Multimedia-stelsels |
| Navigasie | |
| Foon | |
| lugversorger | |
| Gebaarbeheer | standaard |
| Gesigsherkenning | standaard |
| Stuurwielmateriaal | Leer |
| Stuurwielposisie-aanpassing | Elektriese op en af + voor- en agterknope |
| Verskuiwende vorm | Elektroniese ratskakeling |
| Multifunksionele stuurwiel | standaard |
| Stuurwiel skuif | - |
| Stuurwielverhitting | - |
| Stuurwielgeheue | standaard |
| Bestuur rekenaarskerm | Kleur |
| Volle LCD-dashboard | standaard |
| LCD-meter Afmetings | 10.25 duim |
| Binne-tru-spieël funksie | Outomatiese anti-glans |
| Stroomende truspieël | |
| Sitplekmateriaal | |
| Hoofsitplekverstelling vierkantige rugleuningverstelling tipe | Voor- en agterverstelling |
| Hoë en lae aanpassing (4-rigting) | |
| Middellyfondersteuning (4-rigting) | |
| Kenmerke van die voorste sitplek | Verhitting |
| Ventilasie | |
| Massering | |
| Tweede ry sitplekverstelling | Rugleuningverstelling |
BUITEKANT
Die voorkant lyk baie fel, en die vorm van die kopligte dra baie by, met skerp en driedimensionele lyne. Die "fastback"-lyne en vertikale agterruit is die opvallendste. Die agterkant van die motor is gevorm soos 'n driedimensionele motor.
Vir 'n middelgrootte SUV wat op persoonlikheid en sport fokus, is die raamlose deurontwerp onontbeerlik. Die laaipoort is agter in die motor gerangskik, met die "insluiting" van CATL, en die AVATR se vinnige laaispoed is ook 'n hoogtepunt.
BINNE
Die ontwerp van die binneruim is ook nogal oordrewe, en dit voel asof dit net deur hierdie lyne toegedraai word. Die driedimensionele "klein middellyf" in die middel van die bokant van die middelkonsole word amptelik "Vortex Emotional Vortex" genoem, wat verskillende temamodusse volgens die beligting kan interpreteer. Die suiwer wit binneruim word gepaard met driedimensionele sportsitplekke, sowel as geel veiligheidsgordels en stiksels. Die visuele effek is te impakvol. Die voorste sondak is vas gekoppel aan die panoramiese glas van die agterste sondak, met 'n totale lengte van 1.83m × 1.33m, wat basies die hele lug bedek as jy opkyk. Die ruimte in die voorste ry is ruim genoeg, en daar is 'n groot opbergkompartement onder die middelste gang van die voorste ry, wat baie groot items kan hou. Maak die agterste armleuning oop en daar is baie praktiese opbergkompartemente binne. Daar is ook 'n voorste kattebak met 'n kapasiteit van 95 liter.
Die maksimum krag van die voorste motor is 195 kW, die maksimum krag van die agterste motor is 230 kW, en die gekombineerde maksimum krag is 425 kW. Die veerstruktuur is dubbele dwarsbalke voor en multiskakel agter. Die uitstekende kraglewering gekombineer met die bestendige gladheid is selfs meer onvergeetlik.
AVATR gebruik 'n liggewig-bakontwerp wat gewig met 30% kan verminder, wat die motor 'n meer stabiele dinamiese werkverrigting gee. Die klankisolasie-toestel het 'n baie goeie effek om winddroogheid en bandgeraas te onderdruk.