2024 BYD Han DM-i Inprop-hibried Vlagskipweergawe, Laagste Primêre Bron
BASIESE PARAMETER
Verkoper | BYD |
Vlakke | Medium en groot voertuie |
Energietipe | Inprop-hibriede |
Omgewingsstandaarde | EVI |
NEDC elektriese reikafstand (km) | 242 |
WLTC elektriese reikafstand (km) | 206 |
Maksimum krag (kW) | — |
Maksimum wringkrag (Nm) | — |
ratkas | E-CVT Deurlopend veranderlike spoed |
Liggaamsstruktuur | 4-deur 5-sitplek luikrug |
Enjin | 1.5T 139 pk L4 |
Elektriese motor (Ps) | 218 |
lengte * Breedte * Hoogte | 4975*1910*1495 |
Amptelike 0-100 km/h versnelling(e) | 7.9 |
Topspoed (km/h) | _ |
Brandstofverbruik onder minimum lading (L/100km) | 4.5 |
lengte (mm) | 4975 |
Breedte (mm) | 1910 |
Hoogte (mm) | 1495 |
Wielbasis (mm) | 2920 |
Voorwielbasis (mm) | 1640 |
Agterwielbasis (mm) | 1640 |
Naderingshoek (°) | 14 |
Vertrekhoek (°) | 13 |
Minimum draairadius (m) | 6.15 |
Liggaamsstruktuur | Luikrug |
Hoe die deure oopmaak | Plat deure |
Aantal deure (nommer) | 4 |
Aantal sitplekke | 5 |
Tenkvolume (L) | 50 |
Enjinmodel | BYD476ZQC |
Volume (ml) | 1497 |
Verplasing (L) | 1.5 |
Innamevorm | Turboaanjaer |
Enjinuitleg | Horisontaal |
Silinderrangskikkingsvorm | L |
Aantal silinders (PCS) | 4 |
aantal kleppe per silinder (aantal) | 4 |
Klepmeganisme | DOHC |
Maksimum perdekrag (Ps) | 139 |
Maksimum krag (kW) | 102 |
Energietipe | Inprop-hibriede |
Brandstofetiket | Nommer 92 |
Omgewingsstandaarde | Nasionale VI |
NEDC elektriese reikafstand (km) | 242 |
WLTC elektriese reikafstand (km) | 206 |
Batterykrag (kWh) | 37.5 |
Vinnige laaifunksie | Ondersteuning |
Kort vir | E-CVT Deurlopend veranderlike spoed |
Aantal ratte | Traplose spoedverandering |
Transmissietipe | Elektroniese traplose transmissie (E-CVT) |
Rymodusskakelaar | Sport |
Ekonomie | |
Standaard/gerieflik | |
Sneeu | |
Energieherwinningstelsel | standaard |
Outomatiese parkering | standaard |
Opdraande hulp | standaard |
Voor/agter parkeerradar | Voor/Na |
Bestuursbystandbeelde | 360-grade panoramiese beelde |
Deursigtige onderstel/540-grade beeld | standaard |
Aantal kameras | 5 |
Aantal ultrasoniese radars | 12 |
Vaarstelsel | Volspoed-aanpasbaar |
Bestuurderbystandstelsel | DiPilot |
Bestuurderbystandklas | L2 |
Waarskuwingstelsel vir die agterkant | Standaard |
Satellietnavigasiestelsel | Standaard |
Navigasie padtoestand inligting vertoon | Standaard |
Baanhou-bystandstelsel | Standaard |
Outomatiese parkeertoegang | Standaard |
Afstandbeheerde parkering | Standaard |
Outomatiese baanveranderingshulp | Standaard |
Tipe sondak | Oop panoramiese sondak |
Voor/agter elektriese vensters | Voor/Na |
Een-klik venster ligfunksie | Vol motor |
Venster anti-knyp funksie | Standaard |
Verskeie lae klankdigte glas | Voorste ry |
Agterkant privaatheidsglas | Standaard |
Binne-grimeer spieël | Hoofdrywer + vloedlig |
Mede-vlieënier + beligting | |
Agterste ruitveër | _ |
Induksie-ruitveërfunksie | Reënwaarnemingstipe |
Buite-tru-spieëlfunksie | Kragverstelling |
Elektriese vou | |
Truspieëlgeheue | |
Verhitting van die truspieël | |
Omgekeerde outomatiese omrol | |
Sluitmotor vou outomaties toe | |
Sentrale beheer kleurskerm | Raak LCD-skerm |
Sentrale beheerskermgrootte | 15.6 duim |
Roterende groot skerm | standaard |
Bluetooth/motorfoon | standaard |
Mobiele interkonneksie/kartering | HiCar-ondersteuning |
Stemherkenningsbeheerstelsel | Multimedia-stelsel |
Navigasie | |
Telefoon | |
Lugversorger | |
Dakvenster | |
Slim stelsel in motor | DiLink |
Mobiele APP-afstandfunksie | Deurbeheer |
Vensterkontroles | |
Voertuigopstart | |
Laaibestuur | |
Lugversorgingsbeheer | |
Voertuigligging/motoropsporing | |
Stuurwielmateriaal | Leer |
Stuurwielposisie-aanpassing | handmatig op en af + voor- en agtergewrigte |
Verskuiwende vorm | Elektroniese handvatselverskuiwing |
Multifunksiestuurwiel | standaard |
Stuurwielverhitting | _ |
LCD-meter afmetings | 12.3 duim |
Interne truspieëlfunksie | Outomatiese anti-glans |
Multimedia/Laai | USB |
SD | |
Sitplekmateriaal | Leer |
Kenmerke van die voorste sitplek | Verhitting |
Ventilasie |
BUITEKANT
Die buite-ontwerp van BYD Han DM-i is vol moderniteit en dinamika, en neem BYD se nuutste "Dragon Face"-ontwerptaal aan, wat 'n sterk visuele impak toon. Die voorkant van die motor gebruik 'n groot luginlaatrooster en skerp LED-kopligte, wat die hele voorkant baie oorheersend laat lyk. Die baklyne is glad, en die sykante neem 'n hangdakontwerp aan, wat bydra tot die dinamika en styl van die voertuig. Die agterkant van die motor neem 'n deurlopende agterligontwerp aan, gekombineer met 'n twee-uitlaat-uitleg aan beide kante, wat die hele agterkant van die motor baie kragtig laat lyk.
BINNE
Die binne-ontwerp van die BYD Han DM-i fokus op gemak en tegnologie. Die binnekant van die motor gebruik 'n groot area van sagte materiale en metaalversiering, wat 'n luukse atmosfeer skep. Die middelkonsole het 'n verende ontwerp en is toegerus met 'n groot sentrale raakskerm. Die algehele voorkoms is baie tegnologies. Daarbenewens is die motor ook toegerus met luukse kenmerke soos 'n volledige LCD-instrumentpaneel, multifunksiestuurwiel en panoramiese sondak, wat ry-komfort en gerief verbeter. Daarbenewens gebruik BYD Han DM-i ook BYD se nuutste DiLink intelligente netwerkverbindingstelsel, wat stembeheer, navigasie, afstandbeheer en ander funksies ondersteun, wat bestuurders 'n geriefliker motorervaring bied. Oor die algemeen is BYD Han DM-i se binne-ontwerp modieus en luuks, met inagneming van gemak en tegnologie, wat passasiers 'n aangename ry-ervaring bied.